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Bon, ce post n'existe pas, vu que cala doit être évident quand on démonte.
Or.

Mon train est posé sur chandelle sous la voiture.
je le présente, les jumelles arrières sont très tendues et on tendance à passer vers l'avant plutôt que de rester à la verticale.
Et le plus embêtant, c'est que l'axe du différentiel est trop bas par rapport au tunnel, même avec les sangles caoutchouc.
mon essieu passe bien au dessus des lames qui ont l'air en pleines formes...
Faut il que j'oriente le différentiel vers le haut ? Sur la revue technique, il à bien l'air d'être horizontal pourtant.
Y'a t'il une compression à opérer sur les lames de ressort ?


La, je suis mal...

Tout cela, c'est bien dit.. mais une petite photo serait plus parlante...

Je viens de finir de tout démonter...
Si seulement les lames avaient 5 cm de plus pour que les jumelles puissent passer vers l'arrière...
Je fais suivre une photo dès que je peux.

Bon courage, il faut que tu t'entoure d'un max de photos et documents sur les zones ou les montages sont difficiles.
Il peux tjrs y avoir une piece pas bonne pour ton modele, et lá rien ne sert d'utiliser la force!http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/posting ... ilies&f=11#

ne manquerait-il pas deux plats en acier d'un côté des lames pour fixer à la caisse ???

non, j'ai du coté arrière les jumelles et leurs plat montés sur silentbloc.
De l'autre, les plaques de fixations de caisses...
bon, je potasse le manuel d’entretien.
Quand j'arrive à tout fixer, impossible de mettre les sangles caoutchouc...
Le tout est vraiment trop bas je pense... comme si les lames étaient trop courbées...Alors qu'à priori ce sont les bonnes...

Alors voila, j'ai tout démonté, remonté en commençant par les sabots avant et en ayant désseré les jumelles... Pour qu'elles se positionnent bien ( merci le manuel d'atelier) Du coup, quand je cric l'essieu, elles on tendance à partir vers l'arrière... (ouf), du coup, j'ai put mettre les sangles... Mais je trouve toujours le différentiel un peu bas, j'imagine qu'il s'écrasera un peu plus une fois la voiture au sol avec le moteur et le reste dedans...

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Une image de positionnement de jumelle introuvable sur le net... (même en anglais...)
Ben oui, ça se met comme ça, en pas a l'horizontal... Oui, je sais, je sais, je débute...!!!

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En dessous,
L'arbre est juste posé dans le tunnel pour le moment...
malgré les sangles, les ressorts neuf doivent pas aider... la caisse se soulève avant qu'il soit aligné au tunnel...J'espère que l'arbre de transmission ( enfin, le bras qui passe dans le tunnel entre boite et différentiel) se posera bien avec un brin de poids dans la caisse...!!!

Question bête.. : ton essieu est bien positionné au-dessus des lames ...?

oui !

Je pense tout simplement qu'il manque du poids dans ta caisse....

j'espère aussi... Qu'avec le moteur, l'embrayage, les jumelles vont partir vers l'arrière et que tout ce joli petit monde trouve sa place ou ils seront bien...
Merci pour les réponses !

Peux tu ajouter une photo des fixations des lames sur l'avant de la caisse et une photo de l'essieu sur les lames?

Et hop...
ça se met mieux... je pense qu'avec du poids, tout va être bon...
Mais pour le remontage, fixer les sabots avants, desserrer les jumelles, poser l'arrière puis reposer le tout...!!!


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Tout ça m'a l'air correct, le support avant est dans le bon sens, l'essieu est à première vu bien mis...
Faut passer à autre chose en attendant de mettre du poids... (en laissant les lames en compression)