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J'ai découvert ceci sur ma midget mkIII made in USA.

Est ce quelqu'un peut me dire ce que c'est?

Pour info, la photo est prise de dessus et cela se situe à coté de la bobine...

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C'est le système soit disant indispensable à la sécurité, qui, les rares fois où il fonctionne, avertit le conducteur d'une baisse de pression dans le circuit de freinage.

Il allume un petit voyant avec un texte en anglais au tableau de bord, je ne sais plus quel texte, j'ai viré le mien lors de la restauration :-)

Bref, une complication inutile. Sur le tien, il manque le fil électrique qui doit relier ce bidule au voyant.

Et cela a l'air de fuir au niveau de la connexion de ce fil ...

Et donc d'après ce que tu dis, c'est du liquide de frein que je perds ...

Comment as tu fais exactement ?

Tu l'as enlevé et raccordé directement les tubes ?

c'est sur que l'enlever serait bien mais si tu veux limiter les modifs tu peux aussi tout simplement remplacer la piece n°3

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Attention, sur la MGA, ça sert à allumer les feux " stop " à l' arrière ...

yvre a écrit :Attention, sur la MGA, ça sert à allumer les feux " stop " à l' arrière ...

A bon ? Sur ma Twin Cam, c'était un petit poussoir actionné par la pédale de frein qui servait à ça !

sherlock a écrit :

yvre a écrit :Attention, sur la MGA, ça sert à allumer les feux " stop " à l' arrière ...

A bon ? Sur ma Twin Cam, c'était un petit poussoir actionné par la pédale de frein qui servait à ça !

Pit'êt, mon z'ami mais sur la 1500 c' est ainsi ... tu pourras aussi voir sur mon blog que je l' ai remplacé par un contacteur de 206 sur la pédale ...

c'est une Midget..
sur la mienne ,une 1500 de 78,le contacteur est un switch sur le pédalier

alan a écrit :c'est une Midget..
sur la mienne ,une 1500 de 78,le contacteur est un switch sur le pédalier

C'est bien ce qu'a décrit Sherlock, pas pour actionner les stop...
Le système de contacteur d'allumage des feux stop dont parle Yvre existe aussi sur les Austin Mini.
Il doit être possible de remplacer ce contacteur par un bouchon un peu comme en ....plomberie sans rien changer d'autre sur la voiture de Riton.

Le système de contacteur d'allumage des feux stop dont parle Yvre existe aussi sur les Austin Mini.
et sur certaines B

alan a écrit : Le système de contacteur d'allumage des feux stop dont parle Yvre existe aussi sur les Austin Mini.
et sur certaines B

J'ai pas fait attention mais c'est peut être comme cela sur la mienne....
Quelles années?

j'ai pas ça en tête ..mon GT(US) est de 71 a un contacteur switch

riton31 a écrit :Et cela a l'air de fuir au niveau de la connexion de ce fil ...

Et donc d'après ce que tu dis, c'est du liquide de frein que je perds ...

Comment as tu fais exactement ?

Tu l'as enlevé et raccordé directement les tubes ?

Non, je l'ai laissé en place car il ne fuyait pas (et ne fuit toujours pas) j'ai simplement déconnecté le fil et démonté le voyant qui était sur la console centrale...

Si je le supprimais, je changerais carrément le circuit de freinage en entier, plutot que de bricoler un "by pass", toujours suceptible de créer une fuite supplémentaire.

... PS : ne surtout pas chercher à le boucher avec une vis de purge ... même pas de vis mais pas du tout le même cône

yvre a écrit :... PS : ne surtout pas chercher à le boucher avec une vis de purge ... même pas de vis mais pas du tout le même cône

Oui, sage conseil, en effet

Pour ma part, j'ai laissé en place le détecteur de pression, qui ne fonctionne plus mais ne fuit pas.

Merci pour ces conseils, je vais regarder plus en detail pour savoir où exactement cela fuit.

Bon courage !

Fais nous des photos et rédige des petites explications, ça pourra servir à d'autres.

en ce qui me concerne ,sur l'mgb le contacteur sert de témoin comme le précise si bien sherloc , j'ai fini par le supprimer car il fuyait ,voir photo.
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question: si je fais comme sur la photo de jlp, je remplace le connecteur electrique par une vis, aurais je besoin de refaire la purge des freins ?

jlp a écrit :en ce qui me concerne ,sur l'mgb le contacteur sert de témoin comme le précise si bien sherloc , j'ai fini par le supprimer car il fuyait ,voir photo.

Et tu l'as "by passé" comment, avec un raccord hydraulique et une durite cuivre ?

sherlock a écrit :

jlp a écrit :en ce qui me concerne ,sur l'mgb le contacteur sert de témoin comme le précise si bien sherloc , j'ai fini par le supprimer car il fuyait ,voir photo.

Et tu l'as "by passé" comment, avec un raccord hydraulique et une durite cuivre ?

Juste percé la vis à mon avis....?

désolé pour la réponse tardive, non j'ai simplement commandé ce boulon qui fait exactement le même pas de vis et même profondeur .
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 0570189469

jlp a écrit :désolé pour la réponse tardive, non j'ai simplement commandé ce boulon qui fait exactement le même pas de vis et même profondeur .
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 0570189469

Plus de Bypass sur ton circuit?

je pense que oui seulement je n'ai plus le voyant qui me le signale .

petite photo pour mieux comprendre
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