Forum MG

Voici que hier je suis parti tout confiant, avec une nouvelle durite essence, diner en bord de mer, 20km voies rapides, nickel.
Puis retour, par la corniche , 70-80 km/h, puis dernier quilometres sur autoroute, et lá, raplaplout prout prout... le moteur cafouille, plus de puissance, je me retrouve a 50km/h, tendance a caler, bref, l'angoisse. Génial, je devais prendre quelqu'un a l'aeroport...
J'arrive encore a faire rouler la bete, je joue sur le starter, ça aide pas vraiment.

j'avait eu ça le we dernier, mais c'etait intermittent (1 min puis ça repartait), et j'ai pensé a un probleme d'arrivee d'essence, d'ou remplacement de durites ou il me semblait y avoir une prise d'air.
Ce matin, demarrage au starter, ok puis au bout de 30-40 secondes, c'est reparti pour du cafouillage, elle cale des que je lache l'accelerateur.
Bobine, essence?

ah, aussi, il y a une grosse bulle d'air visible ds le filtre a essence...et je n'ai remplacé que la durite du compartiment moteur.

le bouchon du réservoir laisse t il bien entrer l'air ? Le réservoir ne doit pas être en dépression.

Puis retour, par la corniche , 70-80 km/h, puis dernier quilometres sur autoroute, et lá, raplaplout prout prout... le moteur cafouille, plus de puissance, je me retrouve a 50km/h, tendance a caler, bref, l'angoisse. Génial, je devais prendre quelqu'un a l'aeroport.

Essence qui arrive mal (?) , de l'eau dans l'essence,

il y a une grosse bulle d'air visible ds le filtre a essence.

C'est normal...

je jetterai un oeil sur la propreté des cuves, l'état des pointeaux?

Le filtre à essence n'est jamais plein. Environ à moitié.

Bobine et rupteur sont une possibilité et souvent mis en cause dans le forum pour des fonctionnement erratique et pannes intermittentes.
La propreté des cuves et pointeaux et une autre possibilité.

Merci des conseils.
Les pointeaux sont neufs. je vais voir les cuves.
Ma strategie:
1- remplacer la durite du reservoir au moteur
2- revoir l'allumage (remplacement de la bobine)
Comment peux t on voir si la tete delco est usée?

Vérifie les connections bobine/ allumeur, allumeur/bougies , l'alimentation de l'allumeur et de la bobine...

Résultat des courses,
Connections bobine / tète delco mal emboité et un peu oxydé. Netoyage.Démarrage au quart de tour, ralenti et montée en régime OK. Essai sur route, après 100m, ca repart pour le ratatouillage...
Démontage de la bobine nettoyage plus profond des connections et delco. Démarrage facile, test route, bruit de tracteur âpres 1 a2 min.
Je pense qu'il me faut une nouvelle bobine.

Je regarde les cuves des SU. Une est quasi vide.
Je débranche la durite contact allume et laisse couler un coup ds un flacon.
Retest, sur la route, OK.

Une est quasi vide.

Avant ? arrière?
Durite bouchée, percée?; flotteur bloqué position haute?

*SMS* la cuve arrière qui était vide. Je pense que en m'étant ma nouvelle durite dans le compartiment moteur,je n ai pas vérifié quelle n avait pas de cochonneries dedans, malgré au elle soit neuve.
Donc une saleté a du venir bloquer le flotteur , ou l'entrée de la cuve.
Demain je redemonte cette cuve et la netoyerais profondeur car il manque de la puissance ds les montées.
Merci a tous pour les conseils.

Bonjour
Il m'est arrivé qque fois les mêmes ennuis (ratatouilles intermittentes) jusqu'à l'arrêt complet puis redémarrage sans souci ...
La première fois j'avais tout trouvé : tête de Delco mal fixée, pb réglé.
La deuxième fois c'était évident : saletés dans la cuve de carbu, nettoyage et c'est reparti.
La troisième fois je tombe sérieusement en panne. Au bord de la route (sans réseau tél ...) je vérifie l'allumage; pas d'étincelles au bougies, je change la bobine idem, par curiosité je vérifie le courant à la sortie de la bobine et là ... méga châtaignes donc il ne pouvait y avoir que le distributeur et en particulier le doigt de distributeur à incriminer, qui une fois changé tout est reparti.... (Bien évidemment j'en avais un de rechange; à la cave mais je ne le savais pas.... Donc marche à pied et remorquage sur 15km par un copain...)
Morale de l'histoire avoir une bonne tête de Delco et un bon doigt d'allumage (plutôt le rouge que le noir vendu par moss)

Nettoyage ce matin plus profond, avec démontage du pointeau:
J ai trouvé coincé ds le couvercle de cuve, juste avant le pointeau 2 bouts de saleté qui m ont semble être des morceaux de durit.
Peut être au en les coupant un morceau est parti ds le tube.
Conclusion: quand tu travaillera sur les durit apres le filtre, très attention aux saletés tu fera

Et ben voilà, c'est reparti. Bravo.
En tous cas, félicitations pour un des meilleurs titres de post du forum !!!

En tous cas, félicitations pour un des meilleurs titres de post du forum !!!

Avec un retour et une conclusion.

Âpres les klonk tactactac et autres bruits q nous font nos anciennes, il fallait bien trouver la bonne sonorité

Autre conclusion :
bcp de pannes sont a portée de tournevis.

bcp de pannes sont a portée de tournevis.

Et de la clé à molette qui s’ajuste à toutes les têtes…