Forum MG

le moteur tourne parfaitement,monte bien dans les tours mais j'ai un ralenti de 1300t/m;à combien est votre ralenti?

600...

Pareil que JMAU,
le voyant de contact donne une toute petite lueur rouge

c'est limite calage!!!

Mais ça cale pas!
et ça démarre bien.

1300 c'est trop je pense, avis aux spécialistes....

claudius a écrit :c'est limite calage!!!

Mais ça cale pas... à froid comme à chaud

*/- 800t/min
je ne suis pas pour les ralentis trop bas.

comme Alan environ 800T/min ,a mon avis 600t/min quand on met les phares plus la ventilation et les essuies-glaces cela doit-être hoquetant!

J'avais 750 sur mon ancien moteur, et avec les phares ça baissait un peu, mais sans plus, avec un ralenti parfait et très rond, pourtant le moteur était très usé.

Aujourd'hui, avec mon nouveau moteur, je tourne entre 1100 et 1200 tr sinon le ralenti est bancale mais ne cale pas. En dessous de 800 tours, j'ai mal de l'entendre...

Idem JMAU sur ma MK1, 600tr, je peux mettre tout en fonctionnement, ça ne cale pas car à ce régime la dynamo ne débite pas.

En dessous de 800 la ppe à huile est asthmatique.

la pompe à huile est une pompe volumétrique dont le débit est proportionnel au nombre de tours.

je crois que Arthur est au courant....

Elle est donc relativement "asthmatique" à tous les régimes.

On parle de débit ou de pression? Car quand je vois que ma pression monte à 70 rien qu'au démarreur, j'avoue ne pas trop comprendre.

J'ai un ralenti a 800 trs/min et une pression d'huile a 75 a froid (qui reste identique que le ralenti soit a 800 ou a 1200). Et oui ! J'ai enfin une auto qui tourne maintenant que mes tracas sont du passe ....
Totof

en regardant de plus près,l'axe qui pivote entre les deux carbus et relier au cable d'accélérateur ne remonte pas à fond;si je l'accompagne,le moteur tourne à 1000t/m y a t-il un ressort de rappel ou c'est le cable qui grippe un peu?

y a t-il un ressort de rappel

Oui.
Si tu poses la question, soit tu n'es pas allé voir.. soit tu n'en as pas (de ressort de rappel).

c'est le cable qui grippe un peu?

C'est possible... mais là.. vaut mieux résoudre le problème assez rapidement sinon tu risques d'avoir des (mauvaises) surprises

H.S.: sur les vespa Piaggo 125 Primavera 1968, quand le câble d'accélérateur cassait, le papillon s'ouvrait en grand... ça surprend la première fois!

Il y a aussi le cas du câble d'accélérateur trop tendu.. Je laisse 1 cm de jeu.

je pencherais aussi pour un cable trop tendu mais là nouveau probleme,elle a calée et il n'y a meme plus le temoin rouge allumé je dois avoir une batterie de morte!!

je dois avoir une batterie de morte!!

Avant de porter le deuil, vérifie le serrage des cosses!

je ne devais pas etre bien reveiller,y a bien un ressort qui était faiblard

bonjour à tous,
Mon régime moteur se situe (à chaud ou à froid) à environ 900 trs/min et elle ne cale pas.
Olivier