Forum MG

Bonjour à tous,
Voilà mon soucis : lors d'une ballade vers le Ventoux pour assister à une démonstration en cote, je me suis retrouvé à manoeuvrer à l'arrêt pendant quelques minutes pour me stationner. Et là, surprise, l'embrayage s'est mis à coller. Même débrayer à fond, la voiture continuait à avancer. Après avoir laisser refroidir, tout est rentré dans l'ordre. La garde me semble bien réglée. Si quelqu'un à une idée ...
Merci
PS : ma voiture est une MGB MkI de 1966

c'est peut être un problème de récepteur d'embrayage, soit une fuite au récepteur, soit une surchauffe du liquide hydraulique.
pour constater si il y a une fuite au récepteur, il suffit de décapuchoner le cache en caoutchouc

j 'ai eu un problème avec mon embrayage qui grinçait surtout en ville lors des débrayages ,j 'ai ouvert la purge pour enlever la surpression et depuis + de problème !!!

dupon a écrit :c'est peut être un problème de récepteur d'embrayage, soit une fuite au récepteur, soit une surchauffe du liquide hydraulique.
pour constater si il y a une fuite au récepteur, il suffit de décapuchoner le cache en caoutchouc

Je viens de regarder et il y a effectivement un fuite. Quel pièce doit être changée ?
Merci

soit vous achetez un récepteur complet GSY106 Slave cylinder ou GSY106Z aftermarket, soit si l'alésage du récepteur est en bon état, un kit de réparation GRK4016Z Seal kit

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... rtOrder=34

dupon a écrit :soit vous achetez un récepteur complet GSY106 Slave cylinder ou GSY106Z aftermarket, soit si l'alésage du récepteur est en bon état, un kit de réparation GRK4016Z Seal kit

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... rtOrder=34

Merci pour la réponse. Comment savoir s'il faut changer l'ensemble ou juste les joints ?
Quelques photos de la fuite ...

Album MG

Album MG

la fuite est donc au maître cylindre, il existe deux modèles de maître cylindre, pour les trois synchro la référence du maître cylindre complet est AHH6553, si le cylindre du maître cylindre est en bon état, pas piqué par la rouille, sans grosses rayure, vous pouvez le remettre en état en utilisant un kit GRK3004Z.
en général il est préférable de remettre également en état le récepteur d'embrayage

dupon a écrit :la fuite est donc au maître cylindre, il existe deux modèles de maître cylindre, pour les trois synchro la référence du maître cylindre complet est AHH6553, si le cylindre du maître cylindre est en bon état, pas piqué par la rouille, sans grosses rayure, vous pouvez le remettre en état en utilisant un kit GRK3004Z.
en général il est préférable de remettre également en état le récepteur d'embrayage

Exact en plus rien de plus facile et en profiter pour passer au silicone .