Forum MG

Bonjour les M'gbistes

J'ai plus de codes ; veilleuses ok et appel de phare ok .
aprés le week end de pentecote ou j'étais sur ARCACHON sous la pluie en rentrant je me suis apperçu que les codes ne fonctionnaient plus seulement les veilleuses et j'ai donc pu rentrer sous la pluie , aprés inspection et bien tout parait correct ...je suis paumé

il faut dire que j'ai fait changer mon alternateur juste avant de partir ...( roulement )...
je ne vois pas
et t'il possible que cela soit le contacteur ...
cordialement

Vérifies les branchements, sous le capot à l'avant droit (fils bleu-rouge et bleu-blanc je crois) ou la fameuse languette dans le comodo code/phare

aprés inspection et bien tout parait correct

Le filament code est bon?(tester en direct?)

bgt29 a écrit :Vérifies les branchements, sous le capot à l'avant droit (fils bleu-rouge et bleu-blanc je crois) ou la fameuse languette dans le comodo code/phare

pas mieux...
ah si .......si relais ...à vérifier

Oui, il m'est arrivé de chercher un bon bout de temps pour tout simplement 2 filament codes HS, tu as raison, JMAU, première chose à faire...

et bien j'ai vérifié en changeant d'ampoule !!!! idem et les fils tout semble parfaitement normal !!

pas de piste , peut etre le commodo ....OU l'intérupteur du tableau de bord ,

je suis planté et j'ai pas envie de la faire voir au spécialiste du coin AUMONIER


cdt

il faudrait tout simplement suivre la continuité depuis l'interrupteur.
avec un multimètre, pas de problème, et si tu n'en as pas, ça va te coûter l'équivalent de 10 mn de M.O.

J'ai eu un problème similaire il y a quelques temps, c'est Saby qui avait trouvé le bug, il venait de la languette du comodo qui était légèrement oxidée. Il faut enlever les deux caches noirs derrière le volant et passer un petit coup de papier de verre sur la petite languette.

merci des pistes je vois demain !
cdt

Bonjour

Une simple lampe témoin peut rendre dans un cas comme celui-ci le même service qu'un multimètre: une des bornes de l'ampoule reliée à la masse, l'autre à un fil volant servant de testeur: si la lampe s'allume, c'est que le 12V est bien présent. Tester ainsi de proche en proche tout le circuit des phares.

Bonsoir Benoit,

j'ai eu le même soucis il y a un mois, et il s'agissait du branchement des fils au niveau du commodo.

Tiens-nous au courant.

Bonsoir à tous,

Question bête, afin de savoir siu le comodo est défectueux, n'est il pas possible d'inverses les fils phare code sur le comodo, si les codes s'allument et que désormais les phares ne s'allument plus alors la messe sera dite et le comodo bon à réviser ou à changer.
Dis-je une grosse betise ou bien???

Vu d'un oeil novice comme le mien, ça me paraît une bonne idée. Cependant pour inverser les fils sur le comodo il faut y accéder. Et dès lors qu'on y accède on peut voir si une lame déconne ou as. Mais je dis peut être aussi une bétise...

BLUESY MINDS a écrit :Vu d'un oeil novice comme le mien, ça me paraît une bonne idée. Cependant pour inverser les fils sur le comodo il faut y accéder. Et dès lors qu'on y accède on peut voir si une lame déconne ou as. Mais je dis peut être aussi une bétise...

Meuuu non tu ne déconnes pas , mais ça ne ce voit pas forcément comme cela!
J'ai galéré avec un Range qui avait le problème des languettes mais rien n'était visible...
cramé dans le plastique...

je réponds avec un peu de retard ..
j'ai trouvé ma panne c'était la commodo , avec le fonctionnement des clignotants avec tous ces ronds point et bien le fil était cassé dans le commodo !!! j'ai réparé et c'est parti mon kiki , j'étais hier au vigeant , une MGB la mienne , plus de petite voiture !!!que du lourd à 100kf
plus de populaires ... dommage mais c'est à voir toutes ces italiennes et allemandes récentes .

Cdt

Content pour toi que tout soit rentré dans l'ordre!