Forum MG

Bonjour à tous,

Très prochainement je vais remplacer ma boite de vitesse. Je souhaitais également changer l'ensemble embrayage (mécanisme + disque) et, bien évidemment, la butée.

La version graphite serait celle d'origine. Qu'apporte en plus la version butée à aiguilles ?

Pour information, je parcours environ 3 000 kms par an.

Salutations

Eric RENAUD

bonjour,
il semble qu'il y ait sur le marché des butées graphites de fort mauvaise facture, se détruisant sur quelques milliers de km. Si la butée graphite est de qualité elle ne pose pas de problèmes.
Les butées à billes sont plus durables mais ne sont pas interchangeables avec les butées graphite de mémoire et nécessitent une modification du mécanisme. Mais comme vous changez la boite, c'est peut-être l'opportunité pour le faire.

la butée en graphite, lorsque on parvient à trouver une butée de bonne qualité, ne pose pas de problème.
à mon trés humble avis l'utilisation d'une butée à bille nécessite l'utilisation d'un mécanisme d'embrayage approprié (sans glace de friction au niveau du ressort à diaphragme).
sur d'autre mécanique habituellement la butée coulisse sur un tube ce qui la positionne axialement par rapport au mécanisme de l'embrayage, sur la mg point de cela, le centrage de la butée est laissé au bon soin de la fourchette et de son jeu.
la butée à bille diminue le frottement au moment du débrayage, c'est sans doute son seul avantage

Album MG

ce post à été édité afin d'ajouter une photographie

Jidé de Grasse a écrit :bonjour,
il semble qu'il y ait sur le marché des butées graphites de fort mauvaise facture, se détruisant sur quelques milliers de km. Si la butée graphite est de qualité elle ne pose pas de problèmes.
Les butées à billes sont plus durables mais ne sont pas interchangeables avec les butées graphite de mémoire et nécessitent une modification du mécanisme. Mais comme vous changez la boite, c'est peut-être l'opportunité pour le faire.

Très mauvais souvenir d' avoir parcouru 10.000 Km et devoir changer la butée complètement bouffée ... et j' ai tiré à pile ou face au remontage entre une à bille, main gauche et graphite, main droite et ... the winner was ... right hand ... ( maintenant, m' en fous ... j' ai pu l' auto ... )

Sur ma GT j'avais monté une à billes, elle a fait 3 ans et 20000Km, completement explosée, billes rouillées et cage bouffée.
J'ai remonté une en graphite et plus de pb depuis , mais seulement 10000Km

je vais en faire rugir plus d'un, mais mon embrayage et ma butée graphite ont tous les deux 180.000 bornes...

Il est vrai qu'ils commencent à faire valoir leur droit à la retraite, mais sans plus...

RRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAAAAA ...

faut dire que Sherlock, passe ses vitesses à la volée ...

Non, il reste en première, après ça va trop vite

anneauxdin a écrit :Non, il reste en première, après ça va trop vite

Pas vraiment, non

Pour ne rien vous cacher, j'avais gagné un stage de pilotage lorsque j'étais étudiant, et j'ai ensuite participé à plusieurs courses rétros, généralement au volants de MG, dont une magnifique et introuvable Magnette K3.

Les anciens m'ont peut être vu courir à l'age d'or de Montlhéry, aux remparts d'Angoulème, et à pas mal de courses de clubs en Grande Bretagne...

Il va falloir que je vous retrouve des diapos d'époque

Pour avoir conduit ta voiture, je n'ai pas trouvé que la butée réclamait sa retraite?
C'est peut être depuis que je l'ai conduit....

voila ce qui arrive quand on utilise l'embrayage !!!

LouLou a écrit :RRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAAAAA ...

faut dire que Sherlock, passe ses vitesses à la volée ...

Attention son levier de vitesse est ....une batte télescopique!

dany B a écrit :Attention son levier de vitesse est ....une batte télescopique!

Là, tu confonds avec Loulou...

Bon, bref, pour arrêter de polluer ce fil de discussion, il semble que la fabrication des butées à bille ne soit pas, une fois de plus, de bonne qualité et qu'il faille modifier l'embrayage pour la poser.

Ca doit répondre à la question, ça !

Je pensais pareil. Butée à billes plus haute technologie. Reste graphite.

Je pensais pareil. Butée à billes plus haute technologie. Reste graphite.

Bonsoir,
La mienne est équipée d'une butée à billes. C'est une mgb US de 1970 avec un moteur de 1972. Je ne connais rien de l'historique.
La butée porte les références suivantes : CB-2032-C GREEN 75151 USA. C'est noté sur sur la face arrière de la butée.

Cette butée a les mêmes encombrements que la butée graphite et se monte dans la fourchette normale. Voici les photos de la bête puique le moteur est hors de la voiture.

Album MG

Album MG

Album MG

La particularité c'est que la pièce est entierement en plastique moulé, même les deux axes venant dans la fourchette.
Album MG

Même cote de hauteur, lorsque la butée graphite est neuve .
Album MG

Jean-Pascal

Merci Jean Pascal!
Sympa d'avoir démonté ton moteur pour nous prendre ces photos!!!!

"Cette butée a les mêmes encombrements..."

ce qui permet, sans doutes, de conserver le mécanisme d'embrayage d'origine avec sa face d'appui sur le ressort à diaphragme.
un des soucis des butées à billes inadapté est que en position embrayé elle continue à toucher la face d'appui du mécanisme et que par conséquent elle tourne tout le temps

Bonjour à tous,

Merci pour toutes ces précisions, c'est très clair maintenant.

Je vais donc partir avec une version graphite. Maintenant comment être certain d'acheter une butée de bonne qualité ? Quel serait le fournisseur le plus fiable (Moss europe, MGOC, autre ...) ?

Salutations

Eric RENAUD

je devrais acheter une butée en graphite je me fournirais chez Cambridge Motorsport, rien ne garantie que leurs butées sont fiables mais habituellement ils ne vendent pas trop de la cochonnerie

http://www.cambridgemotorsport.com/MGB- ... se-Bearing

Bonsoir,
J'ai changé la butée usée de ma MGB, à droite sur la photo.
Je l'ai remplacée par la butée du milieu, achetée chez Moss, qui s'est avérée être une butée dont la fiabilité était douteuse,
Moss a accepté de m'en fournir une autre de marque Powertune, à gauche sur la photo.
J'en ai été quitte pour sortir, à nouveau, le moteur/boite/ovd de la caisse!
Il faut donc fuir la butée du milieu on la reconnait à la goupille mécanindus.

Album MG

Par la suite j'ai rencontré M JP. Boche à Aigueperse qui m'a bien précisé qu'il installait des butées à billes, plus fiables, selon lui.

J'espère être tranquille pendant quelques années.....

Bonjour,

Auriez-vous la référence et la désignation de la butée Powertune ?

Merci

Eric RENAUD

powertune c'est du "made in taïwan"...

Bonjour,
En mai 2008 cette butée était disponible sous la référence "GRB106X" chez Moss, à ce jour elle n'existe plus.
Je l'avais retenue suite à une conversation téléphonique avec un conseiller Moss qui m'avait indiqué que c'était du "made in England"!
Voir aussi l'étiquette de l'emballage (cliquez sur la photo ci-dessous).
Album MG

Suite à l'avis de JP. Boche si je devais la remplacer, je choisirais une butée à billes.... mais ceci n'engage que moi.

Bon choix

Made in england sans doute à l'époque. Maintenant, les produit powertune sont estampillés made in taiwan. J'en ai un exemplaire dans le sous sol.