Forum MG

Bonsoir,

sur ma mg b gt de 1967, j'ai récemment changé le contacteur de frein electrique situé sur le circuit de freinage....(cf post precedent...)

j'ai malheureusement mal resserré le nouveau et quelques temps après du liquide s'est échappé... j'ai donc resserré et refait le niveau mais rien n'y fait, il y a de l'air dans le circuit, la pédale restant particulièrement molle...

Dois-je entièrement purger le circuit de frein ou y a t il une autre solution "pour faire sortir l'air"...?

Merci de vos conseils.

qbar13 a écrit :Bonsoir,

sur ma mg b gt de 1967, j'ai récemment changé le contacteur de frein electrique situé sur le circuit de freinage....(cf post precedent...)

j'ai malheureusement mal resserré le nouveau et quelques temps après du liquide s'est échappé... j'ai donc resserré et refait le niveau mais rien n'y fait, il y a de l'air dans le circuit, la pédale restant particulièrement molle...

Dois-je entièrement purger le circuit de frein ou y a t il une autre solution "pour faire sortir l'air"...?

Merci de vos conseils.

il faut le refaire

qbar13 a écrit :Dois-je entièrement purger le circuit de frein ou y a t il une autre solution "pour faire sortir l'air"...?

Purger et faire sortir l'air, c'est la même chose...

J'avais écris un petit tuto sur le sujet ici http://canevet.org/spip.php?article268 , si ça peut t'être utile.

Depuis la rédaction de ce texte, j'ai expérimenté la technique qui consiste à démonter le récepteur et à le faire pendre au bout de la durit, c'est assez efficace.

sherlock a écrit :

qbar13 a écrit :Dois-je entièrement purger le circuit de frein ou y a t il une autre solution "pour faire sortir l'air"...?

Purger et faire sortir l'air, c'est la même chose...

J'avais écris un petit tuto sur le sujet ici http://canevet.org/spip.php?article268 , si ça peut t'être utile.

Depuis la rédaction de ce texte, j'ai expérimenté la technique qui consiste à démonter le récepteur et à le faire pendre au bout de la durit, c'est assez efficace.

Sherloooock coucou! c'est des freins dont on parle....

michel a écrit :

qbar13 a écrit :Bonsoir,

sur ma mg b gt de 1967, j'ai récemment changé le contacteur de frein electrique situé sur le circuit de freinage....(cf post precedent...)

j'ai malheureusement mal resserré le nouveau et quelques temps après du liquide s'est échappé... j'ai donc resserré et refait le niveau mais rien n'y fait, il y a de l'air dans le circuit, la pédale restant particulièrement molle...

Dois-je entièrement purger le circuit de frein ou y a t il une autre solution "pour faire sortir l'air"...?

Merci de vos conseils.

il faut le refaire

+1

dany B a écrit : Sherloooock coucou! c'est des freins dont on parle....

'Scusez moi, j'suis encore sous morphine Pas les yeux en face des trous, ça fait plusieurs conneries que j'écris sur les forums depuis ce matin...

Très beau tuto

de plus récepteur durite fourchette et clavette ne doivent pas être très chers

c'est donc une amélioration "amusante" et qui semble à ma portée

mais...pourquoi mettre du liquide dans le bocal dès le début ?

Passqueu quand tu vas pomper pour purger le niveau va baisser dans le bocal, alors on anticipe la baisse.
Si on oublie d'en mettre et que le bocal se vide, alors c'est la cata : de l'air entre à nouveau dans le circuit. Il faut donc surveiller le niveau pendant la manip.

Voila.

crazyrat a écrit :Très beau tuto

de plus récepteur durite fourchette et clavette ne doivent pas être très chers

c'est donc une amélioration "amusante" et qui semble à ma portée

mais...pourquoi mettre du liquide dans le bocal dès le début ?

Mince ...c'est contagieux ....un virus peut être? la fourchette c'est sur le l'embrayage!!!
L'autre sujet.
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 11&t=18915

oui , désolé un lapsus

push rod en anglais et fork la fourchette

mes plus plates !