Forum MG

Bonjour à tous

Je me suis découvert une force surhumaine... ou pas

En effet, je changeais mes roues pour y mettre mes VVC d'hivers et bien entendu il a fallu qu'il m'arrive une couille.

Le crétin qui a monté les roues précédemment l'a fait comme il se doit avec une clef pneumatique surchargée. J'ai donc galéré un max mais tout ce passe bien... Until... L'arrière droit. Impossible de démonter l'écrou antivol, je me dis, il est grippé un peu plus que les autres pas grave... pffeu pffeu gniaaaaaaaaaaaaa, ça bouge mais bruit de métal

Finalement je l'ai extrait, rupture en torsion du boulon, mon écrou lui n'a pas bougé.

Je suppose que pour changer le boulon je dois démonter le disque de frein? Je sais pas pourquoi je sens que ce n'est pas drole du tout et qu'il va falloir que j'aille chez le mecano?

Puis je rouler sur 3 boulons en attendant?

Alors en fait le boulon se fixe sur cette pièce (RIVE FLANGE HUB mgf sur ebay.co.uk)


Par contre, je ne me rappelle plus s'ils sont démontables...
Et je ne te conseillerai pas de rouler comme ca, surtout sur la roue arrière d'une propulsion !

j'ai roulé avec des Jeeps ou il ne restait que 2 boulons par roue ... à Saint Domingue sur des pistes ... j'étais casse-cou et la jeep n'était pas à moi

Merci pour cette anecdote Loulou, mais comme aurait dit Guy Lux : "ce n'est pas le Schmillblik"

si ... tu peux rouler avec trois écrous sur quatre ... ça devrait tenir ... maintenant si ton OinOin a serré tout les écrous au dela de la zone élastique et qu'à la première bosse les trois autre lachent.

sérieux sérieux le K-T ... je ne sais pas comment le prendre ... ha si ... encore un dans la liste des ignorés et hopppp !

Non, tu vas pas me zapper, c'était pas méchant de citer Guy Lux, si? J'ai "crié" une fois mais depuis ça se passe bien, non?

Non bah je vais rouler, je verrai demain un peu si je peux changer le goujon ou si j'achete une pièce d'occaz

t'es plus dans les papiers de loulou? TOI AUSSI

T'inquiete pas LOULOU n'es pas le modo , tu peux dormir tranquille

tient il est là le michel ...

désolé K-T suis un peu soupe au lait ... j'en ai chié aujourd'hui pour refaire mon tableau de bord ...

tu les a tous désserrés tes boulons ? j'ai peur que tu en a un autre en train de casser


PS pour éviter les quiproquo n'oublions pas les smileys

C'était le seul qui était plus que dur. Les autres je les ai desséré avec mon propre poids (en montant sur la clefs) sans plus de soucis que ça et j'ai resséré à la mains fermement mais sans surforcer.

Sinon j'ai vu l'opération pour changer la pièce... c'est plutôt heavy, depose de l'étrier, du disque, démontage moyeu, extraction roulement et tu remonte le tout...

Facture sous les yeux pour le roulement, main d'oeuvre 145 et roulement 108 en 2007, plus le cout de ma pièce 80 euros neuve...

J'espère pouvoir remplacer le goujon de façon old school (perçage/taraudage remplacement), ou dans le pire des cas choper un moyeu complet d'occaz par ce que j'ai pas 400 euros pour changer la pièce.

comment est l'arrière du goujon sur le moyeu?
S'il est soudé tu le meules délicatement,le chasse et tu le remplaces par une vis de même type. cela ne devrait pas te couter bien cher.

Oui mais faut le sortir... c'est ça le problème.

Il faut réussir a faire cela sans démonter sinon tu immobilise la voiture un certain temps et c'est mon daily.

Et j'aimerais (mais la je crois que je fantasme) ne pas partir en vacances en amoureux en twingo de ma maman...

sans demonter impossible de faire du travail propre tu n'arriverras pas à repercer bien au centre. et la danger
le demontage n'est pas bien long:
le problème est comment extraire le roulement sans presse????

Si tu es bricoleur j'ai une idée qui peu marcher: tu réalises avec un fer plat une plaque qui se fixe sur les autres ecrous et bien perpendiculaire au gougon cassé tu soudes un fourreau qui te servira de guide de perçage et ton foret ne risquera pas de déviver. tu pourras alors faire un tarraudage.
j'espère avoir été clair.

un petit schéma.
Album MG

pour souder le tube tu le positionnes dans un gougon bon les entraxes étant identique tu serras bien centré.

Une idée excellente... reste plus qu'à me trouver un atelier pour me faire ça.

Et je divise la facture par 10. On va voir ça demain.

Il y a aussi les extracteurs de vis.ça marche pas mal...
Et n'oublie pas de chauffer ton moyeu lors de l'extarction du bout de goujon
La dilatation t'aidera bien

La bonne réponse était : "Monsieur KT vous êtes niqué... tatatatalalaaaaaaaaaaaaaaaaa!"

Oui parce que le goujon aaaaaaaaa cette forme (pièce 8 ) :
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID000309

Il est cannelé et donc on ne peut l'extraire qu'en retirant l'entraineur, donc en niquant le roulement. Soit 110 euros de roulement + 3 heures de main d’œuvre (150 boules) + le goujon (10 euros) + l'écrou (5 euros) = Au moins 300 euros oh oui fais moi mal oui oui ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Donc je cherche un ensemble en échange standard voir si ça me couterait pas moins cher.

Tout ça parce que les centres auto sont rempli de fainéants (edit : abruti donc) qui montent les roues à la clef pneumatique

Tout ça parceque les centres auto sont rempli de faineant qui montent les roues à la clef pneumatique

faineant ? j'aurais pas choisi ce terme ... abruti me parait plus mieux bien !

ben merde ... de tout coeur avec toi

Bon le roulement coute "que" 50 euro en aftermarket (j'avais lu que le pris rover) donc bon y a moyen de s'en tirer pour 200 billet avec un garagiste compétent.

tu crois que les roulements sont spécifiques??????

non ils ne le sont pas c'est évident, mais comme ils ont les deux prix j'mavais gourré d'une ligne.

Remarque je vais faire ma revision/vidange en même temps comme ça j'méconomise un peu de MO, je devais la faire en fevrier.

-- 19 Déc 2011, 11:25 --

J'ai commandé le goujon et l'écrou sur MGOC (7£)

Le garage Anatole France m'a dit qu'il devrait pouvoir le faire sans soritr le moyeu (1 chance sur 2)... Sauvé (ou pas 1 chance sur 2)

Croisons les doigts

Salut K-T,

Alors pour avoir peter le moyeux sur la mienne j'ai du tout changer il n'y a pas très longtemps.


Je te conseille de te fournir sur ebay.co.uk cela te reviendra moins cher que les prix que tu annonces.

Pour le roulement 30 livres sans les frais de port
http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-GENUINE-M ... 632wt_1189



Pour le moyeu 61 livres toujours sans le port
http://www.ebay.co.uk/itm/SGF700333-HUB ... 500wt_1204[/url]




Soit une 100ène de livres avec les frais de port, le roulement se monte en force avec une presse il me semble sinon le reste n'est pas très difficile à faire soit même !

Bonjour,
Au final , est il possible de remplacer un goujon sans tout démonter (moyeu,roulement,etc...) ?? Merci

si le dégagement par l'arriere est suffisant alors oui

flutch27 (trophy) a écrit :Bonjour,
Au final , est il possible de remplacer un goujon sans tout démonter (moyeu,roulement,etc...) ?? Merci

K-T ne s'est pas connecté depuis plus d'un an, je pense qu'il est inutile d'attendre une réponse de sa part.

Je n'ai pas (pas encore) de F/TF, donc il y a peut être quelque chose de spécifique qui m'échappe, mais j'ai tendance à penser qu'il est bien plus facile de travailler lorsque la pièce est démontée et sur l'établi que lorsqu'elle est encore en place.

Ca vaut peut être le coup de sacrifier le roulement, IMHO !

c'est une façon de voir.
Sur les modernes j'ai jamais du démonter le moyeu par contre sur le GT la c'est obligatoire.
J'avais d'ailleurs posé la question il y a peu.