Forum MG

Chers Tous,

Je voulais vous faire un retour de mon expérience notamment le choix de l'huile pour ma TF 135 de 2004.

J'ai toujours utilisé la Castrol GTX en 10W40 huile semi-synthetique.

Sur conseil d'un ami qui a le même moteur mais sur une Lotus Elise, j'ai effectuer une vidange avec la fameuse Motul 300V en 10W40 100% synthétique.

Après 150 km, je peux vous faire part de ma grande satisfaction notamment sur le comportement du moteur à haut régime ainsi qu'en bas régime, le moteur ne "broute" pas en sous régime et avec des reprises plus franches.

J'étais sceptique mais je ne peux que constater une nette amélioration des perfs. Le seul problème est le prix de cette Motul 300V , acheté 31 euros le bidon de 2L chez norauto

Salut!

Merci de ton retour car j'en ai acheté aussi et je vais faire ma vidange ce week end.
Par contr j'ai pris de la 300v compétition 15W50.
J'espère en être aussi satisfait que toi.

J'ai payé le tout 60 euros frais de port compris les 5L sur ebay.

J'ai fait justement une vidange il y a 2 mois avec de la 300V en 10W40 sur ma trophy, j'ai fait 1500 kms depuis, et j'ai un ressenti un peu différent :

A bas régime, elle broute effectivement beaucoup moins , le moteur est plus silencieux mais il est devenu beaucoup plus linéaire , je ressens beaucoup moins la poussée supplémentaire aux alentours de 5000 tr/min, donc un peu moins "marrant" à haut régime.

Après j'ai changé en même temps les bougies , le faisceau d'allumage et tous les filtres, donc difficile de savoir si ça vient uniquement de l'huile ou pas.

Il est tout à fait possible que cela ne vienne pas de l'huile car moi à 5000 t/m il y a toujours cette poussée et j'ai vraiment l'impression qu'avec la 300V mon moteur chauffe moins, je reste à 120° même en cas de grosses sollicitations, mais le plus flagrant ça reste tout de même en reprise : le moteur réagit plus vite et plus fort.

Ce que tu décris peut certainement venir des bougies qui y font beaucoup notamment en montée de régime.

Quelle marque/référence de bougies as-tu fais poser ?

Je sais que certains propriétaires de TF et de Lotus Elise ont fait le choix de bougies hautes performances "NGK" voir même chez "Bosch" avec de très beaux résultats...

J'ai posé des NGK platinium.

Sur le 160 , avec le VVC , il y a vraiment une petite poussé supplémentaire à partir de 5000 tr. Je l'ai toujours mais c'est moins sensible.

Après, je me dis que c'est peut être parce-que elle marche mieux qu'avant à bas régime, que je ressens moins la différence.

Edit : mais si on fait le bilan , c'est effectivement une excellente huile : le moteur devient plus silencieux , plus souple même si je trouve qu'il perd un peu de "caractère" à haut régime ( surement parce-que l’accélération est plus linéaire , ce qui au final est mieux).

Y'a plus le bruit des poussoirs hydrauliques avec cette huile?

jordan83 a écrit :Y'a plus le bruit des poussoirs hydrauliques avec cette huile?

Je ne peux pas te dire Jordan , je n'ai pas , jusque la , le bruit des poussoirs hydrauliques sur la mienne.

D'après ce que j'ai pu lire ici , ça l’atténue fortement , mais je n'en sais pas plus.

TrophyBlue a écrit :

jordan83 a écrit :Y'a plus le bruit des poussoirs hydrauliques avec cette huile?

Je ne peux pas te dire Jordan , je n'ai pas , jusque la , le bruit des poussoirs hydrauliques sur la mienne.

D'après ce que j'ai pu lire ici , ça l’atténue fortement , mais je n'en sais pas plus.

Moi, je l'avais.
Genre tracteur ou vieux diézout des années glorieuses.

Très atténué depuis que j'ai fait vidanger avec la Motul.

Cool! Vivement ce week end alors¥

Tu as de la 10 ou 15W mister K?

Coucou ...!

Pour ma part

Je n utilise plus de 10w40 semi synthése mais de la 10w50 100/100 synthése ( total quartz racing) et franchement pour nos k cette huile et le top
Fluide a froid (pour les demarage et tres tres bonne tenue a chaud la temp d huile ne depasse jamais les 120 et j habite dans le sud ( le moteur tourne vraiment bien dans toute sa plage et le prix et moins chere que les 300 v

49 euros fdp comprix chez racing lubes
*SMS* mon retour d expérience perso et je ne roule qu avec cette huile
a+ tf noire

Trophyblue, je dois changer mes bougies prochainement mais je ne sais toujours pas ce que je vais prendre, peut-être des NGK "racing" ou "platinum".

Si quelqu'un a une recommandation pour des bougies hautes performances, je suis preneur !

En regardant un peu partout , j'ai vu que les bougies recommandées étaient les NGK Platinium ou Iridium.

Comme les bougies d'origines sont des platines , j'ai choisi les Platiniums.

Après je ne pense pas qu'elles soient plus performantes que celles d'origines vu que c'est la même technologie.

Je n'ai pas entendu parler des "racing".

jordan83 a écrit :
Tu as de la 10 ou 15W mister K?

En Bretagne, le Gulf Stream adoucit notablement le climat, donc...

Album MG

...et celle-là, elle vient pas de Malaisie, mille sabords!

Salut les boys,

Quelqu'un a mis de la 15w50 en (motul 300v) dans un VVC?
Est ce que ça a diminué les claquements gracieux de mazout au ralenti?

@MisterK: J'ai la même qui m'attend.
@Coa: Trophy_160 en a mis dans son bloc et disait qu'il était bien plus silencieux.

Merci jordan de la réponse,

Je vais en acheter 5L pour testé ça elle est pas hors de prix non plus.
Par contre pour les température d'huile mon aiguille se pointe sur 120° et ne bouge pas quoi que je fasse.

Ca me parait beaucoup, surtout qu'il y a un échangeur sur la 160. C'est le capteur qui merde, ou la prise de mesure n'est pas optimal là où elle est faite?

La sonde de temperature est placée près du filtre à huile, ce qui est on ne plus standard.
C'est une temperature normale pour un kserie.
J'ai un VVC qui ne claque plus depuis que lui donne de la 300V en 10W40.
Tu peux essayer de de la 15W50, d'autres l'ont fait, mais perso j'aime bien suivre les préconisations constructeur.

Yo!

J'ai testé ce matin la 300V compétition 15W50.
Silence absolu les premières minutes après la vidange, le bonheur.

Je fais 3km tranquillou et le bruit de poussoirs revient, dégouté.

Puis il a redisparu.
Je vais aller au boulot avec lundi pour voir ce que ça donne sur la durée et surtout si ça chauffe un peu moins. Pour le moment, je n'ai pas assez roulé donc je suis assez mitigé.

Par contre, le moteur parait beaucoup plus souple, plus linéaire.
C'est plus agréable à conduire.

Reverifie bien le niveau apres avoir roulé quelques km.
J'ai remarqué que si le niveau est à quelques mm du mini, le bruit revient, apres avoir fait le complément presque au maxi, le bruit a disparu.

benoit mg tf a écrit :Reverifie bien le niveau apres avoir roulé quelques km.
J'ai remarqué que si le niveau est à quelques mm du mini, le bruit revient, apres avoir fait le complément presque au maxi, le bruit a disparu.

...idem, itou, pareil, kif-kif, la même chose!

Salut les gars!

Je n'ai fait que 5km, pour la remettre dans mon garage.
J'ai fait le niveau ne rentrant, il était passé de presque maxi à un peu au dessus du mini.
Ca explique peut-être le fait que le bruit de poussoir soit revenu.

Je vais rouler plus demain de toute façon donc je pourrai faire un vrai retour.
Là en 5km, c'est difficile.

Par où as-tu rempli?
Si tu le fais par le bouchon directement accessible dans le coffre, c'est très aléatoire...
Et dans ce cas, il vaut mieux faire tourner le moteur une ou deux minutes puis attendre 5 minutes pour vérifier le niveau.

En principe, il faut remplir par l'autre orifice.
Celui accesible en démontant la capote.

En ce qui me concerne j'en suis a 200 km après ma vidange 300V 10W40.

Mes impressions se confirment, moteur vraiment beaucoup plus linéaire, c'est surprenant moins de sensation d'accélération "brutales" c'est vraiment beaucoup plus rond.
Alors on aime ou on aime pas c'est un débat, car les sensations et je vous l'accorde sont vraiment différente, avec un petite impression de perte de puissance mais je pense que ce n'est qu'une impression !

Mais en tout cas l'aiguille de température ne va pas grimper dans le rouge et même si on pousse. Ca c'est un point positif.

@Kaprice, j'ai bien sûr remplis par la trappe moteur, pas par le coffre.

eiffel a écrit : mais je pense que ce n'est qu'une impression !

je pense aussi , un moteur linéaire offre forcement moins de sensations.

Mais finalement , je l'ai prise ce week-end et j'ai trouvé qu'elle marchait de nouveau bien à haut régime.

Après mon changement d'huiles , bougies et de filtres , j'ai fait un reset de l'ECU , peut être qu'il faut que la voiture roule quelques kilomètres pour que le calculateur puisse optimiser sa gestion du moteur , je ne sais pas.

Surtout que au final , il est rare que je dépasse les 5000 tr.