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Si, son propriétaire la sortait souvent à l'occasion de rencontres MG, je l'ai vue au moins deux fois. Une pièce unique...minimarj a écrit :Pour moi, c'est incroyable : http://www.pistonheads.com/sales/3619998.htm
Je ne savais pas qu'elle avait roulé !
C'est heureux qu'elle soit uniquesherlock a écrit :Si, son propriétaire la sortait souvent à l'occasion de rencontres MG, je l'ai vue au moins deux fois. Une pièce unique...minimarj a écrit :Pour moi, c'est incroyable : http://www.pistonheads.com/sales/3619998.htm
Je ne savais pas qu'elle avait roulé !
Nous ne parlions pas de son esthétique mais de sa rareté et de son intérêt dans l'histoire de la marque.dany B a écrit :C'était pas d'une MG encore plus enlaidi que les RB avec le cul bien en l'air dont il s'agissait?
Vous avez bien fait de zapper le sujet!
Comme dit Totof, une voiture de kéké, la sono en moins!
Sorry Minimarj.
Dans ce cas je m'incline, mais je trouve dommage de ternir l'image d'Aston avec un mulet pareil et de ne pas oublier cette incartade pour la marque MG!sherlock a écrit :Nous ne parlions pas de son esthétique mais de sa rareté et de son intérêt dans l'histoire de la marque.dany B a écrit :C'était pas d'une MG encore plus enlaidi que les RB avec le cul bien en l'air dont il s'agissait?
Vous avez bien fait de zapper le sujet!
Comme dit Totof, une voiture de kéké, la sono en moins!
Sorry Minimarj.
.Disons que c'est de la recherche stylistique. Une recherche qui n'a pas abouti :-)dany B a écrit :]Dans ce cas je m'incline, mais je trouve dommage de ternir l'image d'Aston avec un mulet pareil et de ne pas oublier cette incartade pour la marque MG!
Ah là, effectivement, la RV8, conçue à l'époque pour tester le marché avant d'envisager de lancer la MGF, est une voiture très intéressante...dany B a écrit :Après tout cela s'inscrit bien dans la descente aux enfers de la marque...Heureusement qu'il y a eu la RV8 dont on reparlera dans quelques années...pour finir en "sauvant l' honneur"
Tout à fait !sherlock a écrit :Nous ne parlions pas de son esthétique mais de sa rareté et de son intérêt dans l'histoire de la marque.dany B a écrit :C'était pas d'une MG encore plus enlaidi que les RB avec le cul bien en l'air dont il s'agissait?
Vous avez bien fait de zapper le sujet!
Comme dit Totof, une voiture de kéké, la sono en moins!
Sorry Minimarj.
Ben... une R12 Gordini, par exemple, ce n'est pas spécialement beau; et pourtant, elle fait partie de l'histoire de la marque au losange...dany B a écrit :Disons que c'est de la recherche stylistique. Une recherche qui n'a pas abouti :-)
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Ecoutes !, on commence seulement à s'habituer aux RB (surtout celles qui sont noires)
Alors pourquoi vouloir tendre l'autre joue en s'extasiant devant une auto...pas catholique du tout!
Tu me réciteras...3 carters et deux étriers....
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Leur showroom est à tomber... Regardez moi ces bijoux... MIAM!
http://www.nutleysports.co.uk/SPECIALISTCARS.htmA vrai dire , je ne suis pas un véritable amateur de la marque, j'aime certains ...modèles.blanc a écrit :La voiture a été commandé par un consortium qui voulait racheter British Leyland, les modifications ont été conçu par Williams Towns, designer chez Aston Martin, la voiture a été réalisé en six jours, les négociations ont échoué et MG a disparue. La voiture est ce qu'elle est, mais pour les vrais amateurs de la marque elle fait partie du patrimoine MG
et on ne me fait pas prendre des vessies pour des lanternes....
et les bas de caisse noirs BX série spéciale! Une beauté....T trophy R a écrit :Ce sont surtout les jantes qui sont moches... Ca fait jantes rallye citroen
