Forum MG

Salut tout le monde,
Désolé si je suis dans le mauvais forum, je suis nouveau.
Je me présente. 34 ans, region parisienne et passionné par l'automobile plutôt pas très récente :-)
J'ai eu de tout, porsche 993, 924S, 944 turbo, Peugeot 504 coupe v6, bmw 320 e21, jetta gli 82.
Rien de très exceptionnel mais des autos attachantes.
J'ai aujourd'hui une Mercedes 190e 2.6 et une 280ce de 80.
De mon retour de rétro mobile. J'ai aperçu des mg B. J'ai aimé. La ligne le style et l'esprit anglais de l'époque.
A ma surprise ce n'est pas excessivement cher à l'achat.
On en trouve à tous les prix.
Mon but est de trouver un modèle sain, rhd ne me dérange pas. Peut être faire quelques rally de Regularite et de la balade. C'est pour cela que dans les choix des annonces que je liste. Certaines ne sont pas entièrement d'origine. Coupe ou cabriolet, je ne sais pas encore. Je souhaite me limiter à moins de 10000 à l'achat et donc le cabriolet est moins accessible.

En revanche les modèles post 72 avec pare-chocs plastic ne m'intéressent pas.

Voilà les quelques annonces. Qu'en pensez-vous vous? Peut être connaissez vous ces véhicules déjà ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/544947657.htm?ca=12_s
Oui c'est une 76 mais je trouve les modifications sympathiques.
http://www.leboncoin.fr/voitures/544947657.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/615849297.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/615275599.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/603545923.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/613056573.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/613028870.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/609863717.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/608373222.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/601327100.htm?ca=12_s

Bien que je n'ai vu aucun de ces véhicules. Je vais aller voir celle de Versailles ce week-end.
Elle n'a pas son moteur d'origine et des sièges banquets mais pas mal de boulot à été fait dessus apparemment et puis pour le rally de régularité elle a déjà une bonne partie d'équipee.

Merci à tous pour votre aide.

les automobiles que vous avez possédé était plutôt puissante, la mgb n'est pas une voiture puissante, peut être que la première chose a faire serait d'en essayer une...
sinon pour l'achat d'une mgb ce qui faut arriver à détecter en premier c'est la rouille.
(les rubber bumper date de Septembre 1974)

C'est certain que du côté puissance, il risque d'y avoir un manque...

Pour ma part la deuxième est sympa même si je ne suis pas fan des modifications concernant les pare-chocs, mais beaucoup de choses ayant été faites et vues le prix raisonnable, et la couleur, elle est bien placée.
celle de Versailles semble effectivement intéressante.
Toutes les autres en rhd me semble chères et certaines ont des choses qui me gêne vu le prix demandé.
Pour je resterais sur Mk1 ou mk2

j'ai un faible pour la cabriolet rouge de 72, à vérifier sur place.
attention à celle du 78, les petits travaux de carrosserie en bas des ailes annoncent certainement tous les bas de caisse à changer ainsi que les contres tôles internes, ce qui fait pas mal de travail..
Tu souhaites une pré 74, elle est de 76, et rouler sans pare chocs...
quand à la puissance, on se fait à tout et *SMS* peut être une autre philosophie qui est ici recherchée...

http://www.leboncoin.fr/voitures/613056573.htm?ca=12_s

Annonce que j'avais relevée pour son libellé caustique.... mais une LHD 70, tableau de bord classique, siège cuir noir avec passepoil rouge)
- Les essuies glaces du mauvais coté (une ex RHD?) ...
- à mon avis, garage impératif pour travaux de carrosserie

Largement négociable... et donc à aller voir de plus près!
Une destination pour le WE prochain?

vicka45 a écrit :Pour ma part la deuxième est sympa même si je ne suis pas fan des modifications...

Sauf pour le manque très visible des 2 tôles sous les feux arrières, qui nécessite un travail de carrosserie et de peinture !

Bonjour et bienvenue sur le forum.

@"On en trouve à tous les prix."

Si tu veux faire de la "régularité " , être tranquille quand tu te ballades
privilégie en premier une carrosserie saine d'une voiture si possible restaurée .
Le problème est que " les nouveaux " oublient souvent qu'elles ont 40 ans de moyenne
et qu'un suivi régulier n'est pas superflu.

Celles que tu vois et qui font rêver dans les salons automobile ne sont pas à 10.000 €....

Avec une RHD ,tu as une décote à l'achat qui se retrouvera le jour de la revente.
Ce n'est qu'un avis ,( les conseilleurs ne sont pas les payeurs on est d'accord ) .

Celle ci mérite un détour
http://www.leboncoin.fr/voitures/615849297.htm?ca=12_s

"Celle ci mérite un détour
http://www.leboncoin.fr/voitures/615849297.htm?ca=12_s"

+ 1, c 'est ce que je disais plus haut

Une B bien entretenue :

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 52&t=23955
la même :
http://www.leboncoin.fr/voitures/615849297.htm?ca=12_s

Pour la puissance , prendre un engin au rapport prix/performance imbatable: la moto.
Ah oui, desolé, c'est pas une voiture..

Merci pour tous ces avis ! On peut dire que le forum est actif !
Concernant la puissance, en effet, j'ai un peu peur, et le mieux est d'essayer.
Je n'ai pas vraiment besoin de puissance pour de la balade, mais dans ce cas, il est préférable d'avoir un cab, pour profiter d'autre chose que du moteur.

En relisant les annonces, et selon vos conseils, voilà celles qui me semblent les plus pertinentes :
http://www.leboncoin.fr/voitures/544947657.htm?ca=12_s
Des modification par rapport à l'origine, mais le prix est en adequation surtout pour un cab.
Pour des rallyes de régularité, et des balades, elle remplira son rôle, même si je préfère un modèle entièrement d'origine.

http://www.leboncoin.fr/voitures/613028870.htm?ca=12_s
Même remarques, sauf que c'est un GT. En revanche elle semble bien équipée, et beaucoup de choses ont été revus.

http://www.leboncoin.fr/voitures/615849297.htm?ca=12_s
Haut de la fourchette, mais elle semble la plus fidèle à l'origine et la plus saine

http://www.leboncoin.fr/voitures/613056573.htm?ca=12_s
Elle n'est pas à côté, mais elle semble être en bon état. Le prix est bien placé.
Sinon, oui, on dirait bien une rhd transformée en lhd, par rapport aux essuies glaces.

J'ai contacté le vendeur du cabriolet rouge. Je vais essayer d'organiser une visite ce weekend.
Encore merci pour tous ces conseils.

Sma

Si vous aimez les voyages, en acheter une, avec historique, à Londres chez un marchand reconnu, Croydon Classic, Former Glory...., Classic Carriage à Abergavenny, aux environs de £ 7.000 + environ £950 pour conversion du volant avec TDB tôle, me semble une bonne alternative aussi.
Une constante, deja evoquée, privilégier une carosserie saine, le peu d'ecart à l'achat est tres largement economisé sur les frais à venir.
Bonne chance dans votre quête

Merci pour ces quelques infos sur les revendeurs.
C'est assez étrange que, malgré la forte diffusion de ces modèles, il n'y ait pas grand chose sur pistonheads.
Les gt sont tout de même largement moins chères...

Peut etre ici aussi:

http://www.carandclassic.co.uk

Les gt sont tout de même largement moins chères...

Et c'est très bien comme ça !

Croydon Classic propose des modèles intéressant, mais je ne sais pas si j'ai vraiment envie de partir à l'aventure en angleterre.
Finalement les prix sont équivalent sur les rhd en france, même si le choix est plus restreint.

Je vais rester sur les 2 cabriolets pour le moment, et aller les voir ce weekend :
http://www.leboncoin.fr/voitures/544947657.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/615849297.htm?ca=12_s

LOTUS11 a écrit : attention à celle du 78, les petits travaux de carrosserie en bas des ailes annoncent certainement tous les bas de caisse à changer ainsi que les contres tôles internes, ce qui fait pas mal de travail..
.

Comment vérifier ces éléments sans la mettre sur un pont ? C'est visible de l’extérieur à des endroits précis ?

tu feras sans aucun doute un meilleur achat avec la seconde AMHA..
sur la première, une 76, pas de pares chocs, et surtout vu la hauteur de suspension c'est disgracieux avec le front et rear valance..
de plus des frais peut être importants avec les bas de caisse.
si tu persistes à aller la voir vérifie bien comment à été traité la suppression des rubber bumpers, à savoir comment il serait possible de remettre des pares chocs chromés.

Hello

La plus belle c'est celle là :

http://www.leboncoin.fr/voitures/613028870.htm?ca=12_s

ça tombe bien, c'est la mienne

Smatwo a écrit :

LOTUS11 a écrit : attention à celle du 78, les petits travaux de carrosserie en bas des ailes annoncent certainement tous les bas de caisse à changer ainsi que les contres tôles internes, ce qui fait pas mal de travail..
.

Comment vérifier ces éléments sans la mettre sur un pont ? C'est visible de l’extérieur à des endroits précis ?

à partir du moment ou des petites cloques se forment sur les bas de caisse, et au niveau inférieur du passage de roue, *SMS* bien souvent que ces derniers sont pourris.
c 'est peu impressionnant de l'extérieur, mais comme cette corrosion provient de l'intérieur, tout est déjà bien souvent corrodé.c'est l'inconvénient des bas de caisse de la B, formés de plusieurs contre tôles)
demande une photo de ces points de rouille indiqués par le vendeur.

"Comment vérifier ces éléments sans la mettre sur un pont ? C'est visible de l’extérieur à des endroits précis ?"

A mon humble avis, mais cela n'engage que moi, acheter une MGB, ou tout autre voiture de ces années, suppose immanquablement de l'examiner sur un pont ou une fosse, au pire sur cric avec chandelles. C'est fou ce que c'est parlant les dessous d'une vieille Anglaise, surtout si elle a été blaxonnée à outrance.
J'ai lu dans un précédent fil une solution que je trouve aussi assez rassurante si on a déja une impression trés favorable de la voiture aprés examen approfondi des "dessus", prendre à sa charge le controle technique, à déduire de l'achat, ou partager le prix du CT. Dans le pire des cas, si pas d'achat, c'est tjs moins cher que d'acheter une daube où les frais de carrosserie se compteront par plusieurs milliers d'euros...
La prospection correspond aussi à un budget, j'ai visité 7 ou 8 B GT et parcouru plus de 2.000 kms avant de la trouver.
Quand on aime....

Smatwo a écrit :Concernant la puissance, en effet, j'ai un peu peur, et le mieux est d'essayer.
Je n'ai pas vraiment besoin de puissance pour de la balade, mais dans ce cas, il est préférable d'avoir un cab, pour profiter d'autre chose que du moteur.

Sma

Si tu cherche une MGB puissante (suffisamment) oriente toi vers une GT V8.
Si tu veux une anglaise puissante et avec du charme tu as les TVR mais là on est hors sujet.

+1 pour la TVR,
après une B peut avoir des perfs comparable à une V8 en gardant un certain agrément..(loin de celui du V8 *SMS* évident)

C'est vrai qu'un 4 en ligne bien affuté qui aime prendre des tours c'est aussi agréable