Forum MG

Bonjour,

Les routes pour aller au travail étant moins chargées pendant les congés, j'en profite pour prendre ma B GT ce matin.

Mais sur le trajet, elle a décidé de me faire des farces... l'ensemble compte-tours-clignotants-jauge à essence fonctionnaient par intermittence. Sauriez-vous d'où cela peut venir ?

Merci par avance.

Guy

Bonjour
regarde les fusibles.
Quand j'ai acheté la mienne j'ai changé la boite porte fusible :régulierement ceux ci grillaient a cause du mauvais maintien.

SI ce n'est pas le fusible : leur point commun est défaillant ou faux contact. / humidité : le gauge voltage stabiliser

Album MG

Si ton circuit ressemble à celui-ci : tu peux vérifier le bon fonctionnement du ventilateur du chauffage intérieur (heater fan)

Si c'est le régulateur, j'avais fait un petit article là dessus ici : http://canevet.org/spip.php?article96

sherlock a écrit :Si c'est le régulateur, j'avais fait un petit article là dessus ici : <!-- m --><a class="postlink" href="http://canevet.org/spip.php?article96"> ... 96</a><!-- m -->

Certes, cher Sherlock
Mais l'article 96 en question en en est toujours, pour la mise en oeuvre, "qu’à la phase théorique, je n’ai pas encore procédé à cette modification, donc, la suite au prochain numéro :-)".
Un peu moins novice qu'il y a 2 ans, je patiente, je patiente ...
Etant donné la qualité pédagogique des autres sujets (automobiles) du "Chêne & du Gland" je ne désespère pas, en effet, de voir apparaître ladite "suite au prochain numero".
Mais quand , boudiou ?

sherlock a écrit :Si c'est le régulateur, j'avais fait un petit article là dessus ici : http://canevet.org/spip.php?article96

Merci pour l'info.

alan a écrit :Bonjour
regarde les fusibles.
Quand j'ai acheté la mienne j'ai changé la boite porte fusible :régulierement ceux ci grillaient a cause du mauvais maintien.

Je ne pense pas que cela vienne des fusibles, car cela dysfonctionne puis refonctionne normalement... mais je vais quand même y jeter un oeil.

doc du 02 a écrit :

sherlock a écrit :Si c'est le régulateur, j'avais fait un petit article là dessus ici : <!-- m --><a class="postlink" href="http://canevet.org/spip.php?article96"> ... 96</a><!-- m -->

Certes, cher Sherlock
Mais l'article 96 en question en en est toujours, pour la mise en oeuvre, "qu’à la phase théorique, je n’ai pas encore procédé à cette modification, donc, la suite au prochain numéro :-)".
Un peu moins novice qu'il y a 2 ans, je patiente, je patiente ...
Etant donné la qualité pédagogique des autres sujets (automobiles) du "Chêne & du Gland" je ne désespère pas, en effet, de voir apparaître ladite "suite au prochain numero".
Mais quand , boudiou ?

C'est pas faux... voici une occasion en or pour tester l'astuce... mais si je pouvais éviter d'être le cobaye

"car cela dysfonctionne puis refonctionne normalement..."

il s'agit sans doute d'une mauvaise connectique dans les fils vert d'alimentation, soit débrancher les cosses et puis les rebrancher, soit utiliser un produit pour nettoyer les connections électrique
http://www.castorama.fr/store/Nettoyant ... 27598.html

Les fusibles ne sont pas à mettre en cause eux-mêmes bien sûr, mais il apparaît souvent, sur les vieilles boites à fusibles, que les contacts entre fusibles et porte fusibles se détériorent à cause de la corrosion et de la perte de l'effet ressort de ces contacts avec le temps.
Il faudrait vérifier sur le schéma électrique si les instruments incriminés sont contrôlés par le même fusible, c'est un bon indice.

c'est bien ce que je disais....

Si c'est un fusible, tu ne devrais plus avoir d'essuis-glace, plus de ventilateur de chauffage, plus de feux stop, et pas de phare de recul en plus de tes 3 pb, mais le voltage stabiliseur n'est pas à incriminer (pour B de 1969)

Non pas le fusible, puisque le courant revient par intermittence, mais les contacts du fusible sur le porte-fusible