Forum MG

Bonjour,
Malade depuis fin juin, ma B n’a pas fait de balade avec un kilométrage conséquent depuis longtemps ! Les petit tours de bords de Seine une fois tous les quinze jours, n’auront pas réussi a maintenir la batterie. Et dimanche dernier, la punition est arrivée, plus assez de jus pour démarrer.

Comme je ne me fais guère confiance actuellement, avant de faire des bêtises pour tenter de redémarrer a partir d’une Clio et de câbles, je partage avec vous ;-))

D‘abord, cela fait longtemps que je n’avais pas visité mes batteries… et je suis surpris par tout le sulfate. De quoi cela provient, comment je le vire, brosse métallique et je le laisse tomber ?

Ensuite pour le démarrage avec la deuxième voiture et les câbles je procède comme ca ?
Branchement du câble sur le moins de la voiture « dépanneuse » , puis l autre bout de ce câble sur le moins de la MG B *SMS* à dire la cosse « propre »marquée NP et qui a une tresse qui part se visser sur le châssis juste derrière. Ensuite branchement de l autre câble sur le + de la dépanneuse et l autre extrémité sur le + de la MG B. Démarrage de la « dépanneuse », puis après 2 / 3 mn démarrage à la clé de la MG B. Si elle démarre, on peut enlever les cables , d abord le + /+ et ensuite le -/-
Voila, j attends vos commentaires, grand merci.

Album MG

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on branche d'abord le plus sur le plus ... moteur tournant pour le véhicule de dépannage ... ensuite moins sur moins ... mettre un peu de gaz sur le véhicule de dépannage ... et mise ne marche de votre B ... ensute , retait du moins ensuite du plus

pour le dépot blanchâtre ... eau et brosse ... attention ACIDE

vous avez le moins à la masse sur la B ?

Oui, elle est de 1972, donc en "negative earth" à priori.

pour le dépot blanchâtre ... eau et brosse ...

De l'eau ???? cela va faire des "arcs" ?

non non pas de risque ... utilisez une bouteille et versez tranquillement ... pas faire de grandes éclaboussures, il n'y a que 12 volt et l'eau est mauvais conducteur

Bonjour,

Rondelles anti sulfate et graisse cuivrée devrait empêcher un dépôt trop rapide.

comme dit Loulou, de l'eau et une brosse, il n'y a pas mieux pour nettoyer ce dépôt.
Il existe un outil pour nettoyer les cosses de batteries.

http://cgi.ebay.fr/OUTIL-BROSSE-METALLI ... 0307981764

Eau + bicarbonate, y'a pas mieux pour neutraliser le sulfate...mais vu l'importance des dépots, il est à craindre que les batteries soient H.S
Nettoyage, niveaux des éléments à vérifier et charge la plus lente possible afin d'essayer de "sauver" les batteries...mais je doute.

dany B a écrit :Il existe un outil pour nettoyer les cosses de batteries.

http://cgi.ebay.fr/OUTIL-BROSSE-METALLI ... 0307981764

MERCI dany B ... c'est un truc que je cherchais depuis pas mal de temps ... on avait ça au garage quand j'étais pommeau

un gros depot comme celui la ne présage rien de bon

Ma priorité c 'est de la redémarrer. Je pense qu'effectivement les batteries de 2003 ont fait leur temps. Je vais voir comment passer à une batterie de 12V ensuite.

.
Pour le nettoyage de la cosse, il est préférable de déposer la batterie car, eau + acide vont aller se déposer entre le fond de la batterie et son support en tôle ! ! ! C'est pas bon cela.

Nordiste a écrit :.
Pour le nettoyage de la cosse, il est préférable de déposer la batterie car, eau + acide vont aller se déposer entre le fond de la batterie et son support en tôle ! ! ! C'est pas bon cela.

Très juste, c'est pour cela qu'il ne faut pas hésiter à rincer le tout à grand renfort d'eau + carbonate de soude; il existe aussi un produit commercialisé par Banner, qui s'appelle le NEUTRALON, très efficace. (MP si cela vous interesse...)

Toujours malade, je suis lent dans mes réalisations ...
Donc aujourd’hui hui seulement j'ai remonte mes batteries (6,34v et 6,36v)
J ai remis les cosses en commençant par le + et finissant par la masse sur le chassis

Quand j ai tourné la clé, lentement, j ai bien eu la lampe rouge, puis après la pompe a essence, mais en tournant encore je n ai plus rien. Le démarreur ne semble même pas sollicite. Avec le contact mi, mis a part la lampe rouge je n ai aucune trace de jus, les phares ne s allument pas, rien, même la diode de l autoradio ne flashe plus.

Pensez vous aux fusibles ? Que dois tester ? Merci

as tu vérifié la tension en enclenchant le démarreur?

12,48v entre les cosses, un tout petit peu moins quand je mets les cosses.
Par contre cette fois ci, a la rotation de la clé je n ai même plus le voyant rouge et tout tombe a 0!

Une idée que je trouve intéressante: mettre deux batteries de 12V en parallèle, c'est ce que j'ai fait depuis longtemps chacune est moins sollicitée donc elles durent longtemps ( dix ans les dernières!) et pas de souci de démarrage notamment en hiver!

Si la tension tombe à zéro (voyant rouge s'éteint) il faudrait voir dans un premier temps l'état des connectiques. Si les connectiques sont propres, les batteries sont peut être hors d'usage, ou simplement l'une des deux.

Il faudrait aussi vérifier l'état et le serrage du câble sur le démarreur. Il vient directement des batteries et est chargé de distribuer ensuite la tension sur le faisceau.

Si la tension tombe à zéro (voyant rouge s'éteint) il faudrait voir dans un premier temps l'état des connectiques. Si les connectiques sont propres, les batteries sont peut être hors d'usage, ou simplement l'une des deux.

La tension tombe à zéro, mais lors des derniers essais, le voyant ne s'est même pas allumé. Les connectiques sont propres.
J ai 12V (6 et 6v) sur les batteries,

Il faudrait aussi vérifier l'état et le serrage du câble sur le démarreur. Il vient directement des batteries et est chargé de distribuer ensuite la tension sur le faisceau.

Merci, je vais le faire demain.

Pour moi, les batteries sont mortes. Nhésite pas à les remplacer par une seule de douze volts, c'est meilleur marché et plus facile à trouver.

comme sherlock ... batterie morte sur à 100%

ben j'ai demandé une mesure démarreur en action......

batterie morte !!! la tension à vide ne suffit pas pour contrôler une batterie ...
faut ce genre de truc ! mais bon, si tu enclenches les phares et t'as des lucioles pour sur que la batterie est morte

http://www.destockoutils.fr/testeur-de- ... 5--Iziflux

pour eviter les doublons, on va continuer sur

batteries ok, pas de jus, pas de demarrage