Mon Graal: MGCGT !!

[nono90]

pas faux Pat.. là je peux rien dire, je vais me faire plaisir sur cette restauration (finale).

coté pompe ben j'ai un doute sur le montage commun MGB/MGC car il y a un grommet 46 indiqué pour les MGB http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... 6.html#l46
sur ma MGC c'est fixation rigide par la tôle en L qu'on devine sur la photo où je mettais les deux pompes.

[MG O1->B69]

par la tôle en L qu'on devine sur la photo

Etonnante différence, la pièce #46 est bien ce silent bloc therlo-formé.
Solution simple, insérez un morceau de caoutchouc mou entre la patte et la caisse!

[nono90]

en effet, soit isoler avec du caoutchouc soit tenter une greffe entre pompes. faudra de toute façon faire qqch, le bruit est trop prononcé

sinon, WE pluvieux, WE bricoleux..
je continue les démontages, pas de mauvaise surprise pour le coup. juste rendu compte que pour ôter la boite à chauffage faut défaire la commande à cable depuis l'intérieur, je le connais celui là, pas simple d'accès; à tester par la trappe d'aération droite

en fait je retombe dans mon symptôme de vouloir tout remettre à neuf dès que je bricole et je regarde déjà les radiateurs ou autres durites à commander
et puis faut aussi que j'investisse en outillage, dégoujonneuse, tarauds, extracteur..
j'ai vu aussi un site sympa pour la boulonnerie et autres:
http://www.namrick.co.uk/index.html
http://www.mcmaster.com/#
ce qui m'a permis de me remettre à niveau sur les filetages impériaux, UNC, UNF et autre BSW

donc voilà, dimanche soir l'état de la bête:
Album MG

[nono90]

hop, 3ème WE sur la bête avec un peu de taf de fait, ça va pas tarder à être ok pour sortir le moteur.
j'ai pu démonter le bloc chauffage avec un minimum de démontage coté habitacle, j'avais oublié comment tout ça était raccordé..
Album MG

le désacouplage du moteur est quasis ok.
un truc bizarre par contre avec les vis du cardan, on ne peut pas retirer les vis in situ car elles butent contre le carter de boite, normal ??
Album MG

coté faisceau je ne pourrais pas le retirer entièrement, il sera masqué pour la peinture baie ça devrait être faisable.
mais je ne sais pas comment faire ce coin plus propre avec tout ces raccords et les 2 fusibles, une idée ??
et le support des maitres cylindres frein et embrayage, il est couleur caisse ou noir d'origine ??

Pour terminer, voici une vue d'ensemble à ce jour:
Album MG

[nono90]

coté faisceau je ne pourrais pas le retirer entièrement, il sera masqué pour la peinture baie ça devrait être faisable.
mais je ne sais pas comment faire ce coin plus propre avec tout ces raccords et les 2 fusibles, une idée ??
et le support des maitres cylindres frein et embrayage, il est couleur caisse ou noir d'origine ??

pas d'idée là dessus

[JMAU]

le support des maitres cylindres frein et embrayage, il est couleur caisse ou noir d'origine ??

Sur une B : noir; seule la baie moteur est couLeur caisse (vert ).
Album MG

[nono90]

j'ai trouvé ça aussi depuis qui confirme tes dire.
Album MG

[nono90]

nouveau WE de travail (plaisir) sur la bête, ça avance..
je me suis occupé des maitres cylindre et servo frein.

Album MG
petite révision au programme, changement de la chape aussi car ovalisée et beaucoup de jeu.
faudra aussi que je trouve un kit de joint, je sais pas si c'est les mêmes que pour les MGB.

Album MG
mastervac !
en pas trés bon état, j'ai posté ici car je sens que je vais être ennuyé avec ça :
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 35&start=6

Album MG
et l'état de l'auto en fin de WE, périphériques moteurs dégagés, près pour l'accouchement du gros bébé en fonte

[nono90]

une nouvelle étape de franchie !
avec l'aide d'un collègue nous avons sortis le moulin ce matin.
réhausse de l'avant et quelques jonglages de sangles et élingues plus tard tout est sortis. quelques rayures sur la traverse et tablier mais dur de pas en faire.
au remontage, peut être accoupler boite et moteur in situe, à voir..
bon maintenant y reste du taf

Album MG

Album MG

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[dany B]

Une fois l'ensemble désaccouplé des périphériques, il aurait peut être été nécessaire de plutôt soulever l'arrière pour sortir moteur/boite...

Bon courage pour la suite!

[Alain 91]

Sur une B : noir; seule la baie moteur est couLeur caisse (vert ).
Album MG[

Très coloré mais très propre bon boulot :

[nono90]

bon, un résumé des derniers travaux sur la MG !

remplacement d'une chape sur le MC embrayage.
on en trouve pour qq euros sur E-truc.
ça passe tout juste un M8 sur l'axe, contre écrou pour bien fixer et le tour est joué.

Album MG

Album MG

j'ai reçu aussi ma machine à laver aux ultra son et le produit qui va bien avec.
le résultat est plutôt pas mal, ça nettoye en profondeur.
cet appareil me sera bien utile
exemple avant/après avec le maitre cylindre du mastervac

Album MG
Album MGAlbum MG
Album MGAlbum MG

et pour finir j'ai attaqué le ponçage de la baie

Album MG

[Pat67]

le résultat est plutôt pas mal, ça nettoye en profondeur.

Le truc important c'est le panier suspendu, ça fonctionne beaucoup mieux que posé directement en fond de cuve

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... t=#p569828

[nono90]

yes, merci Pat.
en effet, un panier était fournit avec la cuve. je l'ai utilisé pour les carbu.
mon MC mastervac est HS c'était ma pièce test !

[quentin mgc]

Hola nono, c'est bon de te lire!

Super l'avancement

Pour le cardan, je suppose que tu as trouvé le petit plat des boulons qui permet de les sortir tout juste!

J'ai les codes des joints des maître cylindre si besoin; mais il y à 2 modelés sur nos C...j'ai acheté les deux :p

Pour le remontage oublie le désaccouplement; j'ai analysé...pas la peine.
Monte le cul, baise l'avant et ferme les yeux

J'ai mis de grosses couvertures et ça passe tout doucement avec échappement et démarreur monté!

A bientôt et bon courage.

[vicka45]

Bonsoir Nono,

Je confirme, moteur et boite ensemble cela passe en levant haut et en tirant par dessous pour bien incliné l'ensemble.
Il me semble que j'ai une ou deux photos sur fil de ma restauration.
Bonne continuation

[nono90]

salut la compagnie. content de vous lire.

merci pour les conseils moteur, vu comme j'ai galéré avec le collecteur au démontage, je comptais bien le remettre avec le moteur en une fois.
coté kit joint c'est ok merci, j'ai vérifié avec les n° girling inscrit sur les corps des MC.

bon, ici ça avance doucement, toujours stade ponçage

je récupère bientôt un petit lot de pièces que j'ai fait zinguée et une petite prépa spéciale pour le collecteur d'admission, j'en dit pas plus, ça devrait pas être mal

Album MG

[nono90]

ça avance doucement dans l'est..
bon signe, je commence à récupérer de la pièce refaite, ça fait plaisir de voir un peu de quasis-neuf
un petit jeu de avant/après sur les petites pièces passées en zingage blanc et les collecteurs, microbillage et delta gris Dorken pour l'alu et revêtement céramique pour la fonte
bon allez, encore un peu de ponçage

Album MG
Album MG

Album MGAlbum MG

[nono90]

hello,
vacances mises à profit en partie pour les travaux MG: fabrication d'une bride pour le collecteur échappement qui était fendu sur une fixation. le mécano n'a pas voulu tenté de soudure, collecteur trop ancien, la fonte est a priori chargée en carbone et rend l'opération très délicate. effectivement, si c'est pour que ça fende à coté, je préfère mettre un peu de patte et faire cette bride.

donc bride taillée dans une plaque acier inox en 8mm d'épais
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méthode à l'ancienne pour le détourage par perçage, bien aidé par le patron réalisé en CAO
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après quelques coup de lime.. et les commandes goujons M8 pour que ça passe, écrous..
Album MG

et voilà le tout mis en place pour se rendre compte, ça ne devrait pas bouger
Album MG

[JMAU]

Techniquement et esthétiquement, c'est du très bon boulot...

Mais je m'interroge sur l'efficacité mécanique de cette bride qui ne porte finalement qu'au niveau des rondelles aux passages des goujons ... et non pas sur toute la surface de la collerette.
et qui, en ce qui concerne le centrage, et la répartition des charges, n'est pas très efficace vu sa forme en "fer à cheval".

Les 3 goujons (avec écrous et rondelles) à 120° remplissent très bien les 2 fonctions de serrage et de centrage...?
Pour la répartition ... un serrage dynanométrique...

Mais c'est certainement conforme à l'original et c'est très bien fait...
j'aurais certainement fait la même chose. (enfin... essayé...)

[Pat67]

c'est du très bon boulot...

A ta dernière photo, je monterais l’ensemble sans rondelle cuivre sur le coté cassé. Ta bride joue très bien son rôle à condition de s’appuyer uniformément sur ses trois points, à la bonne hauteur…. La cassure ne dégrade pas le serrage de l’ensemble emboité qu’on ne voit pas… et c’est bien dommage… Très bon boulot…
Bien nettoyer, gratouiller et souffler le collecteur d’admission, la moindre microbille restante peut passer dans un cylindre… et malheur à tous ce qui arrivent…
Tout comme neuf… et mieux encore… ça a dû te coûter un bras…
(Au montage, graisse HT, cuivre, céramique ou autres sur les filets...)

[anneauxdin]

Beau boulot! Sur le collecteur de ma B, un goujon était absent et repercé pour y mettre une vis lambda.
J'ai acheté un nouveau goujon site nous avons soudé sur le collecteur.
Mig en ayant rougi la fonte au chalumeau. Ça se soude assez facilement. J'ai fait 7000 km avec sans problème.

[nono90]

Merci pour vos retours (et compliments, surtout de votre part) !
Vous commencez à me connaître, j'aime bien faire les choses et ça fait partie aussi de mon hobbies que de passer du temps à bricoler sur mon auto.
Effectivement, le rôle de la bride (pas d'origine) était pour éviter d'avoir une rondelle qui tente à rouvrir la fissure du collecteur. Après je suis en phase avec la remarque sur la répartition et les rondelles cuivres, j'avais hésité avec des Bellevilles et il est encore temps. Le remontage se fera avant de remettre le moteur donc je pourrais faire propre à la clé dyn. Les surfaces d'appuis ont étés limées avant le revêtement pour être plan du mieux possible.
Coté traitement ce n'est pas donné oui mais je sais que les peintures HT ne tiennent pas dans le temps; petit artisan du coin par contre donc rien à voir avec les cout type Resttruc, ça m'a couté 90€ par collecteur.

[BLAIREAU]

C'est une belle pièce, mais techniquement on peut faire plus simple et plus efficace :

La fonction de la bride, dans le cas présent, est uniquement le guidage de la vis au niveau de la cassure

8mm d'épaisseur, c'est surdimensionné, mais peu importe, ça a juste rendu la fabrication plus difficile

Du point de vue de la répartition des efforts, ce n'est pas l’idéal, car par cette bride, la vis cassée vas tirer sur les 2 autres vis et de fait affaiblir les le collecteur au niveau des 2 autres vis

Une solution plus simple et plus efficace aurait été de fabriquer 3 brides fines qui relient chacune 2 vis, faisant le tour complet et annulant ainsi les effort latéraux

[lolo106]

Très belle pièce et très beau coup de lime. Elle tiendra la vie de la voiture et plus encore.
Bravo