Forum MG

Bonsoir tout le monde
Bientôt sur ce forum : "le changement des phares" en texte et en images

Pour commencer, les pièces

L'ancien

Début du démontage
Dépose de l'enjoliveur 3 petites vis plus tard du cerclage


Etonnant, le bol est en plastique

Repérage des fils

15 mètres de chatterton plus tard

J'ai repéré les fils en les marquant avec du tipp-ex


Les même fils dans le nouveau bol (en ferraille celui là)

4 boulons à défaire et hop on enlève le bol en plastique


ho le joli trou

voilà c'est tout pour ce soir

Bonsoir tout le monde
ce soir pas de photo mais une question pourquoi les boulons (vendus par angloparts) pour tenir le bol sur l'aile sont trop courts?

Mgbgt73 a écrit :Bonsoir tout le monde
ce soir pas de photo mais une question pourquoi les boulons (vendus par angloparts) pour tenir le bol sur l'aile sont trop courts?

Pour des boulons " indépendants " j'utilise du métrique, cela évite d'acheter chez les UK et cela se trouve au marché du coin dans toutes les dimensions. Ah bien sur si ... pas d'origine .... alors c'est un choix.

les casseroles en tôle, je te conseille de les peindre avant de les placer.

bon travail

MIDget a écrit :les casseroles en tôle, je te conseille de les peindre avant de les placer.

bon travail

Bonjour et merci MIDjet
mais pourquoi les peindre? le noir c'est de l'aprêt ?

.
Un p'tit coup de "Julien" ça fait du bien !

... Je l'ai fait sur la mienne, ça protège et ça ne coûte pas cher... surtout quand les pièces sont démontées.

Je mêle mon grain de sel, j'aurai conservé les bols plastiques qui eux, ne rouilleront pas; si bien sur il ne sont pas cassés.

- T'es profites pour faire un blog de la restauration ?
- Le changement du bol en plastique par un en tôle y'a une raison précise ? ...ça peut servir.

Je mêle mon grain de sel, j'aurai conservé les bols plastiques qui eux, ne rouilleront pas

pareil ,pourquoi les changer?
Idem aussi pour les vis de fixation.......du métrique maintient aussi bien

anneauxdin a écrit :Je mêle mon grain de sel, j'aurai conservé les bols plastiques qui eux, ne rouilleront pas; si bien sur il ne sont pas cassés.

oui mais les bols en plastiques sont un peu mou à mon gout surtout ceux vissés sur le phare

anneauxdin a écrit :Je mêle mon grain de sel, j'aurai conservé les bols plastiques qui eux, ne rouilleront pas; si bien sur il ne sont pas cassés.

J' en avais récupéré provenant d' un de mes Range pour la MGA car vu leur position propice aux projections ... ceux en métal étaient bons à foutre à la poubelle et à communiquer la rouille aux ailes

alan a écrit :pareil ,pourquoi les changer?
Idem aussi pour les vis de fixation.......du métrique maintient aussi bien

exact j'ai récupéré des boulons inox même ø que ceux d'anglopart mais plus long

et l'inosque ça rouille pas
C'est beau hein

Bon maintenant passons aux choses sérieuses
J'ai essayé les phares ( à blanc ) avant de remonter le tout en définitif et là

Y a rien qui marche sauf quand je fait des appels de phare avec la manette des clignotants

J'ai dû débrancher des fils, sans le faire exprès, en déposant le carter des maîtres cylindre.

Voici les 2 fils qui ne sont pas branchés ainsi q'un connecteur vide


y a t-il un rapport avec les codes et les phares?

l'alimentation des feux de route et des feux de croisement se fait par des fils bleu/blanc et bleu/rouge, en général les fils se connectent par couleur.
habituellement le fil vert/noir est le fil de la jauge d'essence.
le fil jaune, est il jaune/vert?

Le switch des phares est alimenté par un fil marron venant de la borne du démarreur (+ permanent)

Du switch part un fil rouge alimentant les veilleuses, feux de position et éclairage de tableau de bord.
Un autre fil bleu va au commodo code/phare d'où repartent 2 fils, l'un bleu/blanc pour les codes, l'autre bleu/rouge pour les phares. Si les appels de phares fonctionnent c'est que l'alimentation est faite au moins pour les phares.

Sur certains modèles, un fil mauve partant de la boite à fusibles véhicule le +12v vers le comodo pour les appels de phares uniquement. Le bleu venant toujours du switch pour alimenter les codes/phares.

Revoir si les connections citées sont faites. A mon avis le fil (marron)alimentant le switch d'allumage des codes/phares ne doit plus être connecté correctement.

dupon a écrit :....
le fil jaune, est il jaune/vert?

Bonsoir Dupon
oui jaune et vert

Jeter un œil sur ce lien ou tous les schémas sont en ligne.

http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Pages/Fusibles.htm

waoooooouuuuuuu vous connaissez la couleur des fils?? bravo.

D'après certains schéma le jaune/vert alimente le ventilateur de chauffage.

Aucun mérite tibri, il suffit de savoir lire et suivre un schéma et de le transposer sur la voiture en question.

plein de bonne volonté pour aider tout à chacun,j'aimerais avoir tes connaissances,bravo en tout cas.............aux deux intervenants

Oui merci à tous mais j'ai comme l'impression que ça va pas être du gâteau pour moi

Aucun mérite tibri, il suffit de savoir lire et suivre un schéma et de le transposer sur la voiture en question.

Enfin quelqu' un de bon sens qui démytifie la connaissance source de la compétence
et du savoir. On est sur la bonne voie de l' indépendance, MERCI Fabrice.

Bien à vous très cher

tu dois surtout faire attention aux mauvais contacts dans les connections " tube ". L'oxydation y pénètre facilement. Déconnecter, frotter la pin femelle avec une petite brosse métallique et ensuite giglée de CRC ou Contact60 .... sur les deux pièces avant ré-assemblage.