Forum MG

Bonjour.

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si vous tenez à ce que votre automobile soit conforme, homologué, il faudrait sans doute faire constater cette modification par le service compétent.
à l'époque ou j'ai eu à faire avec le service des mines, un des premiers document réclamé par ce service, était une "autorisation du constructeur".
les choses ont peut être changé depuis

Pouvez pas les laisser tranquilles en RHD...en configuration origine ?
Moi, à chaque fois que je monte dans ma GT, j'ai vraiment l'impression de rouler différent, dans un autre monde et j'ai la banane... et on s'y fait très vite

66psb a écrit :Pouvez pas les laisser tranquilles en RHD...en configuration origine ?
Moi, à chaque fois que je monte dans ma GT, j'ai vraiment l'impression de rouler différent, dans un autre monde et j'ai la banane... et on s'y fait très vite

et pi ça fait une économie

Autre question : et si la transformation RHD vers LHD est réalisée par le revendeur ? Dois-je tout de même passer à la DRIRE ? Ou alors, il y a un certificat qui accompagnera la transformation en Angleterre ?
Autre chose, si la transformation se fait en France par un garage, la démarche est-elle différente ???
Beaucoup de question, mais j'ai trouvé la perle rare du moins celle qui pourrait satisfaire mon rêve et tout cela dans le même état qu'un véhicule acheté en France (-50 % tout de même, je me demande si la marge n'est pas un peu trop élevée !!!).

le numéro de série de la voiture que vous êtes susceptible d'acheter en Angleterre comporte une lettre (L pour left-hand drive) (ou 1 pour right-hand drive) qui indique que votre automobile est une conduite à droite, si il n'y a pas une administration qui autorise et fais changer cette lettre, officiellement votre voiture sera toujours une conduite à droite

66psp a raison , il faut la garder d'origine, je confirme l'on s'habitue très vite.

Jean-marie

jean-mariepel a écrit :66psp a raison , il faut la garder d'origine, je confirme l'on s'habitue très vite.
Jean-marie

et en plus on roule pas comme les autres.

Moi aussi au début je voulais faire changer de côté le volant puis à l'usage c'est pas plus mal donc j'y ai renoncé .

Mon assureur m'affirme qu'il demande une dérogation à la compagnie d'assurance pour assurer une conversion LHD, sur les deux principes qui sont:
- ces voitures ont été prévues en RHD et LHD sans modification du châssis
- c'est moins accidentogène en LHD qu'en RHD.

Si on veut mettre un 1275 dans une midget 948, c'est possible en CGC. Attention, l'assureur demandera des choses évidentes: mettre des disques à la place des tambours.

laurent

en france est ce que un assureur, ou une compagnie d'assurance peut avoir la prérogative sur l'administration ?

dupon a écrit :en france est ce que un assureur, ou une compagnie d'assurance peut avoir la prérogative sur l'administration ?

si le risque est stipulé noir sur blanc,je ne vois pas ou se situe le problème.

Pour le coup je suis l'avis de dupon. En quelles raison ou autorité une compagnie d'assurance quelle qu'elle soit aurait prérogative pour contourner les lois et les homologations de véhicules.

Maintenant, je ne ferai pas confiance à ce papier de l'assureur vous écrivant qu'il reconnait et vous aussi par votre signature du contrat que, le véhicule est modifié et vous assure.
En cas de sinistre avec tiers, que fera la compagnie adverse lorsqu'elle verra une clause sur la modification de votre véhicule le rendant non conforme à sa fiche d'homologation?

Moi je ne m'y fierai pas. Maintenant chacun est libre de prendre le risque qu'il souhaite. C'est ça la démocratie.

C'est toujours douteux.

"C'est ça la démocratie"
"C'est toujours douteux."

Ah c' est bien vrai!
Ca dépend des 'manipulateurs' aux rennes. Et ça se vérifie tous les jours désormais.

pour ce genre de réflexion vous pouvez aller sur le forum du Figaro

"zutypleu"

... de moins en moins, c' est vérifié et vérifiable!
Autant changer de pseudo qui semble aller à contre temps.

"pour ce genre de réflexion vous pouvez aller sur le forum du Figaro"

L' autisme politique est désormais pratiqué dans ce pays.
Les communicateurs ne sont en fait définitivement qu' en mode bloqué "emission".
La communication c' est l' échange dans les 2 sens, émission et réception.

none a écrit :
Les communicateurs ne sont en fait définitivement qu' en mode bloqué "emission".

C'est bien vrai, ceux qui sont en campagne permanente et n'ont à gérer que le ministère de la polémique tombent de plus en plus bas, tristes combattants autistes et naïfs...pire...ALZEIHMER puisque mémoire courte... qui s'imaginent encore que la calomnie tous azimuts les mènera au Graal ...perdants éternels dont la seule réussite est d'avoir imposé le nivellement par le bas, instauré la haine de la réussite...tristes carriéristes sans idée...forcément voués à l'échec puisqu'ils ne sont même pas capables de s'entendre entre eux.

C'était quoi le sujet déjà ? ah oui...RHD en LHD.

Keep your RHD you are the king

go low or go home !!

Olivier

66psb a écrit :Pouvez pas les laisser tranquilles en RHD...en configuration origine ?
Moi, à chaque fois que je monte dans ma GT, j'ai vraiment l'impression de rouler différent, dans un autre monde et j'ai la banane... et on s'y fait très vite

Bien d'accord !

Et, franchement, le jeu n'en vaut pas la chandelle.
On est souvent tentés d'aller chercher une MG au pays à cause des prix planchers pratiqués là-bas.
Cependant, les voitures sont (souvent) maquillées et le montant épargné à l'achat sera certainement au moins dépensé en restauration ou en remise en état.
De plus, à moins de disposer d'un spécialiste indigène rallié à votre cause qui en outre pourra servir d'interprète, il vous sera difficile d'inspecter la voiture comme vous pourriez le faire en France (mise sur un pont...). Le vendeur vous octroiera certainement une bonne remise car il sera pratiquement certain de ne pas vous revoir si, par extraordinaire, vous aviez un problème avec votre chère anglaise ( ).
Enfin, le prix du voyage et le temps alloué à votre déplacement vous fera hésiter à revenir sans...
Je parle d'expérience; si on veut absolument une LHD, il y a tant de MG à vendre en Europe qu'il n'y a que l'embarras du choix, à moins qu'on ne parle d'une V8 ou d'une Costello.

Ceci mis à part, c'est tout de même une belle aventure

Yes, allez chercher sa MG en GB = wouaaahhhh !!! génial !!!
J'en garde un super souvenir !! et prêt à le refaire si il fallait...

D'ailleurs une petite "Norton" ou "Triton", ca ne me déplairai pas enfin...

@+ Olivier

Old Série a écrit :Yes, allez chercher sa MG en GB = wouaaahhhh !!! génial !!!
J'en garde un super souvenir !! et prêt à le refaire si il fallait...
@+ Olivier

Moi aussi... et je l'ai fait trois fois

Old Série a écrit :
D'ailleurs une petite "Norton" ou "Triton", ca ne me déplairai pas enfin...

@+ Olivier

LHD ou RHD ?

Old Série a écrit :Yes, allez chercher sa MG en GB = wouaaahhhh !!! génial !!!
J'en garde un super souvenir !! et prêt à le refaire si il fallait...
D'ailleurs une petite "Norton" ou "Triton", ca ne me déplairai pas enfin...
@+ Olivier

Oui moi aussi et les deux fois ça a été un réel plaisir.
je dirai même plus, la deuxième fois, le vendeur a été super accueillant.
il est venu nous chercher à l'aéroport et offert le café, petits gateaux.

Cependant, il faut aussi savoir que la conduite à droite est un sérieux obstacle à la re-vente.