Forum MG

Bonjour,
Bien qu'ayant fait des recherches sur des posts antérieurs, je n'ai pas trouvé ce thême.
Mes bouchons-dampers de carbu (HS4) se dévissent tout seuls, surtout celui de derrière, au point de sortir de la cuve, cela même aprés de courtes distances (30/40 kms). Je crains de le perdre en route.
Précision: contrairement aux fiches détaillant les pièces du carbu qui font état d'une rondelle fibre entre le bouchon-damper et la cloche, ces rondelles sont absentes de mes carbus.
J'ai commandé en urgence ce matin chez Moss 2 bouchons-dampers et leurs rondelles, pensant que peut-être le pas de vis serait un peu fatigué. Mais je crains de les recevoir un peu trop tard car inscrit au rallye-promenade de la Route du Cinema de Sarlat le 28 juin 2014, donc de la route au programme...
Mes questions:
- si je mets une rondelle fibre type "plomberie" est ce que cela peut tenir, si oui quelle épaisseur de rondelle ?
-Y a -t-il une astuce pour que ces P*(°)ø¶ S de bouchons restent à leur place (sans les coller...) ?
Merci d'avance pour vos suggestions,
Bon w-end.

Peut être qu'une petite goutte de frein filet suffirait provisoirement à te tirer d'affaire ?

Dégraisse bien les pas de vis avant de l'appliquer.

Dégraissage en règle et un turban d'un bon ruban adhésif en prenant soin de ne pas boucher le trou d'évent.

Cela tiendra le temps d'avoir les nouvelles pièces.

Je n'ai pas les rondelles/joints sur le miens et ça ne se dévisse pas.

Deux joints fibre, on en trouve dans une bonne caisse de plomberie, mais cela reste un point a vérifier de temps en temps !

teflon fait l'affaire

Merci pour vos retours.
J'ai de quoi tester plusieurs pistes. Je pense éviter le frein-filet par crainte que ca tienne trop et le cout d'une fiole me parait assez élevé pour cette utilisation unique.
J'ai entendu parler, en remplacement du frein-filet, de l'utilisation de qq goûtes de vernis à ongles à subtiliser discrétement dans le sac de Madame.. comme ma Dame est partie (mais j'ai gardé la MG B GT...) et que je n'utilise pour ainsi dire jamais de ce produit, je vais tester les méthodes de substitution.
Merci encore de votre aide.
(hors sujet: grâce à ce site, ci présent, j'ai découvert l'existence de la fausse K7 à placer dans un vieil autoradio K7, laquelle se branche à un Ipod, iPhone ou tout autre lecteur baladeur MP3 pourvu de la prise jack audio. C'est génial . Pour 7,50€, on transforme son vieil autoradio en ampli.)

Ecoute Anneauxdin... un bon ruban adhésif sur le filetage du bouchon...

J'ai cru comprendre qu'AnneauxDin disait un turban de ruban adhésif sur l'extérieur, qui enveloppe le col de la cloche et les bords du bouchon en évitant d'obstruer l'évent. Et Chevycamaro qui évoquait du teflon SUR le filetage.
Remarquez, qu'avec ses 2 conseils je peux subtilement opter pour la version "ceinture et bretelle".
Je mets du teflon sur le flletage, je visse le bouchon et je le turbanne d'un autocollant costaud qui prend sur le col de cloche et les bords du bouchon....
J'essaye demain matin à potron-minet et vous dis.
Ce qui est étonnant, c'est que je n'ai jamais entendu parler de ce genre de facétie auparavant. Sur ma précédente MGB GT, pendant 7 ans d'usage, jamais l'ombre d'une amorce de dévissage sournois....
Peut-être une perfidie de vieille Anglaise ?

Je parlais en effet d'une "ceinture" sur le tour des bouchons en attente des pièces de réparation.

Mais sur le filet, avec un tour cela peu aussi aller, peut être plus dur à monter.

Bonjour,
J'ai aussi eu ce problème.
Avant la réfection des carburateurs tout allait bien. Puis après, les deux tiges se dévissaient systématiquement au bout de 20 km, et ce malgré un bon serrage à la main.
Je me suis aperçu que j'avais inversé les deux tiges entre-elles. En refaisant l'inversion, tout est revenu dans l'ordre. Je précise que je n'ai pas les joints.
Je n'ai pas cherché à creuser plus le sujet.

Jean-Pascal

Merci Jean-Pascal pour le complément d'info. J'ai donc une troisième piste à explorer...

Résultats des courses. J'ai rubanné le pas de vis avec 2 tours de teflon (ou équivalent). Aprés 40 kms , rien ne bouge, c'est déja bien. Donc avec le temps (l'usage) les pas de vis des pistons-dampers s'usent. J'ai reçu les neufs ce jour que je mets en réserve dans la voiture, en secours.
Est ce qu'un distingué MGiste du forum serait présent à la Route du Cinéma ce samedi 28 juin au départ de Sarlat la Canéda?

Bonjour à tous, ze souite of ze stori...
J'ai donc participé à "La 3ème Route du Cinéma" en Dordogne samedi 28 juin. Je vous mettrai les photos ce soir ds la rubrique "qu'avez fait ce w-end avec votre MG".
Je reviens sur les bouchons-dampers: Ils ont continué à se dévisser et sortir de leurs gorges, sans les perdre heureusement, malgré le turban-tchador en téflon, je les revissais tous les 50 kms. Ils ont d'ailleurs perdus leurs turbans-tchadors en téflon.
J'ai roulé environ 550 kms ce week-end, sur le retour le moteur commençait à cafouiller sérieusement avec perte de puissance, mais comme il y a certaines divinités protectrices mécanico-saxonnes, nous sommes arrivés jusqu'à la maison.
Ma question: est-ce que le cafouillage du moteur peut être lié aux débouchages fréquents des cloches? est-ce qu'on perd l'huile des carbus dans ce cas? (bien que je n'ai pas trouvé de trace d'huile autour des carbus ni sous le capot moteur). Autre hypothèse, un bout de ruban téflon entourant les pas de vis des bouchons a pu tomber dans les cloches et obstruer qqchose, empéchant un bon fonctionnement de la carburation.
Voilà l'énigme?
En plus hier le frein à main a pété, mais ça, c'était presque de la gourmandise...
J'enfile la salopette, j'ouvre la fosse et espère avoir qq pistes...Merci.

Album MG

J'oubliais, j'ai reçu les bouchons neufs de chez Moss et vais faire l'échange.