Forum MG

J'ai vu recemment une midget avec 3 essuies glaces.

Connaissez vous cette version ?

C'est quoi comme modèle ?

c'est une midget importée des états unis.

mais je croyais que la version USA avait aussi des clignotant sur les cotés et j'en ai pas vu...

Y a t il d'autres différences entre le modèle americain et le modèle francais?

Pour les répétiteurs latéraux, ils ont sans doute été retiré lors d'une restauration. Comme sur ma B, j'ai malgré tout conservé les essuies glace, qui ne sont pas de trop au nombre de trois, vu la largeur du pare brise.

Il y à pas mal de différences avec le modèle Européen.Le 15OO US n'a jamais été importée en France. Donc récap: essuies G, ressort avants + haut, lames ar aussi, un seul carbu Stromberg, bidul soit disant anti pollution (charbon actif)
répéteurs cligno.Compteur en Miles

j'ai eu aussi comme info le diametre de la colonne de direction: la jonction cannelée avec le moyeu du volant est de diamètre 16 mm au lieu de 19 mm

vous oubliez la planche de bord qui est rembourrée pour satisfaire aux normes de sécurité plus importantes aux états unis.

elle se reconnait à l'aspect bombé coté passager.

il y avait aussi le temoin de ceinture de sécurité bouclée ou pas.
sur la mienne cette fonction est désactivée.

veysset a écrit :Il y à pas mal de différences avec le modèle Européen.Le 15OO US n'a jamais été importée en France. Donc récap: essuies G, ressort avants + haut, lames ar aussi, un seul carbu Stromberg, bidul soit disant anti pollution (charbon actif)
répéteurs cligno.Compteur en Miles

salut

mon moteur lui a deux carbus pourtant la midget a été importé de floride..............?
peut etre a t il etait modifié apres.
Album MG

Puis-je suggérer l'achat de "Original Midgets" de Terry Horler, c'est le "juge de paix" définitif en matière d'originalité quand à vos montures, messieurs :-)



Il n'est pas disponible en neuf actuellement, mais on le trouve pour quelques livres sur Ebay, le mien m'a couté 10 livres plus port...

je vais dans un premier temps prendre des cours d'anglais.
j' ai acheté le manuel d'atelier et la bible de la restauration (en anglais of course...)

GEPETO a écrit :je vais dans un premier temps prendre des cours d'anglais.
j' ai acheté le manuel d'atelier et la bible de la restauration (en anglais of course...)

Bof, on s'y fait vite, l'anglais n'est pas une langue difficile, et puis il y a les images :-)

J'ai toute ma documentation et mes revues de bagnoles exclusivement en anglais, pour me forcer à lire régulièrement la langue de Chèque Spire et de Benny Hill, car je ne suis pas très doué en langues...

Terry Horler aurait réédité ce livre en 2011. Donc il doit être disponnible, avec quelques infos complémentaires.

midget948 a écrit :Terry Horler aurait réédité ce livre en 2011. Donc il doit être disponnible, avec quelques infos complémentaires.

Ah, oui, exact ! :-)

http://www.amazon.co.uk/Original-Sprite ... 235&sr=8-1

Voici une RWA 74 avec 3 essuis glaces. C'est quoi ces tuyaux ds le moteur, en plus?

Album MG

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drmj a écrit :C'est quoi ces tuyaux ds le moteur, en plus?

Si tu parles de celui qui part du cache culbuteurs et de l'autre, il s'agit du système de récupération des vapeurs d'huile, sensé rendre le moteur propre...

ah, d'accord, avec arrivée sur le fameux filtre a charbon a gauche. Ça existait aussi ds les moteur 1275, apparement.

tu aurais avantage à changer tes filtres à air pour des plus épais, il doit pas passer beaucoup d'air la-dedans !

C'est pas mes filtres mais ceux d'une en vente ici au Portugal..

Salutation Drmj

Comment va Filipa...?

Quelle Filipa? j'ai pas encore baptisé ma Midget..

Filipa Tavares... qui chante le fado au Dragão de Alfama ...