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Suite à un démontage, comment se règle l'avertisseur (une grosse vis centrale et une petite vis décentrée) ?
L'avertisseur fait "Cloc" à chaque impulsion
Voir photo jointe :
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Il faut, en tout cas sur ma mini c'est ainsi, desserer le contre ecrou et serrer ou desserrer la vis centrale jusqu'au moment ou cela sonne correctement. Resserer ensuite le contre ecrou.
Sur d'autres type de klaxon, c'est avec une petite vis decentrée que le reglage se fait.
Si le klaxon est demonté, avec une petite batterie et des bouts de fils c'est plus facile.

Si tu peux le démonter, il doit y avoir une lamelle vibrant entre deux contacts qui est déclenchée par un noyau magnétique.

Si les contacts sont oxydés... ça fait kloc...

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ça c'est un Mixo, mais le principe de base est le même.

Si les contacts sont oxydés, au contraire, ça ne devrait pas faire « Kloc » car l’oxyde fait rôle s’isolant. Le « Kloc » provient que le contact ne s’ouvre pas et reste en position excitée, un petit réglage de la vis fera en sorte de provoquer l’ouverture du contact afin de permettre le retour du noyau et de refaire le cycle en refermant le contact tant qu’il y aura de la tension.

Je corrige, si un des contacts est oxydé..

Pour le réglage, avant de tout démonter, je procèderai au réglage de la tête de vis, 8mm, car il me semble que la vis centrale est la fixation.

L'avantage, quand on a démonté, c'est qu'on sait ce qu'il y a dedans...

MKIII à écrit : « Suite à un démontage, . . . » Mais de quoi, l’appareil lui-même ou juste une dépose ? Le plus simple est de faire un réglage, l’oxyde elle et s’il y en a, avec les vibrations disparaîtra.

Hé oui, dépose mais pas démontage... je pense, sinon il aurait trouvé...

et pourquoi faire simple ?

Peut-être pas, on peut passer à coté sans voir donc: pourquoi faire compliquer?

Je suis un peu taquin mais pas méchant. Ayant fait faire des dépannages par téléphone sur des machines spécifiques, je suis toujours parti du principe de faire du plus simple au plus compliqué et bien sûr dans la logique de la panne. Les opérateurs sont des personnes très compétentes dans leur domaine mais restent limitées dans d’autres.
De démonter n’est pas toujours la bonne solution, casse du joint d’étanchéité, mauvais remontage, traces sur les vis, peinture écaillée, etc, etc.
De brancher l’avertisseur, de prendre une clé de 8mm et de jouer de droite à gauche ne prends pas cinq minutes. Si ça ne fonctionne pas, là on peut prendre la décision de démonter et ça sera très instructif de voir comment c’est fait. Le plan donne déjà un bon aperçu de la chose et beaucoup de personne appréhende à effectuer un démontage, peut-être moins quand on sait que la pièce est H.S..

Bonsoir à tous
Il s'agit d'une dépose et d'un démontage. Concernant le démontage, j'ai été contraint de percer les rivets que j'ai remplacés par des vis (taraudages) Les joints ont été découpés proprement dans du carton.
Ceci étant, je ne suis pas encore parvenu à faire fonctionner l'avertisseur.
A priori rien ne s'y oppose (réglages)

Quelques photos :

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Je présume que la membrane est fatiguée et comme elle fait aussi office de ressort de rappel, elle doit se vriller et ne pas pouvoir faire décoller le contact.
Comme c’est la rondelle isolante qui doit appuier sur le bras du contact, le moindre défaut de jeu ou de direction fait en sorte de ne pas être fonctionnel. Si tu as repéré le sens de la membrane, essaye de la monter en la tournant de 180° sur son axe et de faire un essai. On peut voir d’autres systèmes par la suite mais ce n’est pas gagné.

J’entends par essai, le fait de brancher au 12 volts et de jouer avec la vis. (Attention, jouer ne veux pas dire de s’amuser avec . . . mais de tourner d’un sens ou de l’autre.)

Pour anecdote, il était comme ça quand je l'ai déposé :

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Alors là, ça pourrait changer la donne. Il faut savoir si les isolants font bien leur travail et qu’ils ne laissent pas passer le courant en pontant le contact. Comme sur le plan, il faut partir d’une borne, qui alimente le contact et passe par la bobine qui ressort par l’autre borne. En moins compliqué, tu places un petit bout de carton entre les deux contacts et tu branche aux bornes. Si des étincelles apparaissent, c’est qu’il y a un défaut d’isolement et la il faut regarder d’où ça vient. Sinon, procéder à un montage de la membrane et de l’aider à s’enfoncer, sans forcer, juste pour voir avec de l’alimentation s’il y a interruption du contact. Beau travail de restauration . . .

Après réglage des vis, ça fonctionne

"Après réglage des vis, ça fonctionne"
Réglage d’une ou plusieurs vis? Car normalement il n’y a que celle à six pans de 8mm à régler.

Pat67 a écrit :"Après réglage des vis, ça fonctionne"
Réglage d’une ou plusieurs vis? Car normalement il n’y a que celle à six pans de 8mm à régler.

J'ai tâtonné avec 2 vis (grosse vis de butée centrale et petite vis de butée de contact dont on aperçoit la tige sur la photo derrière le petit fil de cuivre)

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Précision
Il n'y a pas de vis à six pans de 8mm.

tien!! comment va mon jumeau

Le principal c’est que ça fonctionne, si j’avais dit que ça marche, je suis sûr que l’on m’aurait fait la remarque que si ça marche, de lui acheter des nouvelles chaussures.

jlp a écrit :tien!! comment va mon jumeau

Pas mal et toi

Pat67 a écrit :Le principal c’est que ça fonctionne, si j’avais dit que ça marche, je suis sûr que l’on m’aurait fait la remarque que si ça marche, de lui acheter des nouvelles chaussures.

Merci pour la participation de tous