Forum MG

Bonjour à tous,

Après une douche sérieuse :



toutes les vidanges et quelques reprises sur les planchers et autres suspensions, je me suis interrogé sur la fonction de l'élément suivant :

et sa pompe :


Pouvez vous m'éclairer ?

ça, cela fait parti du système de dépollution qui équipait les voitures destinée au marché Nord Américain
une pompe, à air, injecte de l'air dans les conduits d'échappement, afin d'essayer de poursuivre la combustion des gaz imbrulé.
tout cela est totalement inutile, si le coeur vous en dit, vous pouvez tout démonter, ne pas oublier de visser des bouchons dans la culasse pour obturer les trous

vous pouvez sans problèmes démonter tout ça
Album MG

Merci pour cette réponse limpide. Mais enfin, pour un des pays les plus pollueurs, ils faisaient déjà très fort, en termes de mesquineries, n'était-ce pas du protectionnisme ?

Est-ce que ça a un effet sur les performances et la consommation ?

"Est-ce que ça a un effet sur les performances et la consommation ?"

la pompe à air doit quand même consommer une certaine puissance du moteur

la pompe à air doit quand même consommer une certaine puissance du moteur

Bien sur, c'est évident, merci quand même

rene34 a écrit :Merci pour cette réponse limpide. Mais enfin, pour un des pays les plus pollueurs, ils faisaient déjà très fort, en termes de mesquineries, n'était-ce pas du protectionnisme ?

Si bien sur, c'était du protectionnisme, à la suite du bouquin de Ralph NAder concernant les voitures dangereuses, les autorités américaines se sont insérées dans la brêche pour imposer des normes qu'il était difficile de respecter pour les constructeurs européens : les ennemis d'alors... Seuls les anglais ont "bricolé' leurs voitures pour passer quand même, puisqu'ils vendaient là bas jusqu'à 80 pour 100 de leur production...

Si bien sur, c'était du protectionnisme,
et avaient ils vraiment tord?????

bonjour,
et oui,si on avait fait pareil ,on aurait vendu beaucoup plus de nos voitures et par la même peut-etre conserver nos usines .................

par la même peut-etre conserver nos usines

Si on fait les comptes, nous n'avons pas gagné, mais eux non plus, et bien fait (pour eux) , il n'y qu'a voir les ruines de Détroit et la tête des Chevrolet (!!!!)

Moi, je suis quand même sidéré par les connaissances encyclopédiques de notre ami Dupon. Ca me dépasse !!!
Et en plus, la réponse fuse hyper rapidement, elle est claire, précise et agrémentée le plus souvent de schémas.
Vraiment MERCI et félicitations.

P.S. : Aux autres aussi....

trop fort ce rené,d'un coté il tient la voiture avec l'épaule gauche et de l'autre coté il profite pour passer le karcher

trop fort

Facile pour moi, je me suis entrainé sur des Land Rover Commando (lightweight ........enfin faut le dire vite), alors ce n'est pas une Midget qui va me faire peur

les connaissances encyclopédiques de notre ami Dupon

Tout a fait d'accord, encore merci Dupon

A partir de quelle année ont-ils commencé à installer ce montage sur leurs modèles?

l'injection d'air est apparue en août 1968 sur les moteurs 18GF pour les USA

Houla c'est tôt en faite. Et sur les B?

l'injection d'air est apparue en novembre 1967 sur les midget et en août 1968 sur les mgb

a ben je serais bon pour demonter le dispositif aussi... De plus si ca ne change rien a la polution. il faudrait que je regarde quelle est le mois de ma B parce que si je me souviens c'est la meme annee que le controle anti polution est devenu obligatoire.

dupon a écrit :ça, cela fait parti du système de dépollution qui équipait les voitures destinée au marché Nord Américain
une pompe, à air, injecte de l'air dans les conduits d'échappement, afin d'essayer de poursuivre la combustion des gaz imbrulé.
tout cela est totalement inutile, si le cœur vous en dit, vous pouvez tout démonter, ne pas oublier de visser des bouchons dans la culasse pour obturer les trous

Alors ça y est, j'ai l'intention de démonter le système. Mais juste une question pour ce qui est des bouchons. Il y en a quatre côté bougies, et peut être un autre, plus gros, côté carbu ? Et je suppose qu'ils sont en pouce ? Si vous pouvez me donner quelques précisions ? Je préférerai avoir tout ça avant de commencer le chantier. Je ne voudrai pas immobiliser la voiture trop longtemps.

les bouchons doivent être en 7/16-20
le bouchon pour la tubulure d'admission vous pouvez le trouver sur le part list Moss (par exemple)

http://www.flowspeed.com/air-plug.htm
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... exID=20887

en france vous pouvez trouver ces bouchons chez Exact France à Saint Jean de Védas (bouchon, référence X132-12)
http://www.exactfrance.com/

Merci,

Étant à Montpellier, demain je vais chez Exact France.

Sinon je verrais avec MOSS.

Je vous tiens au courant.

Il n'y a donc que les quatre bouchons côté bougies, ou il y a aussi un bouchon côté carburateurs. Je ne vois pas très bien l'installation avant démontage ?

du côté de la tubulure d'admission il devrait y avoir deux raccords qui peuvent être supprimé tout deux sont connecté sur la "gulp valve", qui devrait également être supprimé, (#75 sur le dessin plus haut), si vous allez chez Exact avec le modèle vous trouverez certainement des bouchons adéquat

Bien reçu,

Comme répondu plus haut, je vais déjà faire une première visite ce matin chez Exact.

Je démonte début semaine prochaine.

.... / ...

De retour de chez Exact.

Des gens très sympathiques, et agréablement surpris que j'arrive avec tous les éléments, en particulier leur référence, dupon.

Problème, ils ne leur restaient que deux boulons. Ils passent commande, une semaine de délais.

En conséquence, je démonte la semaine prochaine et je vais les voir à l'issue.

A bientôt pour la suite.
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