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Hello,

depuis un mois mon chauffage est "poussif". il a besoin de beaucoup plus de temps pour avoir une temp chaude, et au final c'est moins chaud que avant.
A noter que la position 1 de la ventilation ne fonctionne plus depuis 2-3 ans. j'ai vu qu'il y avait une histoire de resistance qui pouvait etre morte, mais si c'est le cas c'est 2 positions du ventilo qui sont dead....donc aucune idée la dessus.
J'ai fait aussi une reparation jdc en septembre. Mais tout a bien fonctionné pendant 4 mois. (le niveau ldr bouge pas et pas de mayo). je n'ai pas de variation de temp du chauffage, c'est juste qu'il mets du temps a venir et c'est moins fort.
La temp d'eau et du moteur monte aussi rapidement qu'avant et ca ne depasse pas la norme, aucun souci la dessus.

des suggestions?

Merci de votre aide!
Fab

problème de purge, certainement.

j'ai cru comprendre que le prob de purge ammenait une discontinuité dans le chauffage, pas une lenteur ni un manque d'intensité.
vous confirmez?

de plus ca a tres bien fonctionné pendant 4 mois. mais peut etre que ca veut rien dire
Info supplementaire pour ce que ca vaut: j'utilise ma titine tous les jours.

ça peut venir d'un calorstat qui reste ouvert.
si tu fais de longs trajets la temp doit finir par monter
si courts trajets, elle n'a pas le temps.
peut être une purge est elle nécessaire?

sauf que son aiguille de température monte normalement...

il doit avoir une bulle d'air dans son circuit.

avec de l'air dans le circuit de refroidissement, le chauffage donne les symptômes qu'il nous dit.

ou encore le volet de chauffage qui ne s'ouvre pas à fond.

HS ON

je vais finir par m'inscrire, ca m'évitera de devoir multiposter lorsque je veux ajouter qquechose.

tomy a écrit :sauf que son aiguille de température monte normalement...
il doit avoir une bulle d'air dans son circuit.

avec de l'air dans le circuit de refroidissement, le chauffage donne les symptômes qu'il nous dit.

ah ouai........pas vu
sinon,pour les vitesses de ventilo
ça peut être la résistance comme tu dis ,mais ça peut être aussi le cablage ou le commutateur......si si ,ç'est plus rare mais ça m'est arrivé.

Dans certain cas de réparation de JDC, le garage perce le calostat ou retire la bille. Cela rend la chauffe plus longue, mais evite les coups de température. Cela doit faire 8 ans je conduits avec le calostat ouvert, effectivement le chauffage est moins efficace et ca se remarque plus en hivers

maxime

@Maxime : effectivement ils ont fait ca voila, mystere resolu...
merci a tous!