Forum MG

Elle ne plaît ni à ma mère, ni à mon père et encore moins à mon ami Dany.
Donc un jour ou l'autre, il faudra bien qu'on marie ces fils....

Mais laissons donc Bourvil de côté, quelques photos valant mieux qu'une chanson
Vue d'ensemble
Album MG

plus en détail
Album MG

un peu plus près
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Et puis le..... comment ça d'appelle déjà ?? Avec ce qui me semble être des relais, dont les supports de maintien sont un peu oxydés, mais pas les relais en eux mêmes.
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Messieurs les experts es courant, tension, intensité, qu'en pensez vous ?
Pour info, le gros domino a été installé par moi, suite à un départ de fumée il y a 8 mois à cet endroit...

Sur la dernière photo, ce sont les clignoteurs pour les warning et clignotants.

.... et sur la droite, le moteur d'essuie-glaces !

j'ai vu pire ... j'aime pas les dominos, avec les vibrations ça se dessert (aux fruits) ... je préfère les cosses à sertir ...

http://www.selectronic.fr/pince-pro-a-s ... osses.html



et au lieu de la bande plastok ... de la gaine thermo ... mais bon, là on est plus dans l'esprit restauration
http://www.selectronic.fr/assortiment-g ... urs-1.html

Je me suis équipé de 2m de gaine thermo, et ai investi dans quelques cosses ci-dessus gentiment représentées par Loulou.
Mais je reste toujours bloqué par quelque chose.
Par exemple, le gros domino d'où arrive un gros fil blanc et d'où repartent 3 fils (bleu ciel, vert et jaune/blanc). Difficile de faire un montage avec des cosses à sertir... pour un 1 en 3.
Et puis il faut couper certains fils, ce qui diminue leur longueur pour mettre une nouvelle cosse au risque de ne plus avoir assez de longueur de fil.
Bref, tout cela m'a arrêté jusque ici.
Sans parler bien évidemment de ma totale ignorance quant à l'utilité de chaque fil.

BLUESY MINDS a écrit :Sans parler bien évidemment de ma totale ignorance quant à l'utilité de chaque fil.

Ben, c'est bien simple, ce sont des trucs ou y'a de l'électricité qui passe dedans. Et quand il fait froid, il arrive que l'électricité gèle dans les fils

Bon, sérieusement, tu prends connexion par connexion et tu remplaces les dominos et aux épissures à la mords moi le sac par des choses propres. En prenant ton temps, tu y arrives très bien.

Sinon, une solution pour repartir sur des bases saines : changer carrément le faisceau électrique pour un neuf.

Et produre toi d'urgence un schéma électrique de ta voiture qui soit facile à utiliser, comme ceux vendus par le garage Prospero http://www.colorwiringdiagrams.com/

Je n'utilise plus que ça depuis que je l'ai acheté, c'est à des années lumières des schémas d'origine...

J'ai refait une partie de mes connections avec des cosses bullet et les fiches multiples d'origine. J'ai acheté ça chez nos revendeur habituels.

Merci Sherlock.
A l'origine, je voulais emmener ma voiture à Chinon dans un garage spécialisé en éléctricité de voiture de collection : http://www.electricite-auto-chinon.com/electricite/
Mais je n'ai pas les moyens financier pour le moment et d'autre part, ça immobiliserait ma voiture pendant un certain temps... (or j'en ai besoin).
Donc je vais suivre vos conseils éclairés au fur et à mesure et faire fil par fil.

J'ai un schéma éléctrique que voici :
Album MG

Mais si les précédents proprios n'avaient pas respectés les couleurs de fils du montage d'origine, je risque d'être un peu perdu.
Mais bon, je vais m'y mettre, dès que j'ai fini de remonter l'aternateur.

@ anneauxdin
Ah oui, on doit pouvoir mettre plusieurs fils dans une cosse bullet...

Si tu te sens capable de reprendre ce "faisceau", tu achètes les bons matériels et tu refais dans les règles tes connectiques.

Le faisceau de la MG n'est pas compliqué du tout et nous avons l'avantage d'avoir les schémas couleurs.

En fait tu mets un fils par cosse, ce sont ensuite les connecteurs multiples dans lesquels tu va connecter les différentes cosses bullet.

Tout ce qu'il faut pour refaire d'origine. Ou alors trouver des connecteurs 4 voies modernes.

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... exID=20751

T'occupe pas de l'esprit de la restauration, il y en a qui remplace des freins à tambours par des freins à disques pour augmenter la capacité de freinage.(et autres modifs

Là il s'agit de fiabilité et aussi de sécurité donc, des cosses isolées et /ou de la gaine rétractable.
De toutes façon le circuit électrique a toujours été monté sans grand soins ni logique sur ces voitures ...Alors lorsque des rajouts ou modifications ont été fait....dans le même esprit....

Attention aux épissures qui dépassent des cosses comme c'est le cas sur certains de tes fils.

anneauxdin a écrit :Si tu te sens capable de reprendre ce "faisceau", tu achètes les bons matériels et tu refais dans les règles tes connectiques.

Le faisceau de la MG n'est pas compliqué du tout et nous avons l'avantage d'avoir les schémas couleurs.

Le faisceau sur les derniers modèle est un peu plus complexe que sur les anciennes...
Ici, il s'agit de reprendre des modifications qui ne sont pas dans les règles de l'art et peut être ajouter/changer des relais (De mémoire le branchement des ventilos est raccordé aux fils du Neiman et provoquait une surchauffe des fils peut être par un mauvais sertissage des cosses ou un relais défectueux.)

Ne sachant pas ce qu'était une épissure..., je suis allé voir des images et suis tombé sur ça. C'est pas mal, et propre. En plus j'ai un fer à souder et de l'étain...
Enfin, disons que ça peut être une solution
http://www.cambouis.com/bloc-notes/2006 ... -05-14.htm

BLUESY MINDS a écrit :Ne sachant pas ce qu'était une épissure..., je suis allé voir des images et suis tombé sur ça. C'est pas mal, et propre. En plus j'ai un fer à souder et de l'étain...
Enfin, disons que ça peut être une solution
http://www.cambouis.com/bloc-notes/2006 ... -05-14.htm

c'est LA solution ... a mon avis

c'est ce que je pratique aussi, même si le sertissage est sensé être meilleur. je n'ai jamais eu confiance dans ce truc...
la gaine thermo, il en faut au moins de 2 couleurs : noire et rouge, histoire de visualiser les positifs des masses du premier coup d'oeil.

J'ai fait refaire l'électricité dans le compartiment moteur et tdb
(j'avais un arc électrique au démarrage = incendie possible )
avec nouveaux fusibles , + relais , ..etc.. et mise à la poubelle d'un amas de fils bidouillés..au fil des ans
Bilan : voiture sécurisée ! 3 jours pour enlever le merdier et la mettre propre.

C'est encore le mieux quant ça devient trop aléatoire.

Alors ça avance Bluesy?

De mon côté je viens juste de finir de refaire le faisceau... avec une batterie bien rechargée, çà change tout!

Elle a démarré au quart de tour tout à l'heure, malgrès un arrêt d'un mois!

J'ai encore des trucs à revoir: jauge d'essence qui ne bouge plus, ventilo qui ne s'est pas déclenché (moteur froid?), et mano de température qui n'a pas bougé... je testerai demain en la laissant tourner plus longtemps. (là elle a tournée 5 minutes).

Arf et mon phare avant droit qui reste en veilleuse...

Bref, content quand même pour une premier essai... et au moins je sais que mon faisceau ne risque pas de cramer!... j'en ai enlevé du bricolage et des fils inutiles!

Et toi alors, ou en es-tu?

J'ai rien voulu toucher avant la sortie Touraine...
Maintenant il va falloir que je mette les doigts dans la prise...

oui, j'ai trouvé que cela faisait un peu ''bricolo et bricolette roulent en voiture ancienne'' ce week end..
c'est un coup a tomber en panne....

Scrogneugneu

Bon courage alors bluesy..... et penses à prendre régulièrement des photos, ça aide!