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Salut!
Tu les as commandé ou , tes résistances ?? Merci .

Ici : http://www.rezpax.com/userimages/procart4.htm

Ou

Ici : http://www.ebay.co.uk/itm/MGF-MGTF-Rezp ... xyBPZTiIiN

jlbs a écrit :Salut!
Tu les as commandé ou , tes résistances ?? Merci .

Bonjour jlbs,
Sur ebay.. mais il semble que cela parte comme des petits pains !!!

http://www.ebay.fr/itm/221991840993?_tr ... EBIDX%3AIT

Yop, merci encore pour ce tuto, je viens de le faire effectivement , à peine 1/2 heure de taf, et j'ai changé l'ampoule de boite à gant qui etait naze , super giga merci!!!! ca turbine nikel, au passage , j'ai un petit soucis avec mon mano de temperature d'eau sur le compteur il marche de temp en temp, quelqu'un a un lien sur comment démonter le tableau de bord , car j'ai changé la sonde mais toujours le meme probleme, je pense à un fil mal branché derriere le tableau, merci d'avance!!!

Mashpur a écrit :

jlbs a écrit :Salut!
Tu les as commandé ou , tes résistances ?? Merci .

Bonjour jlbs,
Sur ebay.. mais il semble que cela parte comme des petits pains !!!

http://www.ebay.fr/itm/221991840993?_tr ... EBIDX%3AIT

Merci !! commande passée ...SLT......
J'ai du attende un réapro....

J'oubliais !! Merci aussi MGecho !
Tu m'avais aussi donné ces adresses !!

Hè....C'est mon 500ième message ! J'ai droit à une bouteille de champagne T-Trophy-R ...GAG...

Même problème sur la mienne: ventilation OK en vitesses 3 et 4, rien en dessous. S'agissant d'une LHD, j'ai démonté la plaque latérale gauche de la console centrale: bof, pas beaucoup plus avancé: je ne visualise pas exactement où je dois chercher la petite pièce portant les résistances. Une petite photo disponible quelque part ? Quant à la pièce: ceci chez Rimmer Bros convient-il (si je comprends bien, c'est ça la pièce "modernisée" que certains évoquent ? https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-JGM100110UR .
Si c'est ça, je ne dirais pas que c'est donné mais pour 1) éviter la soudure; 2) réduire de risque de casse à la repose 3)réduire le risque d'avoir à recommencer dans 15 jours...

Oui c'est bien la bonne pièce. Disons que perso je préférais payer moins cher quitte à sortir le fer à souder, mais chacun fait bien comme il le sent.

Pour l'identification du bloc, on le devine sur cette photo :



Comme tu peux le voir, c'est très proche de la cloison pare feu, et il faut démonter le tuyau d'arrivée d'air.

Fefeu52 a écrit :Oui c'est bien la bonne pièce. Disons que perso je préférais payer moins cher quitte à sortir le fer à souder, mais chacun fait bien comme il le sent.

Pour l'identification du bloc, on le devine sur cette photo :



Comme tu peux le voir, c'est très proche de la cloison pare feu, et il faut démonter le tuyau d'arrivée d'air.

Bonjour à tous et appel aux chirurgiens (ou gynéco si vous préférez) de la TF: j'ai commandé et reçu la nouvelle résistance, donc, "y a pus qu'à l'installer". Mais là, je revois les post précédents, qui m'ont permis de situer la pièce, mais dans le chemin, se trouvent:

1) la pédale d'accélérateur: le manuel d'atelier préconise tout simplement de l'enlever du pédalier. ben voyons, ce que ne précise pas le manuel 'est que le gros boulon en haut à gauche est à t^te carrée (et il semble même être bordé de petits points de soudure comme pour éviter qu'on le retire...);

2) le gros "bête" tuyau d'arrivée d'air. Celui là devrait être plus facile à retirer mais je ne parviens pas à voir où et comment il est fixé. Quelqu'un peut-il m'éclairer ?

D'avance merci.

Bonjour à tous, n'ayant reçu aucune réponse à mon dernier message sur ce sujet, je retente ma chance: quelqu'un peut-il m'indiquer comment retirer le tuyau d'arrivée d'air dans l'habitacle ? D'avance merci.

Et oui presque un an de passé et ce n'est pas à cause du délais de livraison !
Donc je confirme et si ce changement de résistance ne nécessite pas de grandes connaissances, ce tuto a été pour moi le guide idéal.
Alors grand merci.
Je rajoute tout de même que des gestes d'assouplissement avant de ce lancer dans cette activité de mécano-spéléo peuvent être préconisés !

Mashpur a écrit :Et oui presque un an de passé et ce n'est pas à cause du délais de livraison !
Donc je confirme et si ce changement de résistance ne nécessite pas de grandes connaissances, ce tuto a été pour moi le guide idéal.
Alors grand merci.
Je rajoute tout de même que des gestes d'assouplissement avant de ce lancer dans cette activité de mécano-spéléo peuvent être préconisés !

... mais je reste avec ma question:comment enlever le tuyau d'arrivée d'air, sans quoi l'accès se fait vraiment à l'aveugle ? à moins que tu aie trouvé une autre solution ?

Fefeu52 a écrit :Démontage du tube d'arrivée d'air



Il y a un écrou à démonter, il faut tirer sur le bras pour le sortir du goujon, et ensuite vous tirer sur le tube. Bon va peut être falloir bouriner un peu hein

Ca ne répond pas à ta question ça ? c'est différent sur les LHD peut être ?

Fefeu52 a écrit :

Fefeu52 a écrit :Démontage du tube d'arrivée d'air



Il y a un écrou à démonter, il faut tirer sur le bras pour le sortir du goujon, et ensuite vous tirer sur le tube. Bon va peut être falloir bouriner un peu hein

Ca ne répond pas à ta question ça ? c'est différent sur les LHD peut être ?

Euh...il faut que je re-regarde. En tous les cas merci pour le complément et je te dirai si ça a marché.