Forum MG

Bonjour, tout nouveau sur le forum et sur le site, heureux propriétaire d'une MGA 1600 de 1960, que je viens de terminer de restaurer avec des amis, vieux mécano...

Mon petit souci, capricieuse, elle fume à l'arrière... On me dit de vérifier si elle fume Blanc ou Bleu.... ???? Néophyte; le bleu est il vraiment visible ????

Je suis ravis d'avoir découvert ce site si riche en informations....

Jean-Marie - Nogent Sur Seine (Aube)

Bonjour.

Oui, si elle fume bleu c'est net et c'est l'huile moteur.
Blanc c'est l'eau mais ce peut être l'eau de condensation, pas forcément un défaut, simple question d'humidité relative généralement...

Faut bien surveiller les niveaux pour voir à terme.

bleu comme les BMW des année 90 ... on voyait quand le mec passait un rappost inf et mettait la patate ... gros nuage gris-bleu
sinon c'est blanc comme un cumulus

Je rajouterai que si c'est bleu, l'odeur qui accompagne la fumée sent bien l'huile cuite. Une odeur acre.

Fumée Blanche ou Bleu ?

Habemus papam???

Non, quand c'est bleu, faut regarder du côté des... sous-papes !

il faut regarder du coté du vatican? je plaisante...
oui soupapes, guide de soupapes ou plus grave : segmentation hs

Fumées bleues à la décélération je dirais que ce n'est pas bien grave. Les guides de soupapes sont sans doute un peu usés. Il suffit de contrôler l'huile un peu plus souvent.

Fumée bleue permanente, accélération et décélération peut traduire en effet une usure importante de la segmentation. Dans ce cas pareil, contrôle du niveau d'huile plus souvent si l'on se fait à l'idée de la fumée. tant que la consommation reste raisonnable.

Dans le premier cas, il faut remplacer les guides, idéalement les soupapes, faire éprouver de la culasse par un atelier de rectification et si ok, un surfaçage de celle-ci, si possible monter des sièges acier sur les échappements. Compter environ 400/500 euros pour ces travaux sans compter le démontage/remontage de la culasse sur le moteur avec les différentes pièces glanées chez les revendeurs Anglais.

Pour le deuxième cas, soit on se contente de faire une segmentation avec un pierrage des cylindres ou alors le remplacement pistons segments avec réalésage. Dans ces deux cas il faut procédé au démontage complet du moteur pour sa remise à neuf. Ensuite, une fois que l'on a commencé, autant tout faire, contrôler le vilebrequin, les lignes d'arbres, etc... etc...

Tout dépendra du budget et de l'importance de la consommation d'huile et aussi de l'utilisation que l'on souhaite faire du véhicule.

Merci, à vous tous.... On se sent vraiment moins seul.... M E R C I !