Forum MG

Bonjour à tous,

ma ligne d'échappement commence à présenter quelques faiblesses (petis trous). Je cherche donc à la remplacer. J'ai lu énormément d'avis ici, et tous divergent
De plus, ma ligne d'échappement ne possède que le silencieux arrière (pas de silencieux intermédiaire), et la sortie est coudée vers le bas (bizarre pour une CB ??)

Du coup, j'aimerais avoir vos lumières, sachant que je pense m'orienter vers une ligne acier, et non inox (si la sonorité n'est pas vraiment top) :
-> 1 ou 2 silencieux ? quel modèle ? sortie droite pour une CB ?

Merci à tous d'avance !

Je te conseille de choisir une ligne avec silencieux central mince (slim) comme celle que tu as probablement déjà : c'est le point le plus bas de la voiture donc ça accroche moins que le silencieux normal.

(J'aime beaucoup le qualificatif de " silencieux slim" pour ce qui n'est qu'un bout de tuyau )

"tous divergent"

c'est normal puisque c'est une question de goût, matière, sonorité, et cetera...
ce serait pour moi, en ferraille, un seul pot, sortie droite, peut importe la marque.
les pots d'échappement habituel sont à fractionnement (chicane), les pots "qui vont bien" sont à absorption, sur un moteur normal cela n'a pas trop d'importance.
(personnellement j'utilise un Maniflow, one box, big bore)
http://www.maniflow.co.uk/?view=category&category=139

Ok, merci pour ces infos. La ligne Maniflow one box peut être posée sur le collecteur d'origine ? Le mien ne semble pas trop avoir subi les effets du temps !
Edit : celle-ci : http://www.maniflow.co.uk/index.php?vie ... oduct=1208

"sur le collecteur d'origine ?"

je ne sais pas répondre à la question, déjà il faudrait comparer les deux diamètres de tube.
je ne connais pas le diamètre du tube du collecteur d'origine de la mgb, le diamètre du tube du système "fast road" de Maniflow mesure 1 3/4" (44,4mm)

Sans aucune certitude, la voiture n'est pas accessible pour le moment, mais je crois me souvenir que le Maniflow est d'un diamètre supérieur à l'échappement standard.

Deux choix, soit reprendre une ligne d'origine, ou alors prendre le tube et le silencieux chez Maniflow. Mais je pense sincèrement qu'il faudra prendre le collecteur et le Y pour tout raccorder. Le Maniflow est cher. Environ 460€ complet livré, frais bancaires inclus. Il y a deux ans maintenant.

Mesurer le diamètre du Y d'origine et voir si il fait 1 3/4" (à savoir que le tube central s'emboite par dessus le Y)

Ok.Du coup pour rester en ligne d origine, il me faut soit GEX130Z, auquel cas je passe sur une ligne a deux silencieux, soit FSMG 323 pour rester en "single box", mais je dois passer en inox.

http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-mo ... tings.html

dans tous les cas, je regarde bien sous la voiture le diametre du collecteur avant tout. Je vous redis quoi !

Juste par curiosité : pourquoi veux-tu passer en inox ? Ce n'est pas plus bruyant ?

Origine 4,5 cms environ.
Maniflow 2" 5cms environ.

"Ce n'est pas plus bruyant ?"

à mon avis les lignes d'échappement en inox ne sont pas plus bruyante, le son est différent, plus métallique, moins rauque que les ligne en ferraille

Merci Saby !

oldgrey a écrit :Juste par curiosité : pourquoi veux-tu passer en inox ? Ce n'est pas plus bruyant ?

En fait, je me suis mal exprimé. J'aimerais autant rester sur une ligne d'échappement classique, en feraille. Mais si je veux rester en "single box", la seule référence de ce type que je trouve chez Moss est en inox. Du coup, pour rester en ligne feraille, je devrais surement (à moins de trouver ailleurs), passer sur une ligne à deux silencieux.

Bonsoir à tous,

J'ai récemment changé toute ma ligne d'échappement, y compris le collecteur. Environ 460€ chez Betaset pour la ligne complète (avec collecteur) le tout en inox de belle facture avec silencieux intermédiaire et arriêre. Pose facile sans aucun problème, le silencieux intermédiaire s'intégrant bien sous le plancher et... joli bruit.
Perso, tant qu'à démonter le tout, je préférais passer sur une ligne qui ne rouille plus plutôt que d'avoir à redémonter une ligne en acier dans quelques années qui sera abimée par la rouille.

Bon courage

Moi j'ai fait demême, j'ai pris une Ligne complete inox sans pot inter, j'ai l'impression que ma voiture c'est debridé qu'elle est plus souple, le bruit est trés agréable pas trop fort à chaud mais quand Je retrograde c'est super.
J'ai du modifier la pipe d'admission trop épaisse par rapport au collecteur.
Si non aucun remord .
Vas y fonce.

"c'est debridé"

si vous avez installé un collecteur LCB et un système d'échappement avec un pot à absorption, c'est une situation à peu prés normale. l'utilisation de filtres à air plus "libre", des K&N par exemple, serait également un plus.
(parfois dans ce cas de figure il faut enrichir la carburation en utilisant des aiguilles plus riche)

xavier60550 a écrit : je préférais passer sur une ligne qui ne rouille plus plutôt que d'avoir à redémonter une ligne en acier dans quelques années qui sera abimée par la rouille

Depuis les 35 ans que je possède ma MGB GT, toutes les lignes d'échappement que j'ai usé sont décédées de causes mécaniques (dos d'ânes, sorties de parking, trottoirs, frottements divers) et jamais de corrosion!

Nico76 a écrit :

oldgrey a écrit :Juste par curiosité : pourquoi veux-tu passer en inox ? Ce n'est pas plus bruyant ?

En fait, je me suis mal exprimé. J'aimerais autant rester sur une ligne d'échappement classique, en feraille. Mais si je veux rester en "single box", la seule référence de ce type que je trouve chez Moss est en inox. Du coup, pour rester en ligne feraille, je devrais surement (à moins de trouver ailleurs), passer sur une ligne à deux silencieux.

Tu coupes et tu soudes/emmanches un tube à la place du pot intermédiaire , moyen le plus économique de modifier une ligne d'origine.

"Tu coupes et tu soudes..."

à mon très humble avis pour cela il faut un garage déjà bien équipé, sinon il faut trouver un garagiste qui veuille bien faire ce genre de travail, en admettant, l'artisant va facturer deux heures, 126€...
(plus le tube, bien sûr)

Pour faire un peu plus simple les amis :

Echappement INOX - en standard
http://www.bastuck.de/shop/index.php?cat=50000&hg=50300

Echappement INOX - version sport
http://www.bastuck.de/shop/index.php?cat=50000&hg=50300

Maintenant, il y a mieux et plus cher, moins bien et moins cher, mieux et moins cher (ça je sais pas !) et moins bien et plus cher (ça, j'en suis sûr !)

Il y a celui-ci, un inox Tourist Trophy vendu par Moss

http://www.moss-europe.co.uk/stainless- ... 0961c.html

dont tu peux entendre le son ici


Je ne connais pas, mais le son a l'air super

j'ai monté cette ligne Tourist Trophy, sans intermédiaire, très belle qualité et son rauque et grave pour une inox (à l'accélération et décélération) en croisière peu bruyante

"en croisière peu bruyante"

Et ça on ne s' en méfie jamais assez, à la longue ça devient insupportable, passés 100km, ça agace pas mal.