Forum MG

Bonsoir
J'ai un problème avec le feu de croisement du phare droit. Ampoule H4 remplacée, quel remède ?
(Problème circuit(s), appareillage(s).......?)
Cordialement

dans la calandre il y a la connection de tous les fils du système d'éclairage, si un des feux fonctionne c'est que l'autre est mal connecté

Album MG

Merci pour la réponse.
Je ne suis pas certain de m'être bien expliqué. Le phare gauche fonctionne correctement. Le phare droite ne fonctionne qu'en feu de route (communément appelé "plein phare") le feu de croisement ne fonctionne pas ( communément appelé "code")
J'ai vérifié les connections et n'ai rien constaté d'anormal.

"dans" la calandre arrive, entre autres, le fil (bleu/rouge) d'alimentation des feux de croisement, la se trouve une connection à trois voies pour alimenter le phare droite et le phare gauche, si le feux de croisement du phare gauche fonctionne c'est que la connection du phare droit est mauvaise, le problème devrait se situer sur le fil (bleu/rouge) d'alimentation du feux de croisement droit

saby a écrit :"dans" la calandre arrive, entre autres, le fil (bleu/rouge) d'alimentation des feux de croisement, la se trouve une connection à trois voies pour alimenter le phare droite et le phare gauche, si le feux de croisement du phare gauche fonctionne c'est que la connection du phare droit est mauvaise, le problème devrait se situer sur le fil (bleu/rouge) d'alimentation du feux de croisement droit

Merci de s'intéresser à mon problème Je vais vérifier ça demain.

Bonsoir
J'avoue que ça me laisse de plus en plus perplexe. En effet après avoir remplacer les connecteurs, nettoyer les fiches d'extrémités des fils, refait les raccordements suivant le schéma, les feux de croisement ne fonctionnent pas.
Mystère

Avec un voltmètre il faudrait vérifier que la tension est mesurable au bout du fil.
Parce que sinon c'est l'ampoule qui a un. Soucis.

MK III a écrit :Bonsoir
J'avoue que ça me laisse de plus en plus perplexe. En effet après avoir remplacer les connecteurs, nettoyer les fiches d'extrémités des fils, refait les raccordements suivant le schéma, les feux de croisement ne fonctionnent pas.
Mystère

J'ai également vérifié le bon contact et la connexion du câble de masse (fil noir)

Jidé de Grasse a écrit :Avec un voltmètre il faudrait vérifier que la tension est mesurable au bout du fil.
Parce que sinon c'est l'ampoule qui a un. Soucis.

Les ampoules sont neuves.
Précision : lorsque les connecteurs étaient dépourvu de leur gaîne, j'ai par hasard constaté que le contact entre ceux des circuits phare et ceux des circuits feux permettaient le fonctionnement correct des feux de croisement. Bizarre !!

MK III a écrit :

Jidé de Grasse a écrit :Avec un voltmètre il faudrait vérifier que la tension est mesurable au bout du fil.
Parce que sinon c'est l'ampoule qui a un. Soucis.

Les ampoules sont neuves.
Précision : lorsque les connecteurs étaient dépourvu de leur gaîne, j'ai par hasard constaté que le contact entre ceux des circuits phare et ceux des circuits feux permettaient le fonctionnement correct des feux de croisement. Bizarre !!

Phénomène furtif

La masse est commune phare/ code ça ne peut pasv venir de là
Si ça s'allume en touchant le positif des veilleuse c'est que le fil est cassé entre le connecteur et l'ampoule.

La masse est commune phare/ code ça ne peut pasv venir de là
Si ça s'allume en touchant le positif des veilleuse c'est que le fil est cassé entre le connecteur et l'ampoule.

Déduction d' une logique implacable, fil du code droit HS. Facile à confirmer avec un multimètre en ohm-mètre

Bonsoir
Un point sur mon problème.
- Désormais ce sont les 2 feux de croisement qui ne fonctionnent pas
- La continuité électrique des 3 fils des 2 faisceaux secondaires liaison calandre > phares est correcte
- Sur le faisceau principal d'alimentation, la tension mesurée entre le fil noir et le fil bleu/blanc est correcte (environ 11,5V) mais entre le fil noir et le fil bleu/rouge elle est nulle
- Sur le tableau de bord, le commutateur 4 pôles feux de croisement/feux de route reçoit 1 fil rouge doublé, 1 fil bleu et 1 fil bleu/brun, une borne n'est donc pas utilisée (à moins qu'un fil soit débranché?)
Si vous avez d'autres conseils Merci

Je ne parviens pas à identifier sur le schéma (Workshop Manual-Leyland Cars-Diagram 5) la nature du dispositif d'aboutissement des fils bleu/bleu rouge (UR) et bleu/blanc (UW)

Album MG

Sur le diagram 5, je cherche à localiser sur la voiture les éléments repérés 26 et 13
Merci à celui (celle ou ceux) qui peuvent m'aider.

Je pense que vous allez pouvoir trouver votre bonheur sur ce lien:



http://www.spritespot.com/Downloads/Wor ... agrams.pdf

13 interrupteur des lampes/ tableau de bord
26 combiné clignotants/ appel de phares et plus

MK III a écrit :
Album MG

Sur le diagram 5, je cherche à localiser sur la voiture les éléments repérés 26 et 13
Merci à celui (celle ou ceux) qui peuvent m'aider.

Merci
Je pense que je ne suis pas très futé, concernant le repère 26, après réflexion plus approfondie il doit s'agir du "Commodo" droite situé sous le volant, quand au 13 à suivre.

Après vérification des raccords de connexions, certains étaient cassés, ils ont donc été remplacés et maintenant ça fonctionne correctement

Bonjour,

nouveau ici, j'ai rencontré aussi ce problème. Merci d'ailleurs pour les conseils que j'ai pu lire ici pour la panne.
J'ai procédé à la vérification des cosses doubles femelles de connection qui étaient rouillées, ainsi que les cosses rondes. Parfois les feux fonctionnaient, parfois je n'en avais q'un.

Au final j'ai remplacé les deux faisceaux de phares (pas obligatoire) et changer les cosses doubles et les cosses rondes d'arrivée.

Je n'ai plus aucuns soucis après ce montage.

Je pense monter des relais comme décrit dans un autre poste

Flav