Forum MG

Encore un sujet pas très original ... mais avec quelques photos de l'aventure !

Pas de "feux de détresse" sur ma MGB 1973 ... normalement ça ne sert à rien, mais vu que ce n'est ni un gros investissement ni très complexe à installer pourquoi s'en priver !

Etape 1 : choix du bouton :
Les goûts et les couleurs ... mais celui-ci m'a semblé sympa et avec tous les contacts nécessaires !


Etape n°2 : choix de l'emplacement :
Au départ j'avais prévu ici, à coté de l'allume-cigare :


Une rondelle pour caler, le trou ayant juste le diamètre externe des 3 ergots du bouton :

... mais à la toute fin, je me suis rendu compte que ça ne passait plus avec le placage bois de ma voiture

Donc changement de place, il restait justement un emplacement de libre au tdb et ça permet de nettoyer les aérateurs au passage


A suivre ... schémas et câblages ...

Etape n°3 : les schémas :

Celui livré avec le bouton :


Le schéma d'origine de la voiture :


Le schéma modifié :


Il faut donc :
- un "+" permanent (pour déclencher le Warning même sans avoir le contact)
- un "-" (négatif à la masse sur ma voiture)
- "intercepter" le "+ après contact" qui arrive à la centrale clignotante ... et y retourner.
- "se greffer" sur la sortie de la centrale clignotante pour le voyant intégré au bouton et le clignotement simultané droite/gauche
- "se greffer" aux sorties du commutateur au volant vers les clignotants

... à suivre ... le câblage ...

Etape n°4 : le câblage :

Récupération d'un "+" permanent dans la baie moteur, passage à l'intérieur, et connexion sur la borne "30+" du bouton :
(On repère au passage la centrale clignotante à gauche du moteur d'essuie-glace, connectés par les fils vert et vert/brun)




Récupération d'un "-", par exemple au niveau du régulateur (voltage stabilizer), et connexion à la borne "31" du bouton :




... à suivre ...

Récupération du "+ après contact" qui arrive à la centrale et connexion sur la borne "15+" du bouton.
(désolé, la couleur du fil utilisé ne correspond pas à celle de mon schéma ... j'avais plus de vert et il vaut mieux distinguer le fil aller du fil retour, donc bleu à l'aller et orange au retour)





Fil "retour' de la borne "49" du bouton au "+" de la centrale clignotante :




... à suivre ...

Piquage sur la sortie de la centrale (fil rose sur fil vert/brun) et connexion à la borne "49a" du bouton (pour le clignotement simultané du voyant du bouton, des 4 ampoules des clignotants et des voyants d'origine)




... à suivre ...

Repérage des fils de commande des clignotants (vert/blanc et vert/rouge, les 2 plus à gauche de la photo) sur le connecteur venant des comodos sur la colonne de direction.



Piquage sur ces 2 fils :




Connexion sur les bornes "V L" et "V R" du bouton.
On peur respecter le "L" (left) et le "R" (Right) mais l'inversion est sans importance, les 2 étant en contact en position Warning et isolés en version normale.

Le fonctionnement avec la centrale clignotante en place ne pose pas de problème, j'avais un doute sur sa capacité à faire fonctionner les 4 ampoules simultanément mais ça passe (j'en avais acheté une neuve au cas où, je la garde donc en réserve)

Le résultat final :



... bien qu'ayant un (petit) lien avec les clignotants, l'histoire du compteur de vitesse visible à l'écran ... c'est une autre histoire

Cépakon! J'ai acheté un kit Lucas Warning il y a des années mais je ne l'ai toujours pas installé, il faudrait peut-être que je m'en occupe (mais une MGB ça ne tombe pas en panne donc pas besoin de warning).


Curieux ce tableau de bord qui mélange des aérateurs avec des toggle switches et avec une console centrale. C'est un bitza ou un modèle sorti à la charnière des séries?

Le tdb d'une 73 à l'origine c'est çà :

Lorsque j'ai acheté la mienne, elle avait le volant motolita, ces placages bois et ces inter "rétro" ...et l'ensemble finalement me plait bien !

Voilà un montage intéressant qui évite l' ennui connu des Warning usine.
Il arrive que le switch post '73 bloque et les clignotants et les warning pour des raisons de fiabilité.
Expérience très intéressante.

Bonjour,
Quel est le type du bouton et où le trouver ?Je suppose que la marque c'est "NESAN" ?
Très intéressant comme montage , ça fera l'affaire sur ma GT de 73 justement.
Amicalement

J'ai acheté le bouton ici :
http://www.classicautoelec.com

lien direct :
http://www.classicautoelec.com/interrup ... resse.html

gillesmgb a écrit :J'ai acheté le bouton ici :
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lien direct :
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Merci Gillesmgb.
Peyix