Forum MG

C'est sorti, sans forcer, sans accoup, sans une plainte de sangle... ni de la chèvre...
(j'ai enlevé complètement le pot pour avoir meilleur accès aux vis par en dessous.

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Ah, quand on est bien outillé, ce n'est que du bonheur !

@ XK22

@JMAU : si, à l'occasion, tu as besoin d'une petite main (sans connaissance technique) n'hésite pas à faire signe

Merci, pour l'instant, ça roule! mais il y a quand même de la bière au frais... (face gendarmerie...)

Têtes de rivet sur le disque complètement bouffées sur l'arrière et disque de pression bien marqué.
Pas de dégat coté moteur.
J'ai noté au démontage une des 6 vis qui avait un couple de serrage anormalement faible???
Butée normalement usée. Pas de fuite d'huile coté moteur, ni boite.

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Le bas du moteur a quand même besoin d'un bon lessivage. (et d'un peu de rouge...???)

déjà un coup de pinceau avec du pétrole ... pi une photo avec de la lumière pour qu'on puisse se rendre compte

Les mêmes mais neufs... (toujours sous le soleil de Bretagne)
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Un coup de propre sur l'échappement et des joints d'étanchéité (o' ring) tout neufs et dans le bon sens...
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Un petit retour..
Grand moment de solitude ce matin en nettoyant les silent-blocs...et leurs plaques coudées en m'apercevant qu'elles ne sont pas montées symétriquement...
après contrôle, la plaque avant de fixation du moteur n'est pas symétrique non plus.... ceci compense cela...

Sinon, réfection alternateur et démarreur faite. Les carbus démontés, nettoyés. Collecteur échappement brossé.
Les deux radiateurs (eau et huile) purgés et nettoyés. Toutes les vis et tous les écrous, rondelles en tout genres sont décapés à la brosse nylon et traitée antirouille. La Baie moteur nettoyée et quelques retouches peinture à finir.
Moteur nettoyé (pas ouvert et pas de changement de joints : aucun fuite nulle part).
J'attends la peinture 'Gold" pour donner une coup de jeune au moteur avant remise en place embrayage et remontage...

Ca fait plaisir de voir que ça avance bien :-)

Concernant le montage des silent-blocs, il y a aussi des cales d'épaisseur pour rattraper ça. Autant de voitures, autant de montages différents

Tu devrais repeindre ton moteur de sa couleur d'origine qui doit être noire ou bien en....rouge! si tu aimes
Le gold ne tient pas très bien dans le temps, les blocs rouillaient rapidement, c'était surtout un élément pour reconnaître les E.S. mais pas vraiment élégant au niveau présentation.
Bien sûr ce n'est que mon avis.
Ont attend ....les photos

Tout est prêt pour le remontage du moteur... tout propre avec son embrayage tout neuf ...
et son démarreur pré-assemblé... la vis de dessous est en place !
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J'ai gardé le Gold!
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marrant ça ... préfère démonter 8 vis au lieu de 4 sur les mount engine le JMAU.

oh pi on a retrouvé la planche à découper !!!! ça fait bien trois mois que Madame JMAU la cherche partout ... mais le must, c'est la couette ... pour protéger le fond du garage d'une fuite d'huile éventuelle ... grand ...

un de nous, me souvient plus de qui ... a trouvé LA solution ... parquet flottant au fond du garage ... c'est le plus économique moins de 3 euros le mètre carré

Beau travail JMAU

marrant ça ... préfère démonter 8 vis au lieu de 4 sur les mount engine le JMAU.

au lieu de 6...
de toute les façons, j'ai demonté les 14...

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Le moteur est en place avec l'aide experte de Dodo35... (il faut un oeil acéré pour le centrage... ) Un grand merci!

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et un bon éclairage (ho... une petite boite... et la serviette de plage de maman...)

pauvre femme ... sa planche à viande, sa couette et le linge de bain du trousseau de la Tante Berthe

et pour l'huile ? la soupière en porcelaine de Limoges offerte par le cousin Maximilien ?

M'ssier, m'ssieur, y'a Loulou qui fait rien qu'à embêter JMAU :-)

qui aime bien ... alawak bar

Pour moi un petit Perrier

Congrats! JMAU
Je m'absente juste une petite semaine et t'as tout fini ! Chapeau l'artiste

Un wisky coca, 2 glaçons pour moi...
Pendant que je remontais la ligne d'échappement sur le collecteur (j'en ai plein les bras ), je me demandais s'il n'existait pas vraiment un Bar Alaouhac... ou quelque chose comme ça... quelque part...?

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Bon, une journée bien remplie... demain je vais acheter de l'huile...

Moi je connais un bar à Loheac, j'irai cette année pour la bourse d'échange.
Pourquoi ne pas s'y retrouver, on l'avait fait il y a qq années.

YES... mais attends que ma MG redémarre...

ya le temps, c'est en octobre je crois, ta GT va péter demain, j'en suis sûr

Et non pas ce soir...

Prise de tête ce matin en m'apercevant que j'avais oublié de monter la platine, sous le silent-bloc gauche qui fixe la tresse de masse et les deux trop-plein des carbu... impossible à remettre avec l'échappemenr devant... j'ai laissé tomber et trouvé un bonne solution pour fixer le bas des trop-plein.. mais j'ai perdu la matinée...

Plus que les radiateurs à remonter et l'allumeur...

Dans une doc mg, il est dit que le refroidisseur d'huile contient 0,42 L...
le mien en contient moins de 0,15 ce qui est logique vu son volume...
à moins que la doc prenne en compte les deux tuyaux???


Coucher de soleil :
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Je pense en effet que c'est le circuit "complet" qui fait 0.42, durits inclues.

Me fait penser à une hélice d'avion de 7 pales

La répartition de ces 7 pales me laisse rêveur...

A part ça, dans ma hâte de terminer, j'ai évidemment monter l'allumeur avec le clip de fixation inférieur derrière le démarreur... et j'ai monté l'opercule du radiateur devant les montants de la caisse... le radiateur ne passait pas......!!!

Enfin tout remonté... à l'endroit, durites, huile, eau ...
Branchement démarreur, allumeur, alternateur...
Les roues avant sont remises en place, on enlève les chandelles...
Contact , la pompe essence cliquette...... démarreur ... bobine débranchée... c'est correct...
Bobine branchée, un peu de starter, et allumage, et démarrage au 3e coup... pression d'huile OK..

YES

Essaie étanchéïté des circuits demain... c'est dimanche... un peu de calme ...



Je ne ferai pas ça tous les ans...