Forum MG

bonjour a tous
ou puis me procurez le code clef pour ma mg
apres un soulevement sans débranchez la batterie elle ne demarre plus

Salut!
Je vais peut-être dire une vannerie mais je tente quand même.
Normalement, près de ton filtre à essence, tu as un petit bouton. Je sais qu'il sert en cas de choc mais comme toi, c'est suite à un soulèvement...

je precis que *SMS* un td
ou serai ce petit bouton

Oups, je n'avais pas vu que c'était pour une zr.

Es ce que l'anti demarrage est actif c'est a dire que quand tu veux mettre le contact elle bippe ? Si non c'est que ca n'a rien a voir

non elle bip pas
quand j essaie de demarre i passe rien
pas meme le clik du demarreur
juste mon ventilo qui ce mets en route a la place du demareur quand je tourne la clef
je precis aussi que tu coup mes vitre elec marche plus ainsi que mon poste,ma ventilation et la centralisation

Tu n'as plus de batterie, recharge la tu verra ca sera bon

j ai remis en charge
verais demain matin

bon j ai remis ma batterie
mon chargeur ma dit qu elle était pleine
et toujours rien
je suis a peu pres sur que ca vienne de l alarme
quelqu un sais t il ou il est sur la Zr et si on peut le remettre a zero
merci d avance a tous

C'est pas l'alarme, t'as surement une masse qui est morte

merci a toi gwing
ok et donc je doit verifiez quoi ...

Tous tes points de masse voir si y a pas un fils qui s'est pas coupé.
Faudrait aussi verifier que le faisceau d'hayon aussi

ouha c était compliquez tout ca
pour ma coffre ca va etre compliquez ,il est bloquez et ma clef l ouvre pas
demain je verifirai toute les masse
une de comblien il peux en avoir ?

bobby.b a écrit :je precis que *SMS* un td
ou serai ce petit bouton

En fait, y'a pas ce bouton pour les mazouts. Donc j'étais dans le tord totalement non plus.

Sinon, j'ai trouvé ce sujet similaire:
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 23&t=19576

Problème résolu en purgeant le circuit de gasoil.

merci jordan83 mais rien a voir
mon demarreur ce lasse meme pas moi
*SMS* plus un probleme electrique

bon apres une verification tout les cable de masse sont ok
j ai branchez mon demarreur en direct et il part la voiture demarre mais cale aussi tot
mon impression est que le jus n arrive pas au demarreur et a la pompe d injection
j ai trouvez un boitier noir cachez en dessous du tableau de bord avec un circuit imprimer dedans et 1 prise orange et 1 blance j ai débranchez fait plusieur teste mais rien de plus rien de moins
je suis perdu

Hello,

on va donc suivre les fils ...

Démarreur (commande):
Batterie =(fil rouge)=> fusible n°3 (40A) =(fil marron/violet)=>
neiman =(fil blanc/rouge)=> fusible n° 20 (10 A) =(fil blanc/rouge)=>
excitation du relai démarreur (R2) =(fil noir/rouge)=> mise à la masse par boitier alarme (pour les boites manuelles)

Démarreur (circuit du solénoïde) :
Batterie =(fil rouge)=> fusible n°1 (150A) => fusible n°7 (40 A) => relai démarreur =(fil marrons/rouge)=> Solénoïde (mise à la masse par le châssis)

Pompe à gasoil (commande du relai):
Batterie =(fil rouge)=> Relai principal (R4) => Excitation du relais de la pompe (R1) =(fil noir/violet)=> mise à la masse par l'ECU

Excitation du relai principal (Main relay, ou encore Engine management relay)
Batterie =(fil rouge)=> commande du relai =(fil blanc/rose)=> mise à la masse par l'ECU

Pompe (puissance) :
Batterie =(fil rouge)=> fusible n°10 (20 A) =(fil jaune/bleu)=> Switch à inertie =(fil jaune/vert)=> puissance relais pompe =(fil vert/jaune)=> pompe =(fil noir)=> masse


En conclusion :
1- la mise à la masse de la commande du démarreur est faite par le boitier alarme.
2- la mise à la masse de la commande du relai principal est faite par l'ECU moteur
3- la mise à la masse de la commande du relai de pompe est faite par l'ECU moteur

Les seuls points communs entre le démarreur et la pompe sont la batterie et l'ECU (n'oublions pas que l'ECU cause avec l'alarme pour savoir s'il faut désactiver l'immobilisation).
Tout semble donc bien indiquer un problème d'immobilisation...

A y regarder deux fois, ma doc, bien qu'étiquetée 'L-series' ressemble bien à un circuit électrique pour une essence ... je vérifie et je reviens ...

...
Je confirme que je regardai le mauvais schéma .. donc comme il y a 8 schémas différents, il va falloir préciser :

2 ou 4 portes ?

Auto ou manuelle ?

Avec ou sans clim ?

Toutes les ZR diesel francaises sont manuelles avec clim
Elle a combien de kms ?

Si c'est pas la masse regarde le faisceau de coffre

merci de vos reponses
oui un td 105 de 2002 avec 160 000km

pour le faisceau du coffre je ne peux pas le regardez mon coffre est bloquez comme ma porte passagers et ma clef pourtant d origine ne l ouvre pas

j oubliez
2porte manuelle clim

Il faut que rentre dans le coffre a partir de l'interieur, retire une partie de l'habillage pour atteindre la tringlerie et ouvrir le coffre

bon j ai reussi a ouvrir le coffre
verrifiez les fils a en haut a droite j ai trouvee 2 fils dénudez un gros jaune et un petit rose et prune je les est reparez mais ca na rien changez a mon probleme