Forum MG

Je viens de m'apercevoir que j'ai une légère fuite (plutôt un suintement) au réservoir d'essence de ma MGB 1965. Comme ce suintement est proche de l'échappement je vais me dépêcher de le réparer.

Question : en lisant le catalogue Moss je m'aperçois qu'il y a un sacré écart de prix entre les réservoirs pour roadster 1962-65 ( 329 £) et ceux d'après 1965 (de 100 à 195 £). Est ce qu'il est possible de monter un réservoir d'après 1965 (qui en plus à une plus grande contenance) sur un modèle de 1965 ?

"Est ce qu'il est possible..."

il doit être possible d'utiliser un gros réservoir, il doit suffir de percer des trous pour passer les boulons de fixation du gros réservoir.
en admettant que la goulotte se trouve au même endroit.
(il faudra peut être supprimer les pattes de fixation des sangles du petit réservoir)

Merci Saby pour cette réponse rapide. Cela me rappelle un ancien "forumeur".

Je pense que je vais garder le même système pour éviter d'avoir à percer et à tout changer. Je ne suis pas très doué en bricolage ! Par contre j'ai regardé du côté de chez MGB Hive et MGOC (Limora également) et les écarts de prix pour un réservoir 1965 sont très importants. Près de 400 € chez Moss et Limora et moins de 200 € chez MGB Hive. Je viens de leur envoyer un mail pour m'assurer de la compatibilité. A suivre...

C'est pas le même montage et le plus récent plus couru.
MGOC le prix était au dessous de 100£. J'ai un en stock.
Si le flotteur pour jauge essence ne change pas, c'est pas sorcier la mise en place du plus volumineux. Trous + boulons+rondelles+écrous.
Durite entrée tournée d'un quart de tour + bouchon rapide = ravitaillement rapide avec entonnoir droit pour jerrican. Trouver un grand écusson métal pour fermer l'ex entrée.

Bonsoir à tous,

Je vien de changer mon reservoir de MGB (modèle 1970) avec des pièces achetées chez MGB Hive, RAS, livraison très rapide, montage de la jauge facile (et étanche), et tarif plus abordable que chez MOSS.

Pour le montage, hyper facile, les trous tombent très exactement en face de ceux d'origine, donc bon point.

Bon courage

En relisant un vieux post de Dupon, j'ai trouvé la préconisation pour le site suivant :

http://www.sportscarmetalworks.com

Et effectivement le prix des réservoirs est très intéressant. Une adresse à conserver.

extrait du Enjoying MG de June 2012 :
Corrosion resistant fuel tanks
ref G321 MG B, C, GT, V8 1965 - 1976.......... £94.95 tva comprise.

un en stock si Alain veut le présenter pour remplacer l'ancien modele.

Bonjour Alain
ayant eu le même problème sur ma mgb 1963
j'ai opté pour la solution maison
démontage du réservoir
traitement avec restom super kit 40 à 70 L
http://www.restom.net/traitements-reservoir-1.htm
coût de l'opération 84€
le temps de séchage a été écourté en méta
cela fait un an et RAS
Amitiés à tous

Bonjour Alain
ayant eu le même problème sur ma mgb 1963
j'ai opté pour la solution maison
démontage du réservoir
traitement avec restom super kit 40 à 70 L
http://www.restom.net/traitements-reservoir-1.htm
coût de l'opération 84€
le temps de séchage a été écourté en mettant le réservoir dans la chaufferie
cela fait un an et RAS
Amitiés à tous
Haribo

84€ pour retraiter le vieux, 95£ pour un neuf... en tant qu'Auvergnat d'origine, mais feignasse avant tout, je n'hésiterai pas longtemps

bonjour bonbonduvernay, j'ai un colis en janvier à t'expèdier !

pour l'instant tout mes voeux pour Brigitte et toi, Meilleurs Voeux toute la famille et j'espère bientot.

Jidé de Grasse a écrit :84€ pour retraiter le vieux, 95£ pour un neuf... en tant qu'Auvergnat d'origine, mais feignasse avant tout, je n'hésiterai pas longtemps

... Ouais, t' as p'têt raison ... je l' ai eu fait sur la MGA pour finir par en monter un neuf car il avait morflé ( Grosse pierre ... ) dessous ! mais sur la TR6, j' ai refait du Restom, au cas ou et c' est nickel ... la résistance du produit à cette putain d' essence sans plomb est extraordinaire ...

CORROSION RESISTANT FUEL TANKS
MGOC Spares' thanks are corrosion resistant with a bright zinc (lead/tin) coating that also enables compatibility with the use of ethanol blend fuels.

Offered for MGB models at new reduced prices :

G321............ B, C, GT, V8 ............ 1965/1976............ £94.95

phone 00 41 1954 230928

bonjour Jean Pierre ,
avec Bibi nous réservons dès à présent notre participation
au Tour du mont blanc 2013
le coffre sera garni de friandises
Si nous passons dans ta belle région nous ne manquerons pas de te rendre visite
Bonnes fêtes

eh c'est en Septembre !

je clicque trop vite et en begayant

filets du lac ou lavarets vers le Lac des soyeux........Aiguebelette.....Carlos, il connait ?

Bonbonduvernay j'ai bien envie d'essayer, dans un premier temps ta solution. C'est rapide et le site indique une durée de vie de 20 ans !

alb25 a écrit :Bonbonduvernay j'ai bien envie d'essayer, dans un premier temps ta solution. C'est rapide et le site indique une durée de vie de 20 ans !

... Alain, bien prendre la précaution de boucher les trous de canalisation ( avec une durite du bon diamètre qui dépasse un peu dans le réservoir et qui gouttera et les trous de jauge qui sont filetés : vis dedans puis retirées, à la phase séchage ...) maintenant sur la MGB, c' est très basique par rapport à la TR6 avec les retours et diverses mises à l' air libre ...

c'était possible de prendre le mien et de le présenter en lieu et place de l'ancien.
Il semble que mes ecrits restent lettre morte.

désolé ..... !

Jeanpierre je t'ai répondu par MP. Je ne sais pas si le tien va sur une 65. Si oui c'est ok.

Merci pour les conseils Yves