Forum MG

Bonsoir à tous,

Dimanche je décide d'aller faire un petit tour avec ma MG B.
Après quleques kilomètres...liquide qui goutte abondamment le long de la pédale de frein.

De retour au garage, je démonte le cache du maître cylindre pour trouver la fuite. A mon grand étonnement...je ne vois rien.

Est ce que ça a séché? La fuite vient elle d'ailleurs???
Avez vous une idée, un conseil???

Julien

je ne connais pas bien la B, mais, déjà : le niveau dans le réservoir du maitre cylindre a baissé ?
sur la pédale, il y a du dépot ? c'est gras le liquide de freinage.
selon comment c'est fichu sur la B, est-ce possible que de l'eau se soit échappé du chauffage et ait coulé sur le pédalier ?
bonne recherche

Si ce n'est pas du liquide de frein, cela peut être un défaut d'étanchéité de la pédal box, et lorsqu'il pleut cela tombe sur les pieds. Venant de la pédalbox, seul de l'eau ou du liquide de frein peuvent s'en écouler.

En tout cas, bien vérifier la texture du liquide et comme le précise Jidé, contrôler le niveau dans les deux maitres cylindre.

2 maîtres cylindres? Je crois en avoir qu'un seul.
Le niveau du liquide a un peu baissé dans le petit réservoir plastique (Mod US).

vous avez peut être une fuite au maître-cylindre de frein, lorsque vous freinez la pression fait que le liquide de frein s'écoule le long de la bielette de commande (push rod) et ensuite s'écoule le long de la pédale.
sans pression il n'y a pas de fuite, faite appuyer sur la pédale par quelqu'un et examinez l'entrée du maître-cylindre de frein à ce moment la.
le pédalier de votre automobile comporte deux maître-cylindres, le second étant destiné à la commande hydraulique de l'embrayage

Le changement du maître cylindre pour le frein est il difficile?
La pièce complète est à 57€ chez Moss. Mais peut être suffirait il de changer un joint?

si le cylindre du maître-cylindre est en bon état vous pouvez utiliser un kit de réparation et ne changer que les coupelles, il existe deux modèles de maître-cylindre, le kit de réparation coûte entre £5 et £8 selon le modèle.
le changement de maître cylindre n'est pas trés compliqué, mais ses deux boulons de fixation ainsi que le raccord hydraulique ne sont pas aisé à atteindre

je viens de constater que j'ai une fuite et du liquide s'ecoule le long de la bielette de commande (push rod). je pense que le probleme fin du caoutchou qui c'est détendu avec le temps et qui ne fait pas assez pression.
Est il possible de le changer ? et si oui qu elle est la procédure à suivre

castord a écrit :je viens de constater que j'ai une fuite et du liquide s'ecoule le long de la bielette de commande (push rod). je pense que le probleme fin du caoutchou qui c'est détendu avec le temps et qui ne fait pas assez pression.
Est il possible de le changer ? et si oui qu elle est la procédure à suivre

Oui tres simple
démonter l’émetteur
retirer le clip
sortir le piston
faire attention à l'ordre des pièces et à leur sens
remonter le tout en sens inverse

faire une purge de freins...

Il faut juste d'une part acheter le bon kit de réfection (il y en a plusieurs disponibles) et d'autre part vérifier que l''intérieur de maître cylindre est en bon état (il est souvent corrodé là où le piston s'arrête).

et comment savoir le quel est le bon ?

Pouvez vous me confirmer que ce sont les kits 3 ou 4 de chez moss ? Et comment je reconnais si *SMS* un vieux model ou une reproduction.
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ndexID=122

Au secours je comprends pas !!!! J ai commender le kit . Mais j ai l impresion que ca ne va pas. Faut il enlever entierement le maitre cylyndre ?

Moi j ai juste demonter par le devant

MarGarette a écrit :Au secours je comprends pas !!!! J ai commender le kit . Mais j ai l impresion que ca ne va pas. Faut il enlever entierement le maitre cylyndre ?

Oui, c'est nettement plus simple pour le refaire correctement. N'oublie pas de comparer les coupelles neuves avec les anciennes, et de vérifier que l'intérieur du maître cylindre n'est pas rayé ou rouillé. Tu nettoies le tout correctement et tu remontes.

Oui, il faut démonter,
faire ça MC en place relèverait de l'exploit, voire même totalement impossible vu qu'il faut sortir le clip de retenue du piston, impossible avec le MC plaqué contre la cloison pare feu.

Impossible de le demonter pour aceder au coupelle
Normal ? Comment vous faite ?

J ai reussi a sortir le maitre cylindre , enlever le clip , sortir la tige et puis apres je bloque

*SMS* un model reconditionne
Bizarre ?

oui, parce que le piston est coincé dans le cylindre, il faut donc l'éjecter, soit en envoyant un peu d'air comprimé à l'intérieur, par le trou de départ vers le circuit en prenant soin de bien fermer le bouchon de remplissage, soit en secouant fortement le maître cylindre, c'est d'ailleurs comme ça que j'y parvient la plupart du temps.
Fais bien attention au sens de montage du ressort et de la coupelle caoutchouc.
Et n'oublie pas de purger tout le circuit ensuite

POur purger le circuit avec un cerveau frein faut il mettre le moteur et route et y a t il un purge sur le cerveau ??

urgent merci je suis en train de le faire

le cerveau est une assistance au freinage et n'a pas de contact avec le liquide de frein.

C'est un "petit pied " qui assiste le tien

Super merci a vous je vais pouvoir aller au salon des cabriolets a uriage cet apres midi avec magarette
Fred

sont forts au 5.0

Salut Fred,

MarGarette a écrit :Super merci a vous je vais pouvoir aller au salon des cabriolets a uriage cet apres midi avec magarette
Fred

Oui, et tu nous feras des photos