Forum MG

Bonjour
Mon fils est passionné de voitures, il a fait l'acquisition d'une MGTF 115 , étant actif sur ce forum, il a trouvé une annonce de MG B sachant que nous hésitions cela nous a fait reflechir puis un ami collectionneur nous a convaincu de foncer dans cette aventure
Nous sommes les nouveaux propriétaires d'une MG B de 1973. Nous sommes allés la chercher près de Limoges.
elle n'as que 27500KM mais n'as pas rouler depuis une vingtaine d'années donc nous sommes en cours de remise en route pas de gros travaux a prevoir actuellement
lors de l'achat je n'ai put m'empecher de la prendre deja en photo
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voila son arrivée a la maison
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j'ai un petit probleme que certains ont put deja lire c'est que la voiture n'as plus les clefs du reservoire ...
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Bonjour, bienvenue.
Faut faire sauter le bouchon

Mais le problème c'est comment et peut être attendre d'en racheter un pour le faire ???
Quelle modèle ? Sur rimmerbros mg oc eBay.co.uk ?

Finalement la perceuse aura eu raison du bouchon ^^

http://www.ebay.co.uk/itm/MGB-MG-MIDGET ... 2ed26d253d
est ce que ce type de bouchon est bien adaptable pour ma B ? car il est vraimet sympa

Bienvenue au Papa du fiston et sa superbe B, quasiment sortie de grange !
Impatient d'avoir un reportage complet et de pouvoir participer (de loin...) à sa résurrection !

Ah non, c'est la Mam ... alors bienvenue Madame !

Bonjour et bienvenu sur le forum...

"car il est vraimet sympa"

certes l'apparence peut avoir son importance, mais, à mon avis, il faudrait que le bouchon corresponde au système de fixation de la goulotte, et que le bouchon soit du modèle ventilé.
la référence du bouchon de base, chromé, ventilé est 18G8601A, chez Moss

Saby tu as un lien ?
Le 36 a 6£ ???
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... der=27#top

.
Bonjour et bienvenue à toi ainsi qu'à ta belle.

Il me semble que cette B a déjà fait l'objet d'une restauration car, il lui manque les 2 pièces en acier inoxydable faisant la jonction entre la caisse et le pare-chocs arrière... ceci n'engage que moi :

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Effectivement cette pièce n'est pas la ...
Mais il y a un par choc chromé à la place ???
Une restauration alors qu'il y a moins de 30 000 km au compteur ...
Une petite aide au niveau du pliage de la capote pour ma mère et mon beau père je pense que ça serais pas mal aussi ^^
Je suis désolé mais moi je peux pas les aider pour les anciennes.

jeremy scouarnec a écrit :Effectivement cette pièce n'est pas la ...
Mais il y a un par choc chromé à la place ???
Une restauration alors qu'il y a moins de 30 000 km au compteur ...

Ce sont deux pièces supplémentaires au pare-chocs chromé.

Le pliage de la capote ici : https://www.youtube.com/watch?v=I3Zfdj9W2Y4

30.000 kms au compteur à 5 chiffres si tu n'as pas l'historique très précis c'est une vue de l'esprit.
Elles ont toutes 10, 20, 30 ou 40.000 etc au compteur...alors 130.000, 230 ou 330 ???

Oldtimer42 a écrit :30.000 kms au compteur à 5 chiffres si tu n'as pas l'historique très précis c'est une vue de l'esprit.
Elles ont toutes 10, 20, 30 ou 40.000 etc au compteur...alors 130.000, 230 ou 330 ???

Ça me rappelle quand j'ai acheté la mienne. Je vois encore le vendeur indiquer "88000 miles (non garanti)". Quand j'ai regardé l'historique de plus près, j'ai compris que c'était garanti qu'elle avait déjà un tour de compteur.

Au début, j'avais peur de tout sur cette voiture (rouille, mécanique, fuites,...), puis après un an de cours de mécanique et de nombreuses heures passées à travailler dessus et sur certains forums et sites (celui-ci, mgexp.com, canevet, malachite gold pour la doc,...) j'ai fini comprendre que ce sont des voitures simples sur lesquelles on peut faire beaucoup soi même. Je fini même par prendre du plaisir à travailler dessus, même si le but premier était de rouler.

Je te souhaite donc beaucoup de plaisir avec ta nouvelle mgb!

V.

Géniale, la vidéo du pliage de la capote, merci.
Pour ce qui est du bouchon de réservoir (que le fiston a achevé à la perceuse) il faut , comme vous me le faites justement remarquer, qu'il s'adapte à l'embouchure du tuyau du réservoir. J'en ai trouvé plusieurs sur Mos (Pictured: Top left: GSS196A, Top right: GSS154, Bottom: AKF1439.) Savez vous lequel est le proche de l'ancien ou tout du moins le plus universel, et à clé, et à ventilation.
Merci

sherlock a écrit :Le pliage de la capote ici : https://www.youtube.com/watch?v=I3Zfdj9W2Y4

J'adore le commentaire du gars qui dit ceci.... :
"I love my Miata even more than I did 4 minutes and 42 seconds ago!"

On en découvre tous les jours !............... (d'ou l'intérêt du forum)

C'est quoi cette tringle, que le père Twist installe avant de mettre en place le demi cover ?

je m'en passe très bien pour l'instant, mais sur le plan esthétique cela permet sans doute d'effacer les deux bosses sur les côté de la capote

C'est quoi cette tringle

Les "support rails" ?
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 13&t=16965

Re bouchon de reservoir occaz:

http://www.mg-cars.org.uk/andyjennings/mgb-parts.htm

OK, OK,

Merci Jmau !

Les deux "tringles" forme l'arceau qui permet de tendre le couvre capote en lii donnant la même forme que le tonneau.

Marie Galante, oui je n'ai pas pu m'empêcher de la baptiser, tout en respectant les initiales... a maintenant un bouchon d'essence et le bon, grâce à vous. Le moteur tourne .... bien qu'il faille lui injecter l'essence directement dans le carburateur car notre pompe à essence , n'ayant pas fonctionné depuis longtemps, est pour l'instant hors d'usage...mais cela ne va durer
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la galante a écrit :Le moteur tourne .... bien qu'il faille lui injecter l'essence directement dans le carburateur car notre pompe à essence , n'ayant pas fonctionné depuis longtemps, est pour l'instant hors d'usage...mais cela ne va durer

Ca avance, ça avance, ce redémarrage

La pompe à essence peut être réveillée, moyennant quelques soins : http://canevet.org/spip.php?article173

Ne tardez pas à changer toutes les durites et tous les fluides.