Forum MG

Bonjour,

Sur une MGB GT 73 je rencontre un problème d'embrayage: il me faut pomper sur la commande pour que les vitesses passent normalement sinon ça craque!

J'ai fait une petite recherche sur le forum, j'ai trouvé quelques posts sur le sujet recommandant de faire une purge du circuit. Je viens de le faire (les circuits sont alimentés silicone depuis restauration il y a 4 ans). Il n'y a pas d'amélioration...

J'ai fait le test suivant moteur tournant: après avoir pompé, j'ai débrayé et passé une vitesse sans problème puis, j'ai attendu quelques instants en position débrayé vitesse engagée: après quelques seconde "la voiture a embrayé toute seule", et j'ai du couper le moteur...

D'après vous s'agit il d'un problème d'émetteur, de récepteur, autre?

Merci d'avance,

Amitiés

cbm

Merci d'avance!

J'aurai tendance à penser que ton récepteur d'embrayage est mort (usé).
Il faudrait que tu regardes de combien de cm il pousse sa tige quand tu appuies une fois sur la pédale.

Si 3 cm environ : il fait son boulot.
Si 1.5 cm, voire moins, il fait de moins en moins bien son boulot

C'est pas cher à l'achat en reconditionné.

Florent

+1
certainement recepteur fatigué....(ou emetteur?)

Il faudrait déposer l'ensemble émetteur/récepteur et examiner les corps de ces derniers. Si il ne sont pas trop marqués il suffirait sans doute de procéder au remplacement des coupelles pour que ça reparte comme avant. Le coût de ces coupelles vaut la peine d'essayer.

Bonjour Cbm

Peux tu enfoncer à la main la tige du maitre cylindre ? ( celle qui est reliée à la pedale )

Bonjour et merci à tous,

Je vais démonter les commandes en question (d'autant que je viens de retrouver dans mon stock de pièces un kit de rénovation du maitre cylindre qui aurait sans doute du être monté lors de la restauration en 2007, puisque ce kit est daté de cette année...).

Je n'ai pas encore réalisé le test que tu suggères Mgbgt73, mais je vais le faire avant de démonter. J'en déduis que si je peux l'enfoncer à la main c'est que le MC est en cause?

cbm

Bonjour,

Il se peut que le MC ou CR prennent l'air sans qu'il y ait de fuite, mais généralement lorsque les coupelles sont usées , il y a fuite de liquide...
Le MC peut gripper par usure et faire rentrer l'air ...
Il est prudent de changer le MC et le CR en même temps....
a+Dan

vérifie la qualité des coupelles neuves avant de monter......

Hello,

Voici un post que j'ai fais il y a quelques temps, ca peut donner des idées à tes problèmes !!

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... +embrayage

et un truc super pratique pour purger tout seul !! voir le post suivant...

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... +embrayage

Bon courage et tiens nous au jus.

@+ Olivier

Bonjour,

Petit feed-back...

J'ai donc déposé puis démonté le maitre-cylindre, l'état des joints /coupelles était à revoir (irrégularités, consistance molle). J'ai remplacé l'ensemble des éléments par le kit GRK3007/MOSS dont je disposais après avoir nettoyé le cylindre et le réservoir du MC. Ce kit est censé améliorer l'efficacité du MC par rapport à la conception d'origine: après remontage et purge (je dispose d'un easibleed de première génération qui doit être fatigué...): résultat - pire qu'avant, les vitesses ne passent plus...

Nouvelle purge avec assistant: j'obtiens un débattement de la biellette du slave-cylinder d'environ 20 mm et les vitesses passent enfin correctement.

Petit test: vitesse engagée, position débrayée pendant 1 minute, pas d"'embrayage intempestif"...

Le problème initial semble donc avoir été résolu par la réfection du MC doublée d'une purge réalisée de façon plus consciencieuse que lors des essais précédents...

Encore merci pour vos conseils,

cbm

Merci pour ce retour et bonne balade.

Bonsoir,
Sans vouloir te porter la poisse, le cylindre récepteur ne devrait pas tarder....à rendre l'âme si tu ne l'as pas changé récemment.
En espérant me tromper...
a+Dan

Hello,

Je recommande aussi la réfection ou le changement du cylindre récepteur, l'un ne doit pas aller sans l'autre.

Je viens de changer le mien, j'avais changé l'emmeteur voici deux ans, dans l'urgence avant de partir en vacances, moralité, deux ans plus tard; récepteur mort (et changé dans l'urgence, juste avant de partir en vacances (refrain connu)

J'explique tout ça là http://canevet.org/spip.php?article268

Sinon, j'ai fait 4000 kilomètres en trois semaines en Ecosse avec, sans aucun problème d'embrayage.

Attention, la biellette et la clavette finisse par s'user aussi, ce qui ajoute encore du jeu



Je les ai remplacées aussi par des neuves...

Hello Dan & Sherlock,

Le récepteur a été changé lors de la restauration en 07 - l'émetteur aurait du être reconditionné mais le mécanicien a du juger que ce n'était pas nécessaire à ce moment ou, a "zappé" d'ou le fait que j'ai retrouvé le kit intact... Le récepteur me semble comme neuf (enfin, je ne peux pas forcément m'y fier, l'émetteur semblait aussi comme neuf car ayant été repeint...).

Je regarderai de plus près le récepteur et les liaisons demain, j'ai bien constaté la présence d'huile au niveau de la bielette mais sans pouvoir identifier si cela vient du récepteur ou bien de la cloche...

cbm

Hello Sherlock!

Excellent, humour inside et efficacité!
Merci pour ce reportage plein de bons conseils et encore bravo;
a+Dan

Pour notre Ami si son récepteur tient aussi 2 ans ...il a le temps de voir venir!
a+Dan

dany B a écrit : Pour notre Ami si son récepteur tient aussi 2 ans ...il a le temps de voir venir!
a+Dan

Certes, certes, certes, mais pour ma part, je préfère changer un récepteur d'embrayage bien tranquillement chez moi, avec tout l'outillage qu'il faut qu'au bord de la route, de nuit et qu'il pleut...

Si on voit ce que je veux dire

Il m'est arrivé aussi de penser que ça pouvait "aller" et quelques semaines plus tard me retrouver sans embrayage... C'est uniquement pour cette raison que j'ai relevé la chose et effectivement ....il pleuvait!
a+Dan

dany B a écrit :C'est uniquement pour cette raison que j'ai relevé la chose et effectivement ....il pleuvait!
a+Dan

Il ne faisait pas nuit ???

Bizarre, bizarre

Non ,la nuit c'est...panne d'éclairage, juste les lanternes!!!
Une fois avec une Fiat 124 sport dans les virages des gorges du Tarn ...et une autre fois avant d'arriver à Ligueil ( j'ai vu que ta voiture est en 37) dans les virages aussi et avec un Range Rover et une remorque avec 2t500 aux fesses.
Pas d'accident par chance!
a+Dan

N'ayant pas vos compétences mécaniques donc étant incapable de changer l'un ou l'autre de nuit sous la pluie au bord de la toute voir de jour au soleil dans mon garage ( si ça peut etre tranquillement ) je pense que vu les prix des pièces en Uk ,il faut mieux changer le tout que d'être dans le doute car au final un panne ç 'est c..t et si on a pas une bonne assistance ça revient cher et en plus faut quand meme acheter les piéces dans l'urgence .

Oui, moi ça m'a couté cher par exemple

fantaBGT a écrit :N'ayant pas vos compétences mécaniques donc étant incapable de changer l'un ou l'autre de nuit sous la pluie au bord de la toute voir de jour au soleil dans mon garage ( si ça peut etre tranquillement )

Il ne s'agit pas d'une intervention compliquée, elle ne nécessite qu'un outillage simple, de la patience et un peu de minutie. Je ne suis nullement un pro, juste un amateur (au sens de "celui qui aime") qui a fini par apprendre, à force de tomber en panne...

Bonjour,

Le petit tutoriel proposé par Sherlock est très pédagogique avec des conseils et des illustrations, l'opération n'en sera que facilitée pour qui s'y colle...

Je suis d'accord sur le fait qu'il vaut mieux prévenir que guérir et que le coût de la rénovation de l'ensemble reste faible. L'opération de rénovation ( MC inclut) dans sa totalité est l'affaire d'une paire d'heures... Je ne comprends pas vraiment pourquoi l'atelier qui avait en charge la restauration de la voiture a négligé le MC alors que les pièces avaient été commandées (bon, cela a quand même tenu 4 ans / 4000 kms...)


cbm

sherlock a écrit :

fantaBGT a écrit :N'ayant pas vos compétences mécaniques donc étant incapable de changer l'un ou l'autre de nuit sous la pluie au bord de la toute voir de jour au soleil dans mon garage ( si ça peut etre tranquillement )

Il ne s'agit pas d'une intervention compliquée, elle ne nécessite qu'un outillage simple, de la patience et un peu de minutie. Je ne suis nullement un pro, juste un amateur (au sens de "celui qui aime") qui a fini par apprendre, à force de tomber en panne...

C'était juste une forme d'humour pour introduire la suite.

fantaBGT a écrit : C'était juste une forme d'humour pour introduire la suite.

C'était juste pour essayer de décomplexer un peu ceux qui n'osent pas entretenir eux mêmes leurs voitures.

Soyons franc, ce n'est pas sorcier, même moi j'y arrive...