Forum MG

... et je suis comme une poule qui vient de trouver un peigne !

Après avoir délaissé ma MGB pendant deux semaines (le temps était trop pourri), ce matin je décide d'aller lui faire gouter au soleil qui vient de faire son retour et là... rien, justement. La belle ne veut rien savoir et ne démarre plus.
J'ai parcouru le forum pour essayer de trouver une solution mais malheureusement, mes connaissances en mécanique sont nulles et je ne comprends pas toujours les termes techniques.

Pouvez-vous m'indiquer quelques vérifications (très) simples à effectuer pour avoir une idée de ce qui se passe.
Je précise qu'il y a de l'essence dans le réservoir et que la batterie n'est pas à plat.

Merci d'avance à tous ceux qui voudront bien consacrer quelques instants pour m'aider.
Aito

Bonjour,

Si le démarreur ne donne rien même pas un petit tour, je dirais problème électrique. vérifier les cosses de baterie (pas oxydée ?)

N'y aurait il pas un coupe circuit sur la voiture ... (j'en connais plus d'un, dont moi qui on cherché quelques temps ...)

Cordialement,
Baldwin.

Aîto,
avant de faire jouer la garantie auprès de ton vendeur , ou d'appeler Europe Assistance, décris nous dans le détail ce que tu a fais pour essayer démarrer.

Aito a écrit :... et je suis comme une poule qui vient de trouver un peigne !

Après avoir délaissé ma MGB pendant deux semaines (le temps était trop pourri), ce matin je décide d'aller lui faire gouter au soleil qui vient de faire son retour et là... rien, justement. La belle ne veut rien savoir et ne démarre plus.
J'ai parcouru le forum pour essayer de trouver une solution mais malheureusement, mes connaissances en mécanique sont nulles et je ne comprends pas toujours les termes techniques.

Pouvez-vous m'indiquer quelques vérifications (très) simples à effectuer pour avoir une idée de ce qui se passe.
Je précise qu'il y a de l'essence dans le réservoir et que la batterie n'est pas à plat.

Merci d'avance à tous ceux qui voudront bien consacrer quelques instants pour m'aider.
Aito

ben la ,il faudrait donner un peu plus de détails.....
t'as essayé de tourner la clef?

vérifier les cosses de batterie (pas oxydée ?)

et bien serrées?

B&A - BA :
Contact cran 1: le voyant de charge rouge est allumé : Oui Non
____________ la pompe fait clic clIc... Oui Non
Contact cran 2 : le démarreur tourne : Oui-Non. un peu... beaucoup?
__________ le moteur tourne... Oui Non
Il existe une chaine de défaut de démarrage en anglais, il faut que je la retrouve...

Merci pour ces commentaires.

Toujours pas de démarrage.
J'ai vérifié et nettoyé (en les frottant légèrement avec une petite brosse métallique) les bougies. Elles m'ont semblé un peu humides.
J'ai vérifié les cosses de batterie qui me semblent nikel. A ce sujet, j'ai été étonné de constater que la batterie reposait sur son plancher sans aucun système de fixation : est-ce normal ? (c'est la première fois que je vérifiais la batterie et pour être honnête, j'ai mis un certain temps à la trouver...)
Je viens de mettre la batterie à recharger : a force de faire des essais, j'ai eu l'impression qu'elle commençait à fatiguer.
Maintenant, je ne sais que faire.
Aito

Il devrait y avoir, je ne l'ai pas non plus, un système de fixation de la batterie, voir sur la planche MOSS suivante: http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... exID=11000

Il y a des semelles en caoutchouc sous la batterie, pour éviter les cognements.

Aïto,
si tu veux que nous t'aidions et que des diagnostics prématurés ne partent pas dans 10 000 directions, il faudra que tu répondes à nos questions précises.

Sinon, sorry, l'efficacité ne sera pas celle attendue...

Alors, un petit effort s'il te plaît,
décris nous exactement ce que tu vois sur le tableau de bord, ce que tu fais et ce que tu entends lors d'une tentative de démarrage.
Courage

Salut Aito,
Je viens de prendre connaissance de ton message.
Syd-Mana n'a pas l'habitude des garages froids...
Pour les autres, afin de vous aider dans votre diagnostic :
- Il n'y a pas de coupe-circuit
- Démarreur et alternateur neufs.
- Les cosses de batterie sont nickels
- La batterie était rechargée à donf..... début décembre...
- Elle est déposée dans son logement... normal. Par contre, il me semble que j'avais viré un bout de caoutchouc qui était un peu naze et qui la maintenait sans bouger..
- Les carbus sont réglés un poil riches, par préférence.

Je penche pour une décharge de la batterie.

Vérifie si il y a une étincelle à la bougie...

Ma batterie est également posée dans son logement, sans fixation, mais c'est une erreur, ça ralentie sa durée de vie à cause des chocs. Ca fait des années que je me dis qu'il faut de j'ajoute un système de fixation

sherlock a écrit :Vérifie si il y a une étincelle à la bougie...

Ma batterie est également posée dans son logement, sans fixation, mais c'est une erreur, ça ralentie sa durée de vie à cause des chocs. Ca fait des années que je me dis qu'il faut de j'ajoute un système de fixation

Bonsoir Sherlock et à tous bien sûr,
Idem, la mienne n'est pas fixée, mais si cela fait des années que cela dure et que la batterie est toujours là, alors tout est OK !
Cdlt

Aito, pour vérifier l'allumage : http://www.autobrico.com/reparation-ent ... ostic.html

Tiens la bougie avec une pince isolée, sinon, tu te prends une chataîgne...

Joan a écrit : Idem, la mienne n'est pas fixée, mais si cela fait des années que cela dure et que la batterie est toujours là, alors tout est OK !

Oui, mais il ne faut pas le faire

humidité dans la tete de delco?
Elle a quoi comme sytème d'allumage?
l'essence arrive?

la batterie il suffit de la caler a force avec du polysty rène,un sandow peut complémenter la fixation

alan a écrit :humidité dans la tete de delco? Peut être...
Elle a quoi comme sytème d'allumage? Vis platinées. Mais j'ai donné à Aito un kit d'allumage éléctronique...
l'essence arrive? La pompe bien que discrète (peu de cliquetis) a toujours très bien marché.

Je me suis permis de répondre à ta place Aito...

J'ai renvoyé un message il y a plus d'un quart d'heure et je ne le retrouve pas sur le forum. J'ai dû faire une fausse manoeuvre. Il y a des jours comme ça...

Dans ce message, je demandais à Sherlock comment vérifier la présence de l'étincelle à la bougie mais il a répondu avant que je pose la question. Merci Sherlock.

BLUESY MINDS a écrit :Syd-Mana n'a pas l'habitude des garages froids...

Salut Bluesy. C'est vrai que tu lui as donné quelques mauvaises habitudes avec le chauffage dans ton garage. En dehors de cette mauvaise surprise matinale, cela reste un plaisir de conduire Syd-Mana.

Philoupop a écrit :décris nous exactement ce que tu vois sur le tableau de bord, ce que tu fais et ce que tu entends lors d'une tentative de démarrage.

Je reprends les essais demain matin (ce soir, je suis un peu découragé) et j'essaie d'être le plus précis possible (en fonction de mes connaissances mécaniques frôlant le zéro).

Aito

J'ai eu 2 pannes similaires ce mois çi sur ma MG et ma Triumph: le condensateur.
Ca nécessite un démontage des vis platinées pour le changer mais avant ça, vérifie si tu as une étincelle aux bougies en plaquant la bougie au bout de son cable contre une masse (avec une pince isolée)

je précise quand même que ce test ne suffit pas à éliminer la panne de condensateur: ma MG avait une étincelle mais ne démarrait pas.

Aïto,
si tu veux que nous t'aidions et que des diagnostics prématurés ne partent pas dans 10 000 directions, il faudra que tu répondes à nos questions précises.

OUI, signaler tout ce qui se passe ou qui ne se passe plus avant toute opération:
Contact OK
Voyant ignition
Pompe
Moteur entraîné ou pas?

Rien que du basique, mais d'importance, avant de partir dans tous les sens

JMAU a posé les bonnes questions, il faudrait commencer par y répondre avant de déposer les bougies, enfin il me semble...

JMAU a écrit :Il existe une chaine de défaut de démarrage en anglais, il faut que je la retrouve...

J'en ai une en français, je pense qu'elle fonctionne aussi pour les autos anglaises:

Vroum a écrit :

JMAU a écrit :Il existe une chaine de défaut de démarrage en anglais, il faut que je la retrouve...

J'en ai une en français, je pense qu'elle fonctionne aussi pour les autos anglaises:

La dernière :
Ne touche plus jamais à rien...

en général pour démarrer, à froid, une mg il faut tirer le starter (choke) (si il fonctionne)

Bonjour à tous,

J'ai réussi à redémarrer Syd-Mana !!!

Je ne suis pas devenu un pro de la mécanique mais j'ai suivi au pied de la lettre les conseils d'un "spécialiste MGB" qui m'avait envoyé un MP (merci à lui).

La procédure suivie :
1. Batterie bien chargée.
2. Tirer le starter à fond, mettre le contact et attendre que la pompe arrête de cliqueter.
3. Actionner le démarreur durant au moins quinze secondes.
Au 2ème essai, Syd-Mana a redémarré.

J'aperçois des sourires narquois et des remarques ironiques "ah bon, il n'avait même pas essayé ça...".
Peu importe, j'apprends un (petit) peu tous les jours et je vais sortir Syd-Mana sur les routes angevines ce matin : youppie.
Bonne journée à tous.
Merci pour votre aide.
Aito

Bonne nouvelle... et bonne balade...

3. Actionner le démarreur durant au moins quinze secondes.

5 secondes max. Après, cela ne fait que vider la batterie. Le démarreur est vraiment efficace à son lancement pendant quelques secondes. Après il ralentit. Et le moteur risque de se noyer.
Plusieurs tentatives courtes de démarrage valent mieux qu'une longue.

J'aperçois des sourires narquois et des remarques ironiques "ah bon, il n'avait même pas essayé ça...".

Non, non... mais des sourires de satisfaction... et de soulagement ...

actionner le démarreur sur une courte période ,si ça démarre pas laisser reposer 30s à 1 minute
ça ménage la batterie et élimine le "gavage" et permet une "montée" de l'huile ...pas negligeable
C'est toujours valable a l'heure actuelle et même pour les modernes.
C'est ma façon de faire ...et je la partage