Forum MG

Bonjour

j'ai une MGA de 1957, que je restaure .
Peut-on (raisonnablement) changer le disque d'embrayage sans déposer le moteur ?
Merci d'avance de vos lumières

cdlmt

il n'y a que deux solutions, soit sortir le moteur, soit sortir la boîte de vitesse, si vous ne voulez pas sortir le moteur, vous pouvez démonter le tunnel de la mga et sortir la boîte de vitesse par l'intérieur de la voiture.
personnellement je préfèrerait sortir le moteur, ce doit être plus simple

OK!
faut-il retirer la partie postérieure de la boîte (celle sur laquelle est l'arbre)?

dupon a écrit :il n'y a que deux solutions, soit sortir le moteur, soit sortir la boîte de vitesse, si vous ne voulez pas sortir le moteur, vous pouvez démonter le tunnel de la mga et sortir la boîte de vitesse par l'intérieur de la voiture

... Exact, mais à mon avis et en connaissance de cause, il vaut cent fois mieux sortir le moteur ...

il faut démonter l'arbre de transmission, la fixation arrière de la boîte de vitesse sur le chassis (silent-blocs), et la fixation de la cloche d'embrayage sur le moteur
il faut sans doute également démonter les sièges et les planchers

merci à tous pour vos infos.
Comme je n'ai pas de chèvre dispo là où est ma MGA, je passerai donc par l'intérieur ... en priant ...
A+

bon courage

GIGI79 a écrit :bon courage

... Tu l' as dit mon camarade ... en espérant que les vis des planchers veuillent bien venir car le tunnel est boulonné sous les planchers ... En fait à " l' arrivée ", il en a au moins au minimum pour trois fois plus de boulôt qu' en démontant le moteur ...

D'autant qu'une chèvre, ça se loue pour pas cher chez des loueur comme kiloutou.

Bonjour,
Quelqu'un a un retour d'expérience sur un changement de disque d'embrayage par l'interieur?
Je l'ai fait sur une Tr6 mais jamais sur une MGA ?
Merci

tout a été dit dans les anciens post, il faut faire un ratio entre le démontage du moteur et le démontage du tunnel...
http://www.mossmotoring.com/mga-gearbox ... te-method/

oh la la! que de surprises tu peux avoir à déposer le tunnel. Dépose moteur : 4h avec 2 escabeaux ou 2 étais de maçon réglables, un madrier et un palan, bon courage!

Tu restaures? Une chevre c'est environ 100€

Tu restaures? Ben tu sors le moteur, tu l'ouvres et tu regardes


T'as une ancienne, tu fais tout toi meme, tu comptes la garder et en achetter d'autres? Ben la chevre c'est pas cher et ca aide pour beaucoup de chose, et demontée ca prend pas de place (1/2m2)

Pffff, ne t'enquiquinne pas à ne vouloir sortir que la boîte, c'est bien plus simple et plus rapide de sortir le bloc moteur-boîte.

Sauf si tu es du genre à vouloir repeindre le couloir en passant le pinceau par la fente de la boîte à lettres

midget948 a écrit :D'autant qu'une chèvre, ça se loue pour pas cher chez des loueur comme kiloutou.

Et ça vaut même le coup d'en acheter une, c'est pas cher et ça peut aider à relever Grand mère un peu grabataire

Oldtimer42 a écrit :

midget948 a écrit :D'autant qu'une chèvre, ça se loue pour pas cher chez des loueur comme kiloutou.

Et ça vaut même le coup d'en acheter une, c'est pas cher et ça peut aider à relever Grand mère un peu grabataire

Ou rendre service au cousin légionnaire quand il vient en permission

Bonjour ,Je suis d'accord avec les avis il est preferable de sortir le moteur avec la boite.J'ai sur ma MGA démonté 4 fois la boite de vitesse l'année dernière.
Le problème venait de la butée qui s'est usée en 2000KM ( absence de ressort de rappel sur le cylindre récepteur ) et du synchro de 3ème HS.
J'ai fini par remplacer la boite pour faire court .(la mienne était remontée avec diverses pièces non apairées )
Donc une première fois sortie du moteur avec boite ( penser à désolidariser la tole avant située autour de la colonne de direction )
Et 3 fois dépose boite seule .Les planchers et vis étaient neufs .Cela fait du travail et pour le remontage ,l'alignement moteur , boite n'est pas facile même avec un pont et une fosse et des étais.( un disque embrayage fendu )
Il faut déposer la jonction arbre de transmission /boite et le cable de compteur.
Et bien sur tout seul !!

jacksalmson a écrit :Bonjour ,Je suis d'accord avec les avis il est preferable de sortir le moteur avec la boite.J'ai sur ma MGA démonté 4 fois la boite de vitesse l'année dernière.

Donc une première fois sortie du moteur avec boite ( penser à désolidariser la tole avant située autour de la colonne de direction )
Et 3 fois dépose boite seule .!

j'ai du mal a comprendre:
s'il est préférable de sortir le moteur avec la boite, pourquoi avoir sorti 3 fois la boite seule en sachant que c'était plus compliqué ?

Oui c'est j'ai sorti la boite seule car avec des planchers neufs et vis neuves ,un pont et dessous la fosse et ...une autre MGTF au bout du garage ( il retais 10cm de marge )je pouvais travailler sans sortir la TF dehors et dès que j'avais quelques heures et bien je me rendais au garage.
Et puis on pense que c'est la dernière fois et ....la boite se coince après quelques essais.Si c'était à refaire je resterais sur la solution :on sort l'ensemble moteur/boite
Chacun fait en fonction de son environnement

perso, je ne suis jamais arrivé à sortir l'ensemble moteur/bv sans les désaccoupler, ça ne passe pas au niveau de la traverse, je dépose donc moteur et bv ensuite si nécessaire.
Album MG

Je suis de l'avis de Pascalou. Ce fut pareil pour moi, n'ayant pas l'équilibreur qui va avec la chèvre, le groupe motopropulseur complet ne passe pas la traverse. Donc pour moi aussi, je désacouple le moteur de la boite, puis je sors la boite.
Au remontage, pas de problème particulier.

Bonsoir,
Sans équilibreur, avec un tour mort au tour du crochet de la chèvre, on arrive à incliner suffisamment l'ensemble moteur/boîte pour tout sortie de la caisse.
Ce n'est pas très orthodoxe, mais cela fonctionne.
Jean-Pascal

Bon...
Merci, c.est qu'enlever un moteur, ce fait un peur...
Pour le moment ce n'est pas urgent, mais je vais prendre le temps de rassembler mon courage..
A+

Sur la MGA pour sortir l'ensemble moteur /boite il faut déposer la tole qui se trouve sur le tablier au dessus de la cloche d'embrayage ( avec la petite tole qui encercle la colonne de direction ;Une fois tous les boulons (une dizaine ) déposés on soulève la tole de 7 /8 cm et on l'attache vers le haut et l'ensemble sort.

par curiosité j'ai regardé mes photos et je n'ai toujours pas compris quelle tôle faut déposer...
Album MG