Forum MG

Bonjour à tous,

Je n'arrive plus à retrouver les différentes quantités d'huile/eau pour ma Midget MKIII 1275, pouvez-vous me communiquer ces chiffres :
eau ?
huile moteur ?
huile BV ?
huile pont ?

J'ai le Manuel de réparation acheté chez MGClub de France (enfin une photocopie il me semble incomplète ?) je n'y trouve pas ces valeurs.

Je connais les capacités du 1098 mais je pense que ce sont les mêmes:

Carter Moteur: 3,7 l y compris filtre
Boîte: 1,3 l
Pont: 0,85 l
Refroidissement: 5,7 l

Merci Sven, et un possesseur de MKIII 1275 peut-il confirmer ?

rene34 a écrit :Merci Sven, et un possesseur de MKIII 1275 peut-il confirmer ?

Je ne pense pas que tu puisses mettre + de 4l dans le carter d'une Midget. (même avec un radiateur d'huile)
Une mini dont la boite est graissé également par l'huile moteur contient un peu moins de 5l...
http://www.mini-racing-garage.com/techn ... hp?page=15

Un lien MG Midget,

http://www.mgcars.org.uk/midget.html

Pour le carter, 3,7l étant inférieur à 4l ça à l'air bon.
Et pour le reste, 1098 = 1275 ??

rene34 a écrit :Pour le carter, 3,7l étant inférieur à 4l ça à l'air bon.
Et pour le reste, 1098 = 1275 ??

La contenance des carter est certainement la même pour tous ces moteurs...à 1/2 litre près.

il suffit parfois de se fier aux jauges. Quand ça dépasse, il y en a trop.
moteur: jauge
refroidissement: niveau visuel
bite de vitesses: huile jusqu'au filetage du trou de remplissage
pont: pas plus haut que le trou de remplissage.

Merci à vous.

Pourquoi cette question ? Un ami m'a recommandé d'utiliser des huiles de chez Miller, surtout pour la BV et le pont. Vu le prix du litre, je ne voudrais commander que la quantité nécessaire, avec une légère marge bien sur.

Sinon, avec de l'huile 80w90 standard j'avais bien sur pratiqué la méthode de midget948, sans me soucier de la quantité utilisée.

rene34 a écrit :Merci à vous.

Pourquoi cette question ? Un ami m'a recommandé d'utiliser des huiles de chez Miller, surtout pour la BV et le pont. Vu le prix du litre, je ne voudrais commander que la quantité nécessaire, avec une légère marge bien sur.

Sinon, avec de l'huile 80w90 standard j'avais bien sur pratiqué la méthode de midget948, sans me soucier de la quantité utilisée.

Pour la boîte et le pont, tu peux utiliser les quantités données ci-dessus pour le 1098

Merci sven, donc pour les deux, 3 litres vont suffirent.

En avoir un peu en stock est souvent pratique, pour les consos ou fuite d'huile. Personnellement, j'ai toujours un bidon de cinq litres d'avance.

Je parle de l'huile pour BV et pont. 3l pour une vidange.
En fonction du fournisseur, peut être faire une commande plus importante pour limiter le coût du transport, si je ne trouve pas ces huiles en local.

rene34 a écrit :Je parle de l'huile pour BV et pont. 3l pour une vidange.
En fonction du fournisseur, peut être faire une commande plus importante pour limiter le coût du transport, si je ne trouve pas ces huiles en local.

Chacun fait comme il veut, mais personnellement, j'utilise des huiles achetées en grande surface...aux grades préconisés par le constructeur.
Ce depuis des années sans soucis pour mes anciennes.
Comme quoi le marketing a de l'influence sur certains...(sans méchanceté.)

En ce qui me concerne, rien à voir avec le marketing.

Mais un ami ayant travaillé dans la fourniture automobile, très amateur de Mini Austin, sans vouloir me persuader, ma fait part de son expérience.

Les huiles anciennes prenaient en compte la mécanique ancienne, en particulier les bagues en bronze qu'on trouve dans nos BV.

Du fait de l'utilisation d'huile modernes, les composants prenant en compte le traitement du cuivre, laiton et autre bronze ne sont plus présents, et de ce fait entraine des fuites.

Qui n'a pas sa BV qui fuit ?

C'est la raison pour laquelle je fais le choix d'huile ancienne pour prévenir ce genre de désagrément.

Dans quelques temps je vous dirais si j'ai fait le bon choix.

Pour le moteur, 20w50 activa 3000 (Total), idem pour boite avec OD
ou huile de boite/pont EP 90 Api GL 4 (pas de Api GL 5 réputée attaquer le bronze) pour boite sans OD et pont.
Pas de fuite sur la BV ni sur le pont...(ma Mg roule avec cela depuis 2ans), le précédent proprio mettait de la 15w40.

http://muck.jeanclaude.free.fr/La%20cla ... huiles.htm