Forum MG

bonjour a tous
Sur le GT j'ai des spacer block avec un taraudage qui permet la connexion du Twinmax.
Un taraudage est assez abimé donc je vais sans doute remplacer la piece
Ma question :c'est en quelle matiere ce truc?
et sur les catalogues MOSS cette piece ne semble pas avoir le taraudage.
C'est une particularité des US?
sinon pas grave je le ferais moi même .
http://www.leacyclassics.com/catalogsea ... 2H712&cat=

Une sorte de nylon très dur. Je ne me suis jamais posé la question.

ah ben tu vois.....on sais pas tout
mais je pense que tu as raison

Bakélite...?

anneauxdin a écrit :Une sorte de nylon très dur. Je ne me suis jamais posé la question.

En nylon...Ils auraient fondu depuis longtemps!!!

Je dirais une sorte de klingérite (c'est pas contagieux )

ah?.....origine de quelle planète?

Mais, enfin tout le monde c'est cela :
La klingerite a été inventée par le grand père de Spok, du côté de son père, bien sur car sa mère était humaine. Cela vient donc de la planète Vulcain, où les habitants parlent le Klingon...
Bon, je retourne sous la MG, c'est mieux !!!!!

vicka45 a écrit :Mais, enfin tout le monde c'est cela :
La klingerite a été inventée par le grand père de Spok, du côté de son père, bien sur car sa mère était humaine. Cela vient donc de la planète Vulcain, où les habitants parlent le Klingon...
Bon, je retourne sous la MG, c'est mieux !!!!!

Pendant que tu es là...tu as le bonjour de Michel B.

En fait la klingérite se présente plutôt comme le pare chaleur devant les carbus, ça contient de l'amiante.

Les spacer ressemblent effectivement à de la bakélite en plus solide...

Bon les gars, si c'est pour nous sortir des termes savants venus de la planète zork ou je ne sais trop ou, bah c'est pas la peine hein !!

C'est d'ailleurs pour ça que j'ai mis "sorte" avant nylon.

je pense à du DELRIN pour la matière?

http://www.sdplastics.com/delrin/delrin%5B1%5D.pdf


DELRIN
®
DELRIN
®
(Acetal Homopolymer)
DELRIN
®
is a crys-talline plastic which offers an excellent balance of properties that bridge the gap
between metals and plastics. DELRIN
®
possesses high tensile strength, creep resistance and toughness.
It also exhibits lowmoisture absorption.
It is chemically resistant to hydrocarbons,solvents and neutral chemicals.
These properties along with its fatigue endurance
make DELRIN
®
ideal for many industrial
applications.
•
Good dimensional stability
•
Low moisture absorption
DELRIN
®
can operate in wet environments with little effect on performance or dimensions.
•
Excellent machinability
•
High fatigue endurance
•
High strength and stiffness properties
•
Superior impact and creep resistance
•
Chemical resistance to fuels and solvents
•
Natural grade is FDA, NSF and USDA compliant
•
Good wear and abrasion properties
With its low coefficient of friction and hard and resilient surface,
DELRIN® is the material of choice in many wear applications.

"et sur les catalogues MOSS cette piece ne semble pas avoir le taraudage"

si il sagit des entretoises anti calorique qui se trouve entre la tubulure d'admission et les carburateurs d'origine, à mon avis, il n'y a jamais eu de raccord pour un système de contrôle de l'équilibrage.
ces entretoises semblent être fabriqué dans un produit que l'on appelle généralement "bakélite"

Bonsoir,
Lorsque j'ai refait le moteur, j'ai mis un demi-spacer bloc entre la pipe d'admission et la plaque barrière thermique et un spacer complet entre la plaque barrière thermique et le carbu.
J'ai l'impression que l'isolement thermique du carburateur est meilleur.
J'ai mis des tiges filetées ralongées pour serrer l'ensemble.
L'alignement de l'ensemble est bien sûr délicat.
Le gain, c'est bof bof, juste le plaisir d'avoir modifié un truc dans le moteur.

Voila en photo
Album MG


JeanPascal.

"l'isolement thermique du carburateur..."

à mon très humble avis, sans doutes à cause de la vaporisation de l'essence et du venturi les carburateurs ont plutôt tendance à produire du froid, il n'est pas rare que en hiver les carburateurs givrent
(tous les SU ne sont pas monté sur la tubulure d'admission avec des entretoise anti calorique)

Album MG

bonjour,

sans oublier les joints;;
j'avais ça sur les HS4 de la mini;;

http://aptfast.com/showitem.aspx?id=102 ... %20Fitting&


mes respects le Michel,
il faut parfois bidouiller les pipes d'admission sur la Mini .... ou scier dans le tablier.

si on diminue l'epaisseur de ces cales je pense que l'on diminue le couple moteur,je l'avais fait sur ma B pour pouvoir monter des KN conique sur mes HIF ,n'étant pas satisfait du resultat j'ai remis des cales neuves et mis des cales de 5mm sous le support moteur pour éloigné les filtres de l'assistance de frein, je pense que la matiére c'est de la balélite (pas de taraudage)

"mes respects le Michel"

bonsoir Georges, comment va ?

@MGB50, tu avais perdu beaucoup, vraiment sensible dans la conduite?

entre deux trips sur le Canigou, ça bricole bâtiment ...
la Mini est partie et il ne reste que quelques caisses de culasses et autres allumeurs.

Vais passer par Aix un de ces quatre

Bonsoir Arthur, juste pour dire que mon moteur se porte à merveille et comble son propriétaire à chaque sortie

oui c'était sensible,mais j'avais trop fait usiné les cales

bonjour a tous.
Jouer sur la longueur des pipes est quelque fois bénéfique mais je crois qu'on perd d'un coté pour gagner de l 'autre ,c'est un choix.
Je me souviens d'une adaptation de pipes longues sur une série de 535 ("E"? pour économique il me semble) je ne sais pas si cela a eu du succés