Forum MG

Bonsoir,

J'ai craqué pour une Austin Healey BJ8 refaite à neuf chez BOCHE, et pour financer cet nouvelle passion, je dois me séparer (à contre cœur) de ma GT.

Voici sa description :

Très belle peinture Midnight Blue, conduite à gauche d'origine, boite manuelle 4 vitesses toutes synchronisées avec O/D

Restauration intégrale, ressente, (châssis et carrosserie) avec dépose et réfection moteur + boite + OD (expertisée par OE BOCHE à AIGUEPERSE).

Toute pièce abîmée (par les années) a été découpée et remplacée (soudée). Pas de mastic ni de cache misère ...

Allumage électronique 123 Ignition (+ bobine gold HT) neuf
Electricité refaite avec coupe circuit
Bougies neuves
Pompe à essence neuve
Carburation et ralenti parfait
Servo frein (circuit double croisé) et servo d'embrayage neuf
Ventilateur additionnel Kenlow + commande manuelle neuf
Échappement inox
Optiques H4 65w neufs (x2)
Joints de vitres et porte (x3) neufs
Pare chocs neufs (x2)
Calandre Chromée
Pneus Vredestein Classic toutes saisons (x4) neufs
Jantes Rostyle chromées x5 (rare)
Volant Tourist Trophy bois neuf
Intérieur cuir : sièges + garnitures portes et arrière (rare)
Moquettes en parfait état et très épaisse
Insonorisation renforcée (rare)
Ceintures ventrales AV (x2) + 1 à enrouleur arrière
Eclairage instrumentation LED
Cric d'origine (rare)
Plus encore bien d'autres choses ...

D'après OE BOCHE, elle devrait partir à 17 500 Euros.

Voici quelques photos :

Album MG

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Voila tout y est.

J'espère qu'elle trouvera quelqu'un qui s'en occupera bien et a qui elle donnera autant de plaisir qu'a moi.

A bientôt j'espère sur le forum avec ma nouvelle conquête.

PS : si j'arrive à me refaire financièrement, je la lui rachèterai dans 2 ou 3 ans ... en espérant que sa côte ne monte pas trop vite

Elle est très belle cette GT, bonne vente.

Je l'ai vue, elle n'est pas belle... elle est magnifique !
Elle devrait partir rapidement.
Bonne vente !

Ça y est elle est partie.

J'espère vous retrouver bientôt avec une AH 3000.

Comme quoi, tout se vend, même à des prix que certains disent trop chers.

Félicitation ! Elle était très belle, elle est vite partie.
Ton acheteur va peut-être venir sur ce forum...
Et bienvenue chez les cousins AHistes !

toujours à vendre ?

Bonjour à tous.

Voici la belle qui a nécessité la revente de ma MG B GT et presque deux ans d'attente.

Austin Healey 3000 MKIII phase 1,5 (BJ8) de 1964 reconstruite à partir du châssis.
Préparation moteur stage 1 : AAC Fast-Road, équilibrage du bas moteur et polissage des conduites Adm/Ech.
Suppression du silencieux arrière.
J'ai un allumeur 123 Ignition mais je ne sais pas quelle courbe serait obtimale dans mon cas (c,d,e,f) ?
Je suis actuellement sur le d = cool jusqu'à 3000 tr/min puis envolées lyriques ensuite ...
Est ce que quelqu'un aurait une prépa +/- équivalente sur sa MGC et des petits conseils ?
Merci et à bientôt.
Arnaud.

Album MG

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Magnifiques autos (les 2). Ma BGT aurait été dans le même état, je l'aurais gardée!

Hummmm, je crois reconnaître cette magnifique Austin Healey
Drnono, n'étiez-vous pas à Maisons-Lafitte le mois dernier ??

Bijoutifoul ! ;-)

Superbe !!!
On conduit en chaussons ?

Yes Maison-Lafitte et Triel sur Seine.

Moquette en laine, donc shampouinage soigné de rigueur après l'aspirateur.

Du bichonnage quoi !

Drnono92 a écrit :Yes Maison-Lafitte et Triel sur Seine.

Nous aurons donc l'occasion de nous revoir.
En attendant je te souhaite de bonnes balades avec ta belle Healey.

Drnono92 a écrit :Bonjour à tous.

Voici la belle qui a nécessité la revente de ma MG B GT et presque deux ans d'attente.

Austin Healey 3000 MKIII phase 1,5 (BJ8) de 1964 reconstruite à partir du châssis.

phase 1,5 ou 2 avant changement des feux séparés ?

Vous avez des poignées de portes extérieures avec serrure, j'ai l'impression.

Je pencherais plus pour une phase 2 du début qu'une phase un. La vraie réponse se trouve sous la voiture dans le train arrière, les pièces ne sont pas les mêmes entre phase 1 et phase 2
Ce qui caractérise les phase 2, ce n'est pas les feux mais le changement sur la suspension arrière ayant rehaussé la garde au sol. Le reste correspond à des évolutions mineures au fil de l'eau de la production et de la vie de la voiture.

p.s : j'ai une ah phase 2 de 1964 avec feux uniques avant et arrière et c'est assurément une phase 2 même si le vendeur professionnel pensait que c'était une phase 1 à cause des feux

anneauxdin a écrit :Comme quoi, tout se vend, même à des prix que certains disent trop chers.

Ben oui le beau et cher se vend, y'en a qui achètent un prix d'autres la qualité.

Très belle l'AH.

Bonjour
Très belle GT et heureux new proprio
J en visage (moi aussi) d acheter une AH et je vous avoue que je suis emballé par la qualité du travail de Boche
Q : avez commandé un modèle précis? Couleur? Et bien sur combien de neurosciences pour cette très belle auto?
Bien à vous
Floflo
N

Bonjour Floflo.
Désolé pour le retard pour te répondre.
J'habite en région Parisienne, et j'ai donc pu visiter plusieurs marchands (et restaurateurs) de belles anglaises.
J'ai aussi rencontré des membres du Club MG (à Automédon) et ils m'ont recommandés Boche Auto.
J'ai donc visité son usine et fait connaissance avec son directeur.
Je peux te le recommander les yeux fermés, si tu cherches une voiture avec zéro surprise, car il effectue une restauration complète : châssis à nu, et tout est contrôlé ou reconstruit.
Tu trouveras sur son site internet les prix et les détails de ses prestations.
En ce qui me concerne, je suis totalement satisfait de son travail (qui a représenté plus de 1 000 h de MO) et l'idée de l'entreprise de faire des restaurations en petite série permet (dans une région où le coût horaire de la MO est plus normal !!!) permet de faire un travail en profondeur et d'être tranquille pour longtemps sans trop dépasser la côte maxi de la voiture.
Cdlt.

Quelle belle GT

Si seulement je n'avais pas regarde a quelques centaines d'euros, la mienne serait peut etre comme ca. C'est pas le cas grrrrrrr.

Y a un truc qui me surprend, peut-etre que Boche a une astuce, mais quid du servo-frein ?
Normalement sur un modele 72 la pression sur les freins ne se fait plus seulement a la force du mollet.

C'est juste de la curiosite

Totof

"Y a un truc qui me surprend, peut-etre que Boche a une astuce, "

Extrait du site
"Nos Anglaises étant achetées sur la côte Ouest des Etats Unis, nous importons de la même manière des Américaines des années 50 à 80 (Ford Mustang, Corvettes, Pick-up) et en assurons l'entretien ou la restauration."

à l'époque :
http://www.mg-cars.org.uk/garages/garcolumbia.html

Boche Motores de Colombia à fermé en mai 2015, car en pleine croissance, il a été demandé à Mr Boche de reverser une grosse partie de son CA à des personnes très peu fréquentables ...
Face à cela, ils ont décidé de tout laisser et de partir très vite !
C'est bien dommage, car c'est une grosse déception pour la famille Boche, et cela permettait de doubler le volume de voitures produites.
Cdlt

Drnono92 a écrit :Bonjour à tous.

Voici la belle qui a nécessité la revente de ma MG B GT et presque deux ans d'attente.

Austin Healey 3000 MKIII phase 1,5 (BJ8) de 1964 reconstruite à partir du châssis.
Préparation moteur stage 1 : AAC Fast-Road, équilibrage du bas moteur et polissage des conduites Adm/Ech.
Suppression du silencieux arrière.
J'ai un allumeur 123 Ignition mais je ne sais pas quelle courbe serait obtimale dans mon cas (c,d,e,f) ?
Je suis actuellement sur le d = cool jusqu'à 3000 tr/min puis envolées lyriques ensuite ...
Est ce que quelqu'un aurait une prépa +/- équivalente sur sa MGC et des petits conseils ?
Merci et à bientôt.
Arnaud.

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Moi j'ai une voiture comme ça je n'ose plus monté dedans une œuvre d'art
pendant notre tour d'Auvergne je me suis dépanné chez Boche,il faut dire qu'il a la classe il est,en plus efficace et très gentil.

Je n'avais pas d'assistance au freinnage, et il me semble que c'est arrivé en série (sur la GT) plus tard.

http://www.mgexp.com/article/evolution.html

Sans avoir des plaquettes spéciales (Green) elle freinait très bien ... pour son âge !

La mienne était europeenne et le précédent propriétaire allemand.