Forum MG

bonjour, j'ai besoin d'un coup de main!!!
j'ai de l'allumage, pas de problème de compression, bougies neuves, je viens de faire le joint de culasse,j'ai changer deux soupapes grillées et j'ai les cylindres 2 et 3 qui ne donnent pas. quand je débranche les fils de bougies en marche il ne se passe rien????et les bougies sont comme neuves meme pas un peu noir.... rien plusieurs personnes sont venue mais personne ne trouve???? a l'aide!!!

bonjour, as tu essayé d'intervertir les bougies et vérifié la tête d'allumeur ?

oui et ça ne change rien le 2 et 3 ne fontionnent pas ;;c'est comme si l'essence n'arrivait pas ,sauf que les carbu distribuent 1 et 2 puis 3 et 4????

oui et ça ne change rien le 2 et 3 ne fontionnent pas ;;c'est comme si l'essence n'arrivait pas ,sauf que les carbu distribuent 1 et 2 puis 3 et 4????

Ce ne sont pas les carbus.

- Es tu sûr des compressions ? combien ? (réglage culbuteurs)
- Ordre de branchement des fils ?

Tu dis que tu débranches les fils en marche, elle tourne sur 2 cylindres ?

Bonjour,

Cela me rappelle quelquechose....mais là ce sont les cylindres 2 et 3!
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 15&t=19597

argh, tu m'as grillé dany ! peut-être des moteurs siamois ?
sérieusement, le joint de culasse a été changé ainsi que 2 soupapes. Cela a été réalisé pour tenter de résoudre le problème des cylindres 2 et 3 ou bien le problème est-il apparu après la mécanique ?

Et bien je pense qu'ils peuvent partir en vacances avec 8 cylindres. Avec les 2 voitures cela leur en fera donc bien 4. 2 en congés de chaque côté!
Voyez avec le calage initial que j'ai décrit plus haut. ouverture d'admission cylindre 1 réglée à 1.4 mm et vérifier

j'ai les cylindres 2 et 3 qui ne donnent pas. quand je débranche les fils de bougies en marche il ne se passe rien????

Et quand tu débranches les bougies 1 et 4 (les deux en même temps), que se passe-il?
Quelle différence avec les 2 et 3 débranchées (les deux en même temps aussi) ?

Jidé de Grasse a écrit :argh, tu m'as grillé dany ! peut-être des moteurs siamois ?
sérieusement, le joint de culasse a été changé ainsi que 2 soupapes. Cela a été réalisé pour tenter de résoudre le problème des cylindres 2 et 3 ou bien le problème est-il apparu après la mécanique ?

je l'ai changer car je penser qu'il était fendu au milieu et que j'avais une perte de compression(a l'époque je n'avais pas de compressiometre...oui!oui! je sais....sauf qu'en le démontant le joint n'avait rien mais que deux soupapes étaient secouées.donc je ne l'ai pas démonté pour rien.mais après remontage toujours les mêmes symptômes donc la contrôle des compressions...et la bingo!! elles sont toutes bonnes!!!!
je vous tiens au courant pour la suite...merci

dany B a écrit :Bonjour,

Cela me rappelle quelquechose....mais là ce sont les cylindres 2 et 3!
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 15&t=19597

je vais essayer d'inverser les fils et de vérifier le calage...merci

Bonjour,
Pour nous, ce sont les cylindres 1 & 4 qui ne donnent rien. Le moteur tourne sur les cylindres 2 & 3. Ce n'est pas l'allumage (tout changé) ce n'est pas le calage de la distribution (vérifié ce jour), ce n'est ni le joint de culasse, ni l'étanchéité des soupapes (les compressions sont parfaites).
Même alimenté par un Weber double corps, un corps alimente 3 (qui fonctionne) puis 4 (en vacances), l'autre corps alimente 2 (qui fonctionne) puis 1 (en vacances). On constate que c'est le deuxième cylindre qui ne fonctionne pas. A priori pour toi, c'est le premier. C'est peut être un indice, mais pas une explication.
Deuxième remarque : avec une ligne d'échappement inox, les cylindres 2 & 3 (ont une sortie commune de la culasse) et les cylindres 1 & 4 ont une ligne commune. Encore un indice, mais toujours pas d'explication.
Nous allons suivre ton post avec intérêt, je suis persuadé que l'origine du problème est la même.
Bon courage !!!!

Gégé13821 a écrit : (les compressions sont parfaites).
!

Confirmées par un autre compressiomètre qui a fait ses preuves cette fois ci ou pas ?

mgb42 a écrit :(les compressions sont parfaites).
Confirmées par un autre compressiomètre qui a fait ses preuves cette fois ci ou pas ?

Ben Oui, confirmées par un deuxième compressiomètre qui a fait ses preuves !!!!!