Forum MG

Bonjour

Hier, tempête de ciel bleu et temps frais : idéal pour une sortie de dégommage au milieu de l'hiver et se faire plaisir après ces 6 semaines de temps plus que maussade, non ? Bref, vérification des niveaux, starter et, hop, en route pour une belle balade d'une 40aine de km... Las ! Après 15 km le moteur s'arrête en roulant. Même pas un hoquet !?

Un coup d'oeil sur la bobine : rien de suspect. Pas de fil de débranché et elle est à peine tiède.

L'alimentation alors ? Quelques tapotements sur la pompe à essence, et, miracle ! ça repart !
Mais la sérénité n'est plus là et Madame préfère écourter la balade

Ma question : dans quels délais cette pompe va-t-elle me lâcher complètement ? ça se mesure en km ? en heures de fonctionnement ? ou bien c'est totalement aléatoire et elle peut claquer demain matin ou fonctionner encore pendant plusieurs 100aines de km ?

Hello,

En fait, avant de prier pour qu'elle dure longtemps, ou de la changer rapidement, tu devrais juste la démonter (10 min), la nettoyer (10 min), vidanger ton réservoir (20 min), mettre un filtre à essence (4€) à l'entrée de la pompe (10 min), remonter le tout (10 min) et faire le plein

Et là je suis sur que tu vas gagner du temps et de l'argent.

Florent

et peut être vérifier la cosse de l'alimentation, ça coute rien

Florent a écrit :Hello,

En fait, avant de prier pour qu'elle dure longtemps, ou de la changer rapidement, tu devrais juste la démonter (10 min), la nettoyer (10 min), vidanger ton réservoir (20 min), mettre un filtre à essence (4€) à l'entrée de la pompe (10 min), remonter le tout (10 min) et faire le plein

Et là je suis sur que tu vas gagner du temps et de l'argent.

Florent

J'ajouterais:
Vérifier/changer les contacts au besoin et c'est reparti pour....20 ans!

En effet, la plupart du temps, les problèmes viennent des contacts : surtout quand on ne se sert pas de la voiture, ils s'oxydent.
Avant même de les changer, s'ils ne sont pas usés, les nettoyer avec un abrasif très fin (ou une lime à ongle fine) suffit en général à les remettre de bonne humeur.

Merci pour ces conseils (pleins de bon sens). Will do!
Je vous tiens au courant (enfin que si ça ne marche pas, car si ça marche je ne vois pas trop ce que je pourrai vous raconter )

J'avais fait un petit tuto sur ce sujet, si ça peut être utile : http://canevet.org/spip.php?article173

Belles photos. Beau travail.

Bien vérifier le retour à la masse de la pompe. J'ai eu un jour ce problème et ce n'est pas évident à trouver.

Merci Midget

alb25 a écrit :Bien vérifier le retour à la masse de la pompe. J'ai eu un jour ce problème et ce n'est pas évident à trouver.

Oui, effectivement, car la pompe est isolée par le tampon en caoutchouc, elle a donc un fil de masse...

Bouzoukis, n'oublie pas de nous dire ce qu'il y avait, histoire de conforter nos diagnostics à distance !

Au passage, Sherlock, moi il va falloir que je tente de réparer la pompe qui a laché lors de l'hivernale 2013 (j'en ai une neuve mais je vais réparer l'ancienne) et je vais suivre les conseils de ton tuto.

sherlock a écrit :J'avais fait un petit tuto sur ce sujet, si ça peut être utile : http://canevet.org/spip.php?article173

Très beau tuto, très intéressant. La membrane de cette pompe est-elle inusable ?

... Je me pose cette question car je possède ma B depuis 9 ans et n'ai jamais ouvert la pompe.

"...que je tente de réparer la pompe..."

par John Twist de University Motors

http://www.youtube.com/watch?v=_VGQPg15-8E

Nordiste a écrit : Très beau tuto, très intéressant.

Merxi, j'ai fait ce que je pouvais avec mes petites connaissances d'amateur

Nordiste a écrit :La membrane de cette pompe est-elle inusable ?

... Je me pose cette question car je possède ma B depuis 9 ans et n'ai jamais ouvert la pompe.

Non, elle finit effectivement par devenir poreuse. Ma pompe a dix ans, je l'avais changée à la suite d'une panne en plein centre de Londres voici dix ans, Il va falloir que j'y regarde de plus près.

Et merci à Saby pour le lien vers la vidéo du petit père Twist

pour en avoir ouvert 2, la mienne est celle que yvre m'a donnée et qui est maintenant sous la MGB de alb25, la membrane n'est pas toujours dans la même matière.
Sur mon auto c'est un genre de caoutchouc noir, genre chambre à air fine, alors que sur l'autre ça ressemble à de la celluloide, un plastique très fin et translucide qui m'a paru fort fragile lorque j'ai reconditionné la pompe... mais bon elle fonctionne

.
Je ne connais pas la couleur de ma membrane et ne tiens pas à la connaître.

Nordiste a écrit :.
Je ne connais pas la couleur de ma membrane et ne tiens pas à la connaître.

Tu devrais, pourtant : en prendre soin tranquillement dans son atelier bien chauffé est autrement plus confortable que d'essayer de la réparer de nuit au bord de la route alors qu'il pleut que ta miquette t'encourage à l'aide de différents noms d'oiseaux.

J'en sais quelque chose pour avoir essayé les deux

Sinon, le plastique transparent dont tu parles (peut être du mylar) est plus résistant que tu ne le supposes...

c'est peut-être du nitrure de pastaga, en tout cas ça tient !
mais c'est vrai que "à l'oeil" je fais plus confiance au caoutchouc

Jidé de Grasse a écrit :c'est peut-être du nitrure de pastaga, en tout cas ça tient !
mais c'est vrai que "à l'oeil" je fais plus confiance au caoutchouc

Oui, moi aussi ce caoutchouc épais, armé de fils de coton m'inspire bien plus confiance que la membrane en plastique dont tu parles

Bonjour,

Je dispose d'une pompe SU d'avance et pour la conserver en bon état je me suis adressé aux membres du forum avant d'envoyer un mail chez Burlen.
Voir http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 15&t=14502
La réponse est Pas de lubrifiant approprié, juste un peu d'essence de temps en temps ou bien avoir un diaphragme d'avance.

L'idée de la vaseline neutre n'est pas idiot non plus. Ca évite d'oublier de mettre de l'essence.

Merci beaucoup, Sherlock, pour ce tuto ! Super !
Merci aussi aux autres contributeurs pour les liens et idées.

Je vous poste le résultat de mes travaux de fin de semaine..

Kenavo
ooops, pardon, see U!

Oui, un diaphragme d'avance est effectivement une bonne idée, je rajoute à la liste de mes pièces embarquées.

Sinon, Bouzoukis, avec un pseudo pareil, je ne t'attendais pas à bretonner :-)

Brav an amzer

P.S. Pour ceux qui habitent dans la France de l'intérieur, "Brav an amzer" est une façon de se saluer en Bretagne, qui signifie "la mer est belle"

sherlock a écrit :....
P.S. Pour ceux qui habitent dans la France de l'intérieur, "Brav an amzer" est une façon de se saluer en Bretagne, qui signifie "la mer est belle"

Dans les autres régions, on se salue en disant : "Il fait beau hein !!"

Le gros avantage de la Bretagne, c'est qu'il y fait beau... très souvent, plusieurs fois par jour