Forum MG

que pensez vous du kit de transformation vendu par moss pour le freinage av a disques au lieu des tambours ?

Peu-être une autre solution là: [link=]http://restau-mg-a-2007.over-blog.com/10-index.html[/link] ?

Pardon,
http://restau-mg-a-2007.over-blog.com/10-index.html

j'y ai pensé aussi mais c'est trop de boulot et d'argent
je me contente de mes 4 tambours et je fais comme si je roulais: mais 50 ans plus jeune ,avec anticipation
oui c'est vrai le freinage n'est pas terrible

merci pour ce lien interressant de plus je cherchais des personnes ayant eux meme restauré leur mga

Bonjour
J'ai également ce projet pour ma MGA 1500.
J'ai actuellement réuni toutes les pièces pour la transformation.
J'ai glané le max d'informations (certains se reconnaîtront ici).
Il n'y a plus qu'à........
Cdlt

adage a écrit :Bonjour
J'ai également ce projet pour ma MGA 1500.
J'ai actuellement réuni toutes les pièces pour la transformation.
J'ai glané le max d'informations (certains se reconnaîtront ici).
Il n'y a plus qu'à........
Cdlt

... Ben dis-donc toi ... qu' est ce que tu attends ...

il est peut être bon de rappeler, aussi étrange que cela puisse paraître, enfin à certain peut-être, que une fois cette conversion réalisé votre automobile ne sera plus homologuée

et pourquoi ne serait elle pas homologuée ?les mga mk1 ont bien des freins a disques a l'avant

la mga 1500 (1955-1959) est équipé de freins à tambours, à l'avant et à l'arrière.
la mga MKI 1600 (1959-1960) est équipé de freins à disque à l'avant et de freins à tambour à l'arrière.
la mga MKII 1600 (1960-1962) ...

GIGI79
une mga 1500 n 'a pas la même homologation qu 'une mga 1600.
perso , j'ai des tambours sur ma 1500 et je freine bien. je nettoie souvent les garnitures avec un produit spécial acheté chez "autobac".
les freins d' une 1600 freines mieux mais sans plus. l' idéal serait de mettre des trains avant de mgb.

La B à disques c'est pas la panacée non plus, ça freine probablement mieux sur le coup mais ça chauffe très vite...en descente sinueuse vaut mieux pas insister.
Je changerai les miens pour des ventilés à la fin des plaquettes.
Je pense que l'avantage des disques se fait plus nettement ressentir sur la symétrie et le déséquilibre...à grande vitesse c'est important de limiter les risques de tête à queue.