Forum MG

Hello,

depuis quelques jours j'ai le voyant rouge batterie qui s'allume de temps a autre...
une F 145 VVC de 2002.

apparemment tout fonctionne nickel...


Une idée ?

Merci a vous

David

Alternateur
commence par controler état/tension courroie
si tu as un voltmetre,controle la tension de charge de la batterie

de même que blaireau

Généralement c'est soit l'alternateur , soit la courroie

vérifie ce que blaireau t'a dit, je sais que l'alternateur sur une tf est derrière la roue arrière droite

voilà

alors...

12.7V moteur coupé

14.2V moteur en route au ralenti

faut que je vérifie la courroie alors...

David

quelqu'un pourrait il m'aider... ?
a localiser tout ça et me donner la marche a suivre ?
un tuto déjà la dessus ?

Merci a vous

David

j'ai trouvé ceci:


j'ai retendu la courroie, pas assez tendu...
j'ai aussi refait la connexion de masse de la batterie, toute rouillé , tôle a nue et cosse nickel, déjà une meilleures masse

pas sur que ce soit cela, on verra bien si cela recommence en roulant...

David

hello

quelqu'un a une idée ? qui a déjà eut ça ? le voyant batterie qui s"allume de temps en temps ?

merci

David

tu as fait ce qu'il fallait faire. je suis etonné que ton voyant continue à s'eclairer.
cela pourrait etre le systeme de charge/ regulation de ton alternateur qui est HS, mais c'est quand même pas courant.
je pencherais plutot pour un problème de connectique. verifie les prises, souffle les, et passe un coup de wd40 avant de les rebrancher

Salut,

si tu as la possibilité de débrancher la cosse + de la batterie moteur tournant et quand tu as le voyant, fais le, tu verras bien si ton moteur cale ou pas.
S'il cale>>alternateur HS..
La batterie ne sert qu'au démarrage.
Bye

+1 avec J-Marc, mais ça arrive quand-même de tps en tps le régul' qui lache..

14,2 V moteur en marche à la batterie ?
On devrait rester à 12V si le régulateur était HS, non ?
J'ai eu le cas sur un alternateur où les charbons avaient bouffé les pistes en cuivre. Au ralenti, pas de problème ; en charge, plus d'alternateur.

merci a vous

je roule tous les jours avec en ce moment, aujourd'hui il s'est allumé 2 fois brièvement...

a suivre.

David

Risque d'un problème de mauvaise masse.cela m'est déjà arrivé sur une rover.
j'ai rajouté un câble 16mm2 direct de la carcasse de l'alternateur à la masse de la batterie.
depuis plus de souci.
le fait d'avoir 14v n'est pas tjs révelateur d'une bonne liaison de masse car tu n'as pas de charge avec ton voltmètre.

Je up ce vieux sujet par "précaution" pour éviter une connerie...

Ce soir, en balade avec un pote une abarth est venue me titiller, et pour une fois j'ai voulu me faire plaisir...

Je pousse la première, la seconde, la troisième, la quatrième... 0 à 140 pleine balle quoi, et là "bim" le voyant de la batterie qui s'allume.

Je ne fais jamais le con avec, je suis encore énervé d'avoir voulu jouer ce soir... Mais bref, du coup j'ai un peu beaucoup peur d'avoir fait du mal à ma trophy qui, habituellement, ne dépasse jamais les 3 000 tours minutes.

Voyant allumé non stop, qui ne s'éteint pas après rallumage etc. Y'a une odeur de brûlé aussi ??! (ok, ptètre dû au fait d'avoir joué avec, je ne sais pas trop, je roule papy habituellement).

Une idée? ? ?

courroie alternateur ... comme ça sans réfléchir

Ouaip mais pour l'odeur?? Pas normal que ca pue le cramé si?

Une courroie qui patine ... ça brûle ...

de toute façon, à mon avis c'est dans le coin
courroie détendue qui fait le grand saut et se mêle les pinceaux
roulement de l'alternateur qui grippe
ou l'alternateur qui a cramé

sinon régulateur

mais si c'est en tirant les tours ... courroie détendue qui crame ... elle a pas suivi le rythme éffrené

D'autant qu'elle a pas l'habitude la pauvre, je ne fais JAMAIS l'imbécile avec...
Au moins j'ai le mérite de savoir aujourd'hui ce que ca vaut une MG qui accélère... Bah c'est pas mal du tout hein... La abarth elle est restée sur le pavé (ma courroie aussi ^^)

accélération de malade avec un moteur central ... difficile de faire mieux ... à poids et puissance comparable, il n'y a pas foto ...

attention en courbe ... mettre la patate QUE lorsque les roues sont à nouveau droite et que le transfer de charge c'est effectué

Ouai enfin si je craque une courroie à chaque coup c'est pas rentable ! En plus ca m'a fait arrivé à 22H pour signer les papiers de la simca (éclate de rire), ca fait un peu tard :s

C'est une MG, faut pas tirer dessus pi c'est tout

T trophy R ... j'ai 190'000 km sur la mienne et je ne suis pas un tendre ...
je me fais une demi heure de petites routes sinueuses tout les matins et ça roule ... heureusement qu'ils ne peuvent pas mettre de radars dans les courbes

me suis installé un Flash light ... pour ne pas trop tirer dans le rouge
à 6'800 tr/min un flash rouge illumine mon pare-brise ... c'est le moment de passer la vitesse supérieur

Quel bonheur d'avoir une Trophy !

ouaip c'est noel avant l'heure,moi en tous cas mme a interdiction de dépasser les 90 km/h avec moi dedans,j'ai peur

pouvez pas savoir ... avec vos daubes de B que c'est même pas de vrai MG en plus

arrivez-vous à vous imaginer un instant que lorque l'on presse l'accélérateur la voiture part comme un obus ? humm ? pas comme vos B ou après 4 secondes, tu n'entends qu'un vague broummm pouetpouet ... et rien d'autre ah oui, tu entends un bruit de baignoire qui se vide ... la pompe de reprise des webers ...