Forum MG

Bonjour,

J'envisage de faire repeindre ma MG B (cabriolet de 1969) en conservant sa couleur d'origine car la peinture actuelle est un peu "fanée" et qu'il faut traiter quelques (petits) points de rouille qui commencent à faire leur apparition.
Dans mes négociations, j'ai trouvé beaucoup de professionnels compétents et tous dignes de confiance. Certes, l'échelle des prix est quand même assez large mais globalement, à ce détail près, leurs avis convergent.

Dans un cas, il m'a été proposé de choisir entre une peinture "normale" et une peinture "vernie".
Je connais le vernis sur les peintures métallisées mais ce n'est pas le cas de la mienne. L'artisan me dit que le vernis est une protection supplémentaire qui maintient à la peinture son éclat pendant plus longtemps.

Quelqu'un peut-il me donner un avis ?
Qui aurait vu des MG B vernies ?
Est-ce que cela jure sur une voiture de cette époque ?

Merci par avance

sans argumenter, pas vernie.
un brillant direct comme à l'époque

Je dirais comme au dessus, pour le purisme, à la condition que le peintre fasse un très beau boulot.

L'inconvénient, l'entretien plus rigoureux qu'une base vernie.

Ceci étant, je donne des conseils, mais ne l'ai pas appliqué pour la mienne. Elle est en vernis 4 couches. Difficile de faire la différence sur une teinte rouge.

PS: le rendu n'est de toute façon pas le même. Brillant directe la couche de peinture sera plus épaisse, donc les détails ne rendent pas pareil.

Moi j'hésiterais, y'a 2 écoles.

- Brillant direct pour respecter l'origine, mais c'est bien plus d'entretien.
- Vernie, ça ne se remarque pas tant que ça, plus d'éclat dans la durée, moins facilement sale, moins d'entretien, pas de polish annuel.

Peut être que finalement je tirerais à pile ou face.

bonsoi r,si je peut me permetre aujoud'hui dans les carrosseries toutes les peintures sont des
peintures a l'eau elles sont toutes des peintures avec vernis les autres peintures sont devenues interdites par les lois sur les polutions environementales du moin en belgique je
nesais pas en france en belgique seuls de petits carrossier travaillent encore avec les anciens
produits c'est vrais que l'on obtient aussi de beaux résultats mais ils sont aujourd'hui interdis

Quand je serai contraint d'y passer, je pense opter pour une peinture vernie.
Pour la protection supplémentaire qu'elle apporte, et le moindre entretien.

Ou du mat kaki ou gris ! Avec des jantes oranges !

C'est pas faux non plus.

Mais en cherchant bien on trouve encore des solvantées. J'en ai acheté 3 kilos pour faire les intérieur et le dessous de la voiture. Pas facile, mais on peu trouver.

Mon ami carrossier, met entre 2 et 4% de solvant dans les bases eau. Cela facilite le tendu de la peinture et la tenue.

les solvantées existent toujours (même en Belgique )
Toujours utilisées pour les PL par exemple
mon choix :brillant direct

... C' est comme les peintures " antifouling " des carènes de bateaux ... il vaut mieux avoir un copain " pêcheur " si on veut une carène propre pour une saison ... et j' vous parle pas des " autonettoyantes " avec un bateau qui marche à 40 noeuds ... bien sûr que l' on trouve encore nos vieilles peintures ...

Merci pour avoir pris le temps de donner vos avis.

Ils sont partagés et je vois bien que le choix ne sera pas évident à faire tant les deux solutions sont difficiles à départager.

Je vais prendre le temps de la réflexion car l'opération ne se fera qu'après l'été. Il faut mieux profiter du soleil tant qu'il est présent.

Bien entendu, tous les avis complémentaires seront les bienvenus

Bonne route

J'imagine que la peinture vernie est plus coûteuse.
J'imagine aussi que le rendu sera moins "choquant" par rapport à la préservation de l'authenticité, selon la teinte.

Si j'ai bien compris, ce ne sont pas les carrossiers qui n'ont pas le droit de les utiliser. Mais les fabricants industriels n'ont plus le droit de les fabriquer.
Par contre des petits producteurs comme Restom ont encore le droit de les fabriquer car ils n'ont pas d'impact sur l'écologie vu la faible quantité produite.
Donc possible pour un carrossier d'acheter du brillant direct chez un petit fabricant qui la fabrique et ensuite l'utiliser.
Maintenant, je ne sais pas si c'est judicieux pour un carrossier qui a converti sa cabine pour la peinture à l'eau, d'utiliser du brillant direct?

si tu appelles "petit fabricant" une boite comme DuPont ® ...alors oui
j'ai ajouté le ® pour faire plaisir a Francis

alan a écrit :si tu appelles "petit fabricant" une boite comme DuPont ...alors oui

Juste un aparté sous forme d'anecdote :
vous connaissez tous Du Pont De Nemours & Co, qui produit différentes fibres comme le Teflon ® et le Tactel ®…
J'ai mis des ®, car le service juridique de Du Pont traque tous les médias (forums compris) qui parlent de Teflon sans le ® et leur adresse des avertissements avec obligation de correctif ultérieur.

J'en ai reçu un, de ces courriers d'avertissement en forme d'ultimatum, pour un seul ® oublié après Teflon, et désormais, avec ce grand groupe, je veille à respecter les dispositions en vigueur !

Francis Bergeade a écrit :

alan a écrit :si tu appelles "petit fabricant" une boite comme DuPont ...alors oui

Juste un aparté sous forme d'anecdote :
vous connaissez tous Du Pont De Nemours & Co, qui produit différentes fibres comme le Teflon ® et le Tactel ®…
J'ai mis des ®, car le service juridique de Du Pont traque tous les médias (forums compris) qui parlent de Teflon sans le ® et leur adresse des avertissements avec obligation de correctif ultérieur.

J'en ai reçu un, de ces courriers d'avertissement en forme d'ultimatum, pour un seul ® oublié après Teflon, et désormais, avec ce grand groupe, je veille à respecter les dispositions en vigueur !

... T' es bien sûr que c' est pas ce de Nemours et/ou son consortium

Ni Dupon, ni Dupond, mais bien DuPont ou Du Pont De Nemours.
avec les ® qui vont bien !

un peu de lecture ne devrait pas vous faire de mal


http://www.dupontrefinish.com.fr/portal/

et hop nouvelle relance de sujet et de débât

je vais bientôt faire repeindre mon auto et me posais la question des devis, cf topic relancé ci-dessous, mais aussi du type de peinture.
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... =13&t=6760

à la lecture de ce post, ma question est : que faut il faire comme entretien sur un brillant direct pour le garder en bon état ?, comment nettoye t on l'auto régulièrement (station lavage automatique à rouleaux )...

Mon carrossier spécialisé dans les anciennes et super cars (agrément officiel Rolls, Aston, Ferrari, etc) préconisait sur ma BGT un lavage doux à l'eau le plus rarement possible, et sinon, un lavage doux à sec avec un produit adapté non gras.
Il détestait les produits de type cire, qui encrassent, marquent, et imposent de devenir esclave du bidon de cire et du chiffon.

oui c'est juste, sur ma 205GTI je lave le moins possible et avec éponge soft plus eau, c'est un blan Meije sans vernis et je pense que ça atténue pas mal de défaut.
j'ai lu plus haut qu'un rouge était proche entre brillant direct et vernis, pour mon auto je refais la deuxième couleur de l'auto, GN29 Dark British Racing Green, est ce que vous pensez que ce sera une couleur difficile à entretenir en brillant direct ? comme elle est relativement foncée j'ai déjà une petite idée..

Pour moi, c'et brillant direct, comme sur mes voitures, Healey et Volvo.
Les raisons ?
L'origine, mais ce n'est pas le principal...
la facilité d'entretien, contrairement à ce que je lis, car si la voiture ne passe pas sa vie aux intempéries, le brillant tient le coup : La Healey, peinte il y a 13 ans a gardé tout son brillant ; je la passe de temps en temps au polish très léger, presque une distraction vu la surface à traiter et pas besoin de frotter comme un sourd.
Les petites rayures sur les peintures vernies me semblent plus difficiles à rattraper, les retouches au pinceau sont plus faciles à faire.
Enfin et surtout, last but not least, le brillants des vernis est très profond, ce qui a pour conséquence de faire ressortir les moindres défauts de surface.
Mon Amazon a été peinte en brillant direct et ensuite polie lustrée, de sorte que le brillant est un peu moins vif, contrairement à ce qu'on pourrait penser : elle a l'air d'une peinture d'origine bien conservée, j'adore...

Pour moi les plus beaux effets étaient avec les peintures cellulosique, mais là il fallait simoniser régulièrement pour avoir un effet miroir...En revanche des retouches au pinceau était possibles et ne se voyaient pas après lustrage
Réaliser une telle peinture aujourd'hui demande du temps donc un note qui va avec...
entre deux reste le poli lustré qui à un rendu presque aussi beau que la cellulo.

et poly lustré c'est sur brillant direct je suppose..

coté couleur, est ce que ça joue, moi je serai en Dark British Racing Green, je pense qu'un Tartan Red ou un Police White ne s'appréhende pas forcément de la même façon.

bon, beaucoup d'adepte du brillant on dirait, et personne pour défendre le vernis !?

Bonjour,
pour ma part, je regarde du coté de certaines peintures qui sortent maintenant, avec des vernis anti rayures et anti eclats. Mais je n'ai pas les references.
Je trouve que le débat brillant direct ou peinture vernie n'est pas forcement facile surtout qu' il semble qu'il y ait des vernis extrêmement fragiles et qui tiennent trés mal aux rayures. Il faut peut être s’intéresser aussi (d'abord?) à la qualité du vernis utilisé.