Forum MG

Bonjour je suis grand passionné d'austin mini mais aujourd'hui je suis sur le point faire l'acquisition d'une midget 1500 de 1976...

J'aimerais être sur de ne pas me faire avoir car ne m'y connaissant pas trop dans le monde de la midget je préfère vous demander conseil:

D'après ce que j'ai vu et compris toutes les midget 1500 sont équipés d'une pare choc caoutchouc, vrai ou faux ?

Car celle que je compte acheté a un parechoc chromé ? étrange le propriétaire aurait adapté un parechoc d'une ancienne.

Combien de km un moteur peux endossé au maximun car celle ci a 137 000 km.

Connaisez-vous les numeros chassis ou moteur des midget 1500 afin que je vérifie.

Dernière question: c'est une CG anglaise, le propriétaire compte passer le CT et par la suite n'aurais-je pas de mal à refaire une CG française ?

Comment être sur de ne pas me faire avoir sur le modèle vendu, a quoi reconnait on une midget 1500 de 1976

Merci beaucoup de vos réponse j'attend avec impatience avant d'aller voir le véhicule samedi.

un passionné de voiture anglaise.

Comment être sur de ne pas me faire avoir sur le modèle vendu, a quoi reconnait on une midget 1500 de 1976


Bonjour!

A ses pare chocs en caoutchouc!

Plus sérieusement, il est possible d'adapter des pare chocs chromés sur une Midget "R.B." (la conversion est onéreuse)
Si la conversion est bien faite, je lui trouve une meilleure allure, mais ce n'est qu'un avis personnel
Vérifie surtout que la caisse est en bonne état.
Pour le moteur tout dépend de la façon dont elle aura été conduite et entretenue...
Des voitures de presque 40 ans qui n'ont que 50 000km, ça ne dois pas courir les rues! Elles sont plus près de leur 3ème tour de compteur.

OK merci de ta réponse cela m'inquiète tout de même de ne pas trouver des pare-choc caoutchouc sur cette midget 1500, j'espère que cela n'est pas une entourloupe.

D'autres avis ?

Merci

De tres nombreuses RB ont ete changée en chromes.
Pour les moteurs, il faut voir plutot la conso d'huile, et pour le chassis, le test du trottoir est pas mal..
Il faut chercher des infos sur le net pour les nº de moteurs/serie et sur ce forum pour le reste.
Bon courage et bonne pioche, car une ancienne, c'est tjrs plein de surprises!

austin45 a écrit :Bonjour je suis grand passionné d'austin mini mais aujourd'hui je suis sur le point faire l'acquisition d'une midget 1500 de 1976...

Bon choix !

austin45 a écrit :D'après ce que j'ai vu et compris toutes les midget 1500 sont équipés d'une pare choc caoutchouc, vrai ou faux ?

techniquement ils ne sont pas non plus en caoutchouc... plutôt du plastique et ça pèse un poney mort, certains les enlèvent

austin45 a écrit :Car celle que je compte acheté a un parechoc chromé ? étrange le propriétaire aurait adapté un parechoc d'une ancienne.

et d'autres font un conversion en mettant des pare chocs chromes

austin45 a écrit :Combien de km un moteur peux endossé au maximun car celle ci a 137 000 km.

c'est variable suivant la conduite toussa toussa... la seule indication potentiellement valable de ce genre de trucs c'est qu'effectivement la distance parcourue par le compteur est égale à 137000 modulo 1000000... d'ailleurs au passage, si elle est en plaques anglaises comme tu le dis plus bas, j'aurais tendance à imaginer qu'il s'agit d'un compteur en miles et donc qu'il doit plutôt indiquer un truc du genre 80000 auquel cas c'est 80000 modulo 100000
si le compteur est effectivement en kilomètres, ça laisse présager un changement de compteur et donc l'info concernant le reste de la voiture ne signifie rien du tout...

austin45 a écrit :Connaisez-vous les numeros chassis ou moteur des midget 1500 afin que je vérifie.

joker !

austin45 a écrit :Dernière question: c'est une CG anglaise, le propriétaire compte passer le CT et par la suite n'aurais-je pas de mal à refaire une CG française ?

légalement on doit pas trop avoir le droit d'acheter un véhicule en france sans CT il me semble mais je peux me tromper. Tu peux fouiller dans le forum pour retrouver l'info ça a été maintes fois abordé (comme le fait d'embrayer ou pas avec l'OD, les CGN/CGC, la présidentielle, les modifications et les assurances etc etc etc)

austin45 a écrit :Comment être sur de ne pas me faire avoir sur le modèle vendu, a quoi reconnait on une midget 1500 de 1976

mmmh
je dirais que les 1500 de 1976 sont des "vraies" 1500 (late).
en général tu dois avoir un témoin de frein à main, peut être une console centrale, deux endroits pour le cric en dessous des portières, peut etre une histoire d'antenne radio à l'arrière et pas à l'avant

et un tampon vraie 1500 de 1976 sous le siège arrière droit

austin45 a écrit :Merci beaucoup de vos réponse j'attend avec impatience avant d'aller voir le véhicule samedi.

Bon essai et tiens nous au courant !

Dernière question: c'est une CG anglaise, le propriétaire compte passer le CT et par la suite n'aurais-je pas de mal à refaire une CG française ?

légalement on doit pas trop avoir le droit d'acheter un véhicule en france sans CT il me semble mais je peux me tromper. Tu peux fouiller dans le forum pour retrouver l'info ça a été maintes fois abordé (comme le fait d'embrayer ou pas avec l'OD, les CGN/CGC, la présidentielle, les modifications et les assurances etc etc etc)

Légalement c'est plutôt le vendeur qui n'a pas le droit de vendre sans CT... mais c'est aussi à l'acheteur de prendre ses responsabilité...
Est-ce un cas d'annulation de vente... pas si sûr.
Enfin moi personnellement j'éviterai... sauf si la voiture est destinée à être desossée...

bonjour
les n° de chassis des 1500 commencent par GAN6, les moteurs par FP ils sont d'origine Triumph Spitifire.
Si les pare-chocs plastiques ont été suprimés sans modifs de carrosserie, il y a une sorte de "plat" sous les feux arrieres et les clignotants avant sont beaucoup plus gros que sur les PC chromés.
Les vilbrequins des 1500 ont mauvaise réputation (ils n'aiment pas les hauts régimes) mais si la pression d'huile est bonne .
la 1500 est un bon choix car souvent moins chère que les autres, je possede aussi une mini en plus de la midget

il y a beaucoup de midget françaises à vendre sans ètre obligé d'en choisir une à immatriculer .

faisable si le prix est tout petit et l'état très bon.

il faut se documenter pour connaitre ce que tu vas aller voir et détecter ce qui correspond au millésime concerné ou pas.

et ensuite tout ira... peut ètre... bien!

j'ai eu le meme choix que toi pour une 1500, le ct etait ok, il te faut par la suite le V5 ensuite petit parcours du combattant ..... quitus...... certificat de la ffve ...... et carte grise en 3 4 mois ça peut le faire. Mais il est vrai qu'une avec ces plaques française c'est plus facile. Sinon c'est une super voiture facile pour l'entretient est qui donne la banane

Super, merci à tous pour vos réponses, je vous tiens informé car je vais voir la midget samedi !

Voila la midget est partiellement acheté je vais la chercher dans plus d'une semaine et vous enverrais des photos.

Pour vous remercier de vos réponse déja une petite photo avant de vous partager un dossier complet !

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Have Fun

Félicitations, ça y est tu l'as ta Midget!:)

bravo! et bonne route!