Forum MG

Bonjour à tous,

Par ce beau temps printanier, j'ai sorti la petite MG et tous se passait pour le mieux jusqu'au moment ou la petite c'est mise a toussoté. C'est à dire pour commencer j'étais en seconde et la, elle se mettait a toussoté comme si une bulle d'air passait dans le moteur, le bruit au niveau du pot d'échappement était comme si une flamme sortait de celui-ci! Après ce fut en première pour faire avancé la petite c’était bien compliqué, même symptôme que la seconde et en plus au niveau de l'échappement une énorme fumé noir!

Saleté dans le moteur??
Ligne d’échappement à changer??

J'ai besoin de vos conseil!!

La petite MG me fait de beau cadeau pour ces un an chez moi!!

Merci à tous pour vos conseil!!

Clément

changez le condensateur, pour voir...

Même avis que Saby: j'ai eu le même problème. Donc d'abord condensateur et ensuite vis tant qu'on y est: sur la MK3 il faut sortir l'allumeur pour travallier correctement

A quoi sert le condensateur??

Et ou se trouve t-il?

il y a un petit dépôt dans le filtre a essence est ce une cause possible?

Elle c'est mise à toussoté d'un coup, après une trentaine de minute de fonctionnement correct!!

"A quoi sert..."

en gros, il sert à absorber le trop de courant au moment de l'ouverture des rupteurs (vis platinée), si le condensateur n'absorbe plus ce courant les rupteurs "brûlent".
le condensateur est un petit cylindre avec un fil, il se trouve dans l'allumeur (delco)
lors de son changement il faut veiller à ne pas mettre le ressort des rupteurs à la masse, sinon le moteur ne démarre plus, il faut bien respecter le montage.
(les condensateurs actuel étant "pourri" vous pouvez en acheter plusieurs)

http://ddata.over-blog.com/xxxyyy/3/95/ ... sateur.pdf

Petite question, est ce facile a changer?

Ou ce trouve le condensateur dans le moteur?

Et ou puis je en trouver?

"est ce facile..."

à mon avis il faut un minimum de dextérité et de compétence en mécanique, il faut, quand même, dévisser deux vis.
comme je l'ai déjà dit le condensateur se trouve dans l'allumeur (delco)
(l'allumeur (delco) c'est l'accessoire sur lequel sont connecté les fils de bougie.
il doit être possible d'acheter un condensateur chez un marchand de pièces pour automobiles anglaise
référence du condensateur GSC111
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=1338

(mais rien ne dit que la panne provient du condensateur, c'est une supputation...)

saby a écrit :"est ce facile..."

à mon avis il faut un minimum de dextérité et de compétence en mécanique, il faut, quand même, dévisser deux vis.
comme je l'ai déjà dit le condensateur se trouve dans l'allumeur (delco)
(l'allumeur (delco) c'est l'accessoire sur lequel sont connecté les fils de bougie.
il doit être possible d'acheter un condensateur chez un marchand de pièces pour automobiles anglaise
référence du condensateur GSC111
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=1338

(mais rien ne dit que la panne provient du condensateur, c'est une supputation...)

Merci!
De toute façon il faut bien essayer quelques choses!!

Je vais déjà voir si je peux enlever l'allumeur et après je commanderai le condensateur!

J'ai fait rouler la petite MG à l'instant pendant 15 min, et je n'ai pas eu de problème de toussotement. Je précise que ce n'était pas les mêmes conditions (hier: Soleil et il faisait bon ; aujourd'hui gris et il fait pas très chaud!)

Alors est-ce que la chaleur joue un rôle?? Est-ce que le problème apparait au bout d'un certain temps??

Mystère à résoudre!

Je changerais quand même le condensateur: ça va te coûter 4 ou 5€ et te permettra de te faire la main. Les pannes ça va avec les anciennes et mieux vaut mettre les mains dans le cambouis dès que possible: en plus il y a sur le forum plein de gens prêts à aider même avec des pannes simples: parfait exemple avec Saby et quelques autres (suffit de regarder les posts)

phil76 a écrit :Je changerais quand même le condensateur: ça va te coûter 4 ou 5€ et te permettra de te faire la main. Les pannes ça va avec les anciennes et mieux vaut mettre les mains dans le cambouis dès que possible: en plus il y a sur le forum plein de gens prêts à aider même avec des pannes simples: parfait exemple avec Saby et quelques autres (suffit de regarder les posts)

Oui je vais commander un condensateur, j'en ai trouver à 6€ http://www.atelier-des-anglaises.fr/all ... -25d4.html

"Vous permettez, Monsieur que j' embrasse votre fille..."
back in the '60s...


Je lis ça et je m'étonne, ça ne vous échappera point?

jussqu'au moment ou la petite c'est mise a toussoté.

Le Monsieur dont la voiture toussote devrait vérifier si au moment des toussotements il a encore ou non de l' étincelle à ses bougies, ne trouvez vous pas?
Bon après midi.

Bonsoir à tous,

Ce soir j'ai sorti la Midget car c'était les mêmes conditions que Samedi!
Je précise que je n'ai eu le temps de rien faire dessus! J'attends le week-end!

La voiture a bien démarré, elle a bien roulé, j'ai fait un tour assez long le temps qu'elle chauffe bien, je me suis arrêté pour répondre au téléphone en laissant le moteur tourné. Je suis reparti sans problème rien a signalé, et 15 min après cette arrêt stop, passage en première, démarrage comme d'habitude et la je sens qu'elle va se mettre a "brouté" donc j'envoie plus d’accélération et j'arrive à partir, passage de la seconde RAS. Je m'arrête plus loin pour réessayer, exactement pareil. (Toujours un bruit au niveau de l'échappement)

J'ai donc rentré la voiture au garage. Quand elle était garé, j'ai essayé de roulé en première RAS, marche arrière RAS, à nouveau première RAS!!

Un vrai mystère!!

Plusieurs personnes m'ont dit que cela pouvait être une saleté dans le circuit d'essence (mauvaise essence au dernier plein?? fin de la cuve du coup saleté??), d'autre comme vous le condensateur.

Alors avez-vous un indice?? Avant que je fasse une intervention dessus!!

Merci à tous pour vos réponses!!
A chaque réponse j'apprends un peu sur la mécanique!!

VIVE LES ANGLAISES!!

Alors avez-vous un indice?? Avant que je fasse une intervention dessus!!

Non pas d' idée tant les possibilités qui ont provoque ce problème sont étendues.
Juste une démarche à vous suggérer:
Ce problème est il nouveau pour vous?
Depuis quand est-il apparu?
Est ce que vous l' aviez déjà constaté auparavant?
Quelles sont les manifestations précises de ce souci?
dans quelle circonstances est-ce survenu?

Je pense que les réponses à ces quelques question sont un bon point de départ.
Vous avez déjà qq. élément d' appréciations, mais vous ne pouvez/savez pas identifier ou isoler votre probléme et vous sautez aux conclusions: vous supposez le condensateur ou des saletés mais pouvez vous le certifier?
Est ce que lorsque le souci se présente, il y a etincelle aux bougies ?
L'essnce arrive t'elle au moteur?
Est ce que la carburation et l' allumage sont en ordre parfait?
Y at'il un filtre à essence sur cette voiture,

A partir de quoi on peut établir une piste et en déduire l'origine de ce probléme aléatoire mais reproductibles.
Bon courage.

Je rajouterais modestement: quelle couleur les bougies ?
Comme première intervention, démonter les bougies et les nettoyer, *SMS* simple et ça peut rapporter gros.

Merci pour ta réponse,

Le problème est nouveau pour moi, il est apparu pour la première fois ce week-end!
Le problème se manifeste lorsque la voiture est chaude après un certain temps d'utilisation et lors d'une accélération.

Comment vérifier qu'il y a étincelle aux bougies??

L'essence arrive bien au moteur.
Comment savoir si la carburation et l'allumage sont en ordre parfait??

La voiture est équipée d'un filtre a essence.

drmj a écrit :Je rajouterais modestement: quelle couleur les bougies ?
Comme première intervention, démonter les bougies et les nettoyer, *SMS* simple et ça peut rapporter gros.

De quelle couleur doivent-elle être?
Et comment les nettoyer??

Je pose sans doute des questions au réponse évidente mais c'est pour être sur à 100%, je ne veux pas faire de bêtise!!

si la panne est passée c'est surement une saleté qui est passée dans le carbu.

Au risque d étonner tout le monde je n ai jamais eu de condensateur défaillant même sur les vieux lambretta ou vespa que j ai refait a chaque fois c était la bobine qui était en court circuit pour moi avec ce genre de symptome.
Essayez de poser votre main sur la bobine quand cela se produit si elle est bouillante il y a de fortes chances pour qu elle soit en cause.

Le problème est nouveau pour moi, il est apparu pour la première fois ce week-end!

Est ce que ç'esr apparu suite à une longue période d' inutilisation?

Le problème se manifeste lorsque la voiture est chaude après un certain temps d'utilisation et lors d'une accélération.

Intéressant, on dirait un manque d' essence, mais bon c' est encore trop tôt.

Comment vérifier qu'il y a étincelle aux bougies??

facile mais attention, retirer avec une pince isolée éllctriquement l'antiparasite de l' une des bougies et l' écarter d' environ 1cm si étincelle il y a on entend alors un claquement rythmique comme une clôture électrique, je ne sais pas si c' est parlant?

L'essence arrive bien au moteur.

Comment pouvez vous l' affirmer, avez vous vérifié et comment, peut-être qu'il n' arrive pas en quantité suffisante ( accélération ) ou trop; jet(s) qui ne remontent sur les corps de carbus lors de la repoussée du câble de starter par exemple ?

Comment savoir si la carburation et l'allumage sont en ordre parfait??

Avec du matériel et de la connaissance, mais je suppose que ce n' est pas votre cas d' aprés vos questions, ce n' est pas péjoratif de ma part.
Il serait peut-être judicieux si vous avez un copain mécano qui dispose d' une lampe stroboscopique de faire le point sur le calage d' avance et analyser l'allure de la courbe? Attention, je ne pense pas que votre probléme soit grave mais cette façon de se présenter inopinément est gênante pour le mettre à jour. Ensuite, regarder l' état des vis platinées, des masselottes, parce que je suppose que votre allumeur n' est pas électronique?
Comme vous pouvez le constater, il peut y avoir une multitude de source à vos petits ennuis.
C' est vous qui voyez si vous vous sentez de le faire. Avez vous beaucoup circulé avec cette voiture avant l' hibernation et si oui quels soucis avez vous rencontrés? A plus

Essayez de poser votre main sur la bobine quand cela se produit si elle est bouillante il y a de fortes chances pour qu elle soit en cause.

Ce qui se vérifie par une abscence d' étincelles.

Exact

Merci de vos réponses!

Je tiendrais compte de chaque conseil!!

Donnez moi encore vos avis, pour essayer de résoudre le problème!

sans y passer la nuit, il faut tenter d' appliquer une méthode un peu logique pour ne pas partir dans tous les sens. déjà votre info "à chaud et à l' accélération" est opportune...
Mais si vous ne connaissez pas un vrai pote qui puisse vous aider et vous expliquer, ça risque d' être dur dur via le forum.