Forum MG

Bonjour à tous, je suis proprietaire d'une MGF de 1998 (conduite à droite) depuis mai 2011.

Tout fonctionne bien hormis la DA qui me pose probleme depuis 1 semaine.

Je vous explique: depuis une semaine la direction assisté toune normalement

à gauche, mais elle est bien plus dure à droite....De temps en temps il y a même

un point dure (souvent aprés un moment de stationnement) quand le volant est au point milieu

Avez vous déja rencontré se probleme?

J'ai vu sur le forum qu'il y avait des capteurs, mais pourquoi c'est dure seulement à droite?

Je précise que la voiture n'a pas tapé, juste une rotule qui a un jeu minime.

Merci à vous

il s'agit sans doute d'un problème du capteur qui renseigne l'ECU de l' EPAS (electric power assisted steering), le sujet à trés souvent été débattu sur ce forum en utilisant la fonction recherche vous pourrez peut être retrouver l'explication du réglage de ce problème en français

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/co ... /index.htm

http://www.mgfcar.de/epas/index.htm

Oui j'ai bien vu qu'il y avait plusieurs sujet qui traitée se phénomène, mais uniquement en anglais...Je referait une recherche se soir après le boulot.Je voulait surtout savoir si c'était "normal"que je retrouve se phénomène seulement a droite.

Bonjour,

oui visiblement ce phénomène se ressent TRES souvent à droite.

Attention des vibrations dans le volant comme jante voilée ou avec un "plat", déséquilibre des roues etc peuvent influer.
Perso j'ai les cas et je vais d'abord effacer tout tremblement et si cela continu je ferais le réglage des capteurs.
Un nouvel équilibrage des roues a déjà diminué ce phénomène.

A bientôt

j'ai eu la meme et j'ai poste un sujet sur ca avec en plus des vibrations aleatoire dans le volant et les freins
mon mecano mg m'a conseille 2 choses
remplacement colonne de direction ( car moteur de direction assiste hs )
ou reset complet du systeme !!!!!
la colonne a 1000 euros m'a fait pencher pour un reset

suppression de la direction assite par depose du fusible 70A (moteur eteint )et en butee a gauche et en butee a droite moteur allumé
on eteint et remet le fusible

depuis nickel ca fait 1 semaine et pas de souci et qusiment plus de deport ( a savoir que j'ai une jante voilee (merci l'ancien proprio et les trottoirs )

salut
j'ai eu le même probleme, j'ai corrigé le probleme en démontant et en remettant au milieu le capteur, mais j'ai toujours un petit point dur en tournant a droite (mais ce qui est bizarre c'est pas toujours).
Maintenant j'ai la même force a mettre pour tourner a gauche ou a droite.

Ca nous fait donc deux méthodes ?!

butée droite et gauche.... c'est roues au sol ?!

Je vais voir ca, je suis en congé se soir.Pour la méthode si j'ai bien compris, tu enlevé le fusible de 70A moteur éteint (contact aussi?),puis ensuite tu démarre tu braque a fond a gauche puis a droite.Tu revient au point milieu ensuite?Et ensuite tu éteint le moteur et tu remet le fusible.Tu redémarre et c'est ok?

tu nous dira si c'est mieux

Je vien de faire la manip,mais c'est toujours pareil...Par contre le fusible est un 40A.Bizard non?

la même chose 40A alors que sur son support il y a écrit 70A.
et pareil ça n'a pas changé grand chose.

Je vais me lancer dans le réglage des capteurs avec une pile (5V).

la méthode manuel (sans pile 5v) a l'air simple, de juste touner le capteur.
peut etre commencer par celle ci non ?............... enfin je dis ca......

math1705 a écrit :j'ai eu la meme et j'ai poste un sujet sur ca avec en plus des vibrations aleatoire dans le volant et les freins
mon mecano mg m'a conseille 2 choses
remplacement colonne de direction ( car moteur de direction assiste hs )
ou reset complet du systeme !!!!!
la colonne a 1000 euros m'a fait pencher pour un reset

suppression de la direction assite par depose du fusible 70A (moteur eteint )et en butee a gauche et en butee a droite moteur allumé
on eteint et remet le fusible

depuis nickel ca fait 1 semaine et pas de souci et qusiment plus de deport ( a savoir que j'ai une jante voilee (merci l'ancien proprio et les trottoirs )

Donc ceci est une 1ère méthode?
Mais au sol ou sur chandelle?


Et la seconde, pour tourner le capteur (à la main je présume), il faut un voltmétre?!

Bonjour, je vais déjà commencer par une géométrie après le changement de mes pneus avant.

Ensuite, si pas d’amélioration je me lancerait dans le réglage des capteurs.

Je vous tiendrait au courant.

maxxou33 a écrit :

math1705 a écrit :j'ai eu la meme et j'ai poste un sujet sur ca avec en plus des vibrations aleatoire dans le volant et les freins
mon mecano mg m'a conseille 2 choses
remplacement colonne de direction ( car moteur de direction assiste hs )
ou reset complet du systeme !!!!!
la colonne a 1000 euros m'a fait pencher pour un reset

suppression de la direction assite par depose du fusible 70A (moteur eteint )et en butee a gauche et en butee a droite moteur allumé
on eteint et remet le fusible

depuis nickel ca fait 1 semaine et pas de souci et qusiment plus de deport ( a savoir que j'ai une jante voilee (merci l'ancien proprio et les trottoirs )

Donc ceci est une 1ère méthode?
Mais au sol ou sur chandelle?


Et la seconde, pour tourner le capteur (à la main je présume), il faut un voltmétre?!

moi j'ai fait ca la voiture au sol garé sur un parking et depuis plus de souci

moteur eteint: defait le fusible
moteur allumé: gauche droite
moteur eteint: remis fusible

Bonjour à tous,

je suis l'heureux propriétaire d'une MGF. Nous allons fêter nos 11 ans de vie commune... Comme beaucoup, j'ai ce souci de direction, je me suis décidé à passer à l'action en commencant par cette procédure :
-moteur eteint: defait le fusible
-moteur allumé: gauche droite
-moteur eteint: remis fusible

La conclusion ; je ne trouve pas le fusible (j'ai un peu honte, je le reconnais) mais je ne sais pas où j'ai rangé mon manuel et lorsque j'ouvre la boite, je ne vois rien en 40 ou 70A... ni sur la plaquette.

Pourriez-vous m'aider ?

Merci.

C'est quand même mieux avec le manuel... ma douce et tendre a mis la main dessus, le fusible est localisé. Je passe aux travaux pratiques, je vous ferai un retour d'expérience...

A suivre donc !

Bon j'ai fait le test. pour les distraits comme moi, le fusible se trouve côté conducteur, sur l'aile, sous le capot avant.

Après opération, j'ai toujours le même problème. Je vais devoir effectué la réinitialisation http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/co ... /index.htm.

aprés toutes tes péripéties il serait intéressant pour le forum d'avoir un tuto sur le sujet indiquant le soucis de cette crémaillère avec ses différentes méthodes de réinitialisation.Merci d'avance et bon courage.

tibriyoquen a écrit :aprés toutes tes péripéties il serait intéressant pour le forum d'avoir un tuto sur le sujet indiquant le soucis de cette crémaillère avec ses différentes méthodes de réinitialisation.Merci d'avance et bon courage.

+1

Salut à tous, j'ai refait la manip du fusible, et apparemment il y a du mieux....

C'est pas encore ça mais c'est moin dure qu'avant, a voir après une geo.

Sinon cette après midi j'ai remplacer la courroie d'accessoire, et démonter les

optiques pour faire la modif d'éclairage anglais/français.

Pour les phares en 2H c’était régler, j'ai juste le faisceau de droite qui n'est pas

terrible (pas sur la hauteur ni sur gauche/droite, mais la forme du faisceau)

aller savoir pourquoi...J'ai tester deux ampoules toujours pareil.

Je verrait ça dans la soirée une fois la nuit tombé.

Album MG

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tu as inversé les lentilles ou en as tu acheté des nouvelles ???
faut que je le fasse aussi c'est pour savoir merci !!!!!

Salut,

passion...pour le code à droite, est-ce que la partie du réflecteur est bien chromée? à l'intérieur?

math as-tu vraiment besoin d'en acheter d'autres?
il te suffit de les inverser, un coup de polish, non?
euh pas sur la partie chromée! lol

math1705 a écrit :tu as inversé les lentilles ou en as tu acheté des nouvelles ???
faut que je le fasse aussi c'est pour savoir merci !!!!!

J'ai simplement inverser les lentilles,comme sur les différents tuto du forum.

maxxou33 a écrit :Salut,

passion...pour le code à droite, est-ce que la partie du réflecteur est bien chromée? à l'intérieur?

En faite je vien juste de rentrer, donc de nuit, le faisceau est impeccable.J'avait cru voir un défaut de jour mais en faite non.Du coup demain direction le taf et je vais régler ça niquel!!