Forum MG

Et bien j'en suis à la direction de ma MGB 64;

J'ai tout demonté pour nettoyage et remise en etat. Elle etait pleine de graisse...!
Le boitier est equipé d'un graisseur.

Dans les docs il est indiqué qu'il faut y mettre de l'huile de pont sae 90(1l ou 2l? selon les docs).

Il n'y avait pas de trace d'huile dans la mienne! faut-'il lui remettre de l'huile ou bien de la graisse comme elle est equipée d'un graisseur?


Album MG

SAE 90 : 0,2 litre !!!

à mettre avant remontage serrage d'un "tie-rod" (en position verticale) ou par le graisseur... alias huileur ...

Album MG

extrait du manuel (anglais) section J6

(La traduction française est parfois très approximative... et il y a moins de schémas)

Merci JMAU!

En effet je ne voyais pas comment physiquement cette direction pouvait ingurgiter cette quantité d'huile!

J'ai jamais trouvé d'huile dans mes boîtiers de direction ,toujours de la graisse , j'en ai quand même démonté quelques uns ? donc je met de la graisse et ça fonctionne bien .

Il ne faut pas être grand clerc pour se rendre compte, que bien que la pression exercée par le pignon sur la crémaillère ne soit pas énorme, après une série de tours de volant de butée à butée dans chaque sens, la graisse, si graisse il y a, est promptement chassée des surfaces de contact et ne revient plus.
Si je me trompe, corrigez moi.

Autrement dit, la graisse ne sert plus à rien. Il n'y a plus de lubrification, plus d'évacuation de la chaleur, mais usure.
Usure lente, c'est possible, mais prématurée et irrémédiable.


Liaison hypoïde : Il y a un glissement , une lubrification spéciale est nécessaire à cause de la grande pression de contact.
Huile hypoïde : dont le film est particulièrement résistant à la pression et au cisaillement.

Bin voila au moins une vérité qu'elle est vraie !
Non à la graisse, oui à l'huile !

Bonjour

Un petit lien qui donnera qques infos sur le servicing du steering.

https://www.youtube.com/watch?v=gl1s39ACCwU

encore une fois......
une petite présentation serait tres appréciée...

Hey... John, c'est 0,2 litre pas 2 litres!! et pas par terre!!

la pression exercée par le pignon sur la crémaillère ne soit pas énorme

Tout de même. La surface de contact réduite à une arête entre le pignon et la crémaillère laisse à penser à des pressions de contact élevées justement. D' où la recommandation d' huile HP .
L' usine préconisait bel et bien de huiler par le graisseur qui a disparu en 1965 ou 1967 ?

Oui, quand je dis pas énorme ( le volant se tourne bien à la main et sans trop d'effort), je précise que de l'huile hypoïde est nécessaire.

dans le boitier de la crémaillère de direction j'utilise de l'huile de pont de poids lourd, en SAE140

saby a écrit :dans le boitier de la crémaillère de direction j'utilise de l'huile de pont de poids lourd, en SAE140

C'est presque de la graisse, ça, de la 140, c'est ce que j'utilise dans le différentiel de mon tricyclecar BSA.