Forum MG

bonjour a tous.

première sortie de nuit ...et ho surprise les smiths n'ont pas d’éclairages!!!!!

c'est gênant pour voir la vitesse.

j'avais prévu de refaire l’éclairage intérieur (la loupiotte au dessus du poste),l’éclairage du coffre ect....
mais la pas de lumière dans le speedo ni le tachimetre ni même les jauges.

je veut bien que les mg B sont spartiate mais de la a conduire a la frontale .

sans compter que les hommes en bleu sont pas très rigolo ces temps ci!!!!

alors si qq a dejas eu ce petit soucis ,c'est avec un grand plaisir que j'attend son vécu..

et s'il habite prés de six fours on peut même parler a cote d'une bonne mousse.

merci d'avance

Si vous savez lire un schéma électrique, vous trouverez tout les réponses à vos questions année/année sur le lien ci-dessous:
http://www.advanceautowire.com/mgb.pdf
Sinon, vérifier avec les couleurs des fils du schéma la présence ou non des tensions en divers endroits. La panne la plus courante vient des connections à l' interrupteur du Tableau de bord, de la boîte à fusible et du rhéostat du tableau de bord. Cette partie se trouve sur le schéma en bas à gauche avec une filerie rouge et rouge-blanc.
Pour une '73:

hooooo ce truc va devenir mon livre de chevet.
merci beaucoup

sur les mgb il a un rhéostat de réglage de "l'intensté" de l'éclairage des jauge, ce rhéostat ne fonctionne que trés rarement, une solution est de le shunter.
ensuite si l'éclairage fonctionne vous vous apercevrez qu'il est anémique et ne sert à rien, la solution est d'installer à la place des ampoules 2.2W des LED, ça existe dans toutes les couleurs et ça éclaire...

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Oui , c'est souvent le Gauge Lamp Dimmer Control (rhéostat) qui marche en tout ou rien.
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A tourner à fond dans le sens horaire = max d'intensité... si les ampoules sont bonnes

PS : pour le shunter, il suffit de grouper les 2 cosses ( entrée / sortie = 2 cosses doubles) du même coté (l'un ou l'autre).

merci a tous.
pour installer les led dois t'on modifier le circuit ?????
et si ce n'est qu'une modification minime ?
merci d'avance

Non, des Led E10 (vis 10mm) en 12 volts et 2 Watts max. Faut juste se contorsionner un peu...

Bonjour
au risque de le répeter une fois de plus .....
sous le bandeau...la chose a ete débattue mainte et mainte fois

Sujet(s) similaire(s) : éclairage; eclairage arrière hs; eclairage desequilibre; Eclairage tableau de bord; Eclairage tableau faiblard.; Eclairage tableau de bord; Problème éclairage compteurs; coupure du contact lorsque j allume l eclairage; Porte-ampoule éclairage de nuit COMPTEUR de vitesse.;

désolé alan
je le ferais plus.......

bah c'est pas grave
Bonne journée ...et bonne bidouille

rien de tel en effet qu'un conseil ... éclairé !

@mgb83 J'ai eu la même réaction lors d'une première sortie nocturne. J'ai tourné le rhéostat et miracle les instruments se sont légèrement illuminés.

Astuce : la position Max ne correspondait à aucun éclairage. Pour éclairer les instruments, le rhéostat doit être réglé vers la mi-course sur ma voiture sinon, c'est le noir complet !

Helas j'ai beau tourner le bitogno ....rien a faire

pour installer les led

12 volts AC/DC 2 W (Warm White) en 240 mWatts 4.399 Lumens
http://www.ebay.co.uk/itm/LED-Lamp-Bulb ... 1c256526b8

http://www.espaceampouleled.fr/m/ampoul ... _5_SMD.cfm

Un vendeur à recommander, j'avais raconté pourquoi.
Avec ça c'est Noël dans l'auto surtout que 50% de la lumière vient directement sur les pieds

"réglé vers la mi-course"

sans doute une petite fatigue du circuit imprimé du rhéostat

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Ah oui, là, c'est sûr qu'il a besoin de repos ! C'est pour ça que les témoins ne s'allument que d'un œil

Pour la mousse, tu es un ancien matelot? tu ne t'es toujours pas reconverti au PASTAGA à Six Fours!!
Daniel

JMAU a dit : A tourner à fond dans le sens horaire = max d'intensité... si les ampoules sont bonnes

En fait non...
Pour un des miens (celui qui n'est pas shunté) :
A fond dans le sens inverse des aiguille d'une montre : éteint .
Un poil dans le sens des aiguilles d'une montre : intensité maximale (2,1 watts - pour 12 volts).
A fond dans le sens des aiguille d'une montre : intensité mini (1,1 watts).
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PS : à tout hasard, si certains ont la velléité de déposer (puis de démonter) le rhéostat, il faut d'abord enlever le bouton...
Ne pas tirer comme un malade au risque de faire sauter le clip de retenue de la tige dans le boitier , mais simplement appuyer sur le petit ergot monté sur ressort qui retient le bouton sur la tige :
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@JMAU,

Les rhéostat du type de la photo étaient montés sur les mk1, sont à résistance bobinée. Ils peuvent s'oxyder ce qui les rend inopérants, un bon coup de nettoyant contact peut leur rendre vie.
Je ne sais pas quand ils ont été changés de ce type vers l' autre?

JMAU a écrit : ↑10 juil. 2014, 08:05 Oui , c'est souvent le Gauge Lamp Dimmer Control (rhéostat) qui marche en tout ou rien.
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A tourner à fond dans le sens horaire = max d'intensité... si les ampoules sont bonnes

PS : pour le shunter, il suffit de grouper les 2 cosses ( entrée / sortie = 2 cosses doubles) du même coté (l'un ou l'autre).

t'est un pro JMAU mon prob venait de là