Forum MG

Bonsoir à tous,

Mon garagiste m'a indiqué qu'il fallait que je change l'allumage de ma Midget 1500 avant de pouvoir régler les carbus.
Les bougies sont neuves, ainsi que les fils,
La bobine à tendance à chauffer un peu,
peut être que je peux commencer par ça avec le condensateur et rupteur? quels modèles prendre?
http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... ml#topanch

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... exID=20146

Et quels modèles pour rupteur/ condensateur?

Merci d'avance

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=1338

numéro 38 et 39

ou passer à l'electronique.....
http://stores.ebay.co.uk/Watford-Classi ... 34.c0.m322

bonjours a toutes et tous je pense que ton garagiste veut augmenter
sa facture le réglage des carbus n'a pas d'influance nis de rapports direct avec ton avence ou ton allumage tu peut tres bien avoir ton avence tres mal
reglee et un moteur qui tourne comme une horloge suisse au ralenti

philwal a écrit :bonjours a toutes et tous je pense que ton garagiste veut augmenter
sa facture le réglage des carbus n'a pas d'influance nis de rapports direct avec ton avence ou ton allumage tu peut tres bien avoir ton avence tres mal
reglee et un moteur qui tourne comme une horloge suisse au ralenti

Désolé ami, mais ce que tu avances est faux....archi faux!
Un moteur dont l'allumage n'est pas au point ne peut pas tourner comme une horloge, en tous cas pas à tous les régimes...
Il faut donc commencer par l'allumage,ainsi que le réglage des soupapes (culbuteurs) et ensuite la carburation.

Exacte, dans l'ordre : culbus, allumage enfin carburation.

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses,

C'était la bobine qui était défectueuse, elle chauffait et du coup ça ratatouillait,
J'en ai profité pour changer également rupteur, condensateur, bougies,
Mon garagiste m'a réglé culbus allumage et carbus, et maintenant elle tourne comme une horloge !! yes!!

Pour un allumage comme ceux-ci : http://www.ebay.co.uk/itm/MG-Midget-150 ... 242wt_1397
faut-il changer la bobine ?

langlais a écrit :Pour un allumage comme ceux-ci : http://www.ebay.co.uk/itm/MG-Midget-150 ... 242wt_1397
faut-il changer la bobine ?

Oui, il faut la bobine qui va avec...
Cela dit si tu lis les retours d'expérience concernant cette marque , tu choisiras peut être une autre marque!!!!

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 15&t=17112

Merci dany b, effectivement je vais surement prendre une autre marque ....

"faut-il changer la bobine ?"

pour l'utilisation d'un allumage électronique à effet de Hall et module intégré une bobine standard (3.5 ohms) fait trés bien l'affaire.
Pertronix ignition, sûr, ce n'est pas le même prix.
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=4894

Pourtant sur le forum Triumph ils ont l'air d"etre content de ce produit :
http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit ... 56&debut=0

langlais a écrit :Pourtant sur le forum Triumph ils ont l'air d"etre content de ce produit :
http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit ... 56&debut=0

C'est toi qui décide!

franchement pour 26€ ça vaut le coup d'essayer surtout que ce n'est pas irréversible.moi j'ai fait le pas mais comme dit dany .........

c'est vrai que j'ai vu des Ignitor a 48.95 £. Pour la bobine j'ai une Ignition cold super gold, cela est compatible avec L'Ignitor ?

Jlp tu as mis quoi toi ?

le Ignitor c'est un Pertronix, vous pouvez utiliser une bobine ordinaire, une Lucas Sport, une Flame thrower ...

http://www.pertronix.com/prod/ig/flame/ ... _volt.aspx

langlais a écrit :c'est vrai que j'ai vu des Ignitor a 48.95 £. Pour la bobine j'ai une Ignition cold super gold, cela est compatible avec L'Ignitor ?

Jlp tu as mis quoi toi ?

j'ai mis ça mais je n'ai pas assez de recul pour savoir si c'est fiable ou pas
http://www.ebay.co.uk/itm/MGB-1962-1974 ... 2c60bd798f

tiens ça a pris quelques roro de plus depuis

je viens de poser mon accupark sur ma midget, et .......que du bonheur 1 er coup de clef et le moteur tourne comme une horloge. A suivre ......

langlais a écrit :je viens de poser mon accupark sur ma midget, et .......que du bonheur 1 er coup de clef et le moteur tourne comme une horloge. A suivre ......

Tu as changé l'allumeur complet ou c'est juste le module?